铁路客运专线无碴轨道设计技术问题探讨
《山西建筑》2007年20期 沈益民; 下载(114)被引(4)


相关文章推荐
- 客运专线铁路无碴轨道工程技...
- 无碴轨道具有线路稳定、耐久性好、平顺性高、维修量低等优点。本文从我国无碴轨道技术的发展出发,通过无碴轨道的轨道设计优化等方面,探讨客运专线铁路无碴轨道工程技术,供...[详细]
- 《科技创新导报》2012年04期
- 高铁无碴轨道检测技术发展综...
- 随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路工程技术的发展方向。德国科隆—法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈—八户高速铁路8...[详细]
- 《河南科技》2010年21期
- 无碴轨道综合经济效益显著
- 随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认。无碴轨道初期投资比有碴轨道大,但无碴轨道结构可大幅度减少养护、维修费用,减少列车限速、中断行车等对运营的干扰。...[详细]
- 《路基工程》2008年02期
- 无碴轨道催生技术变革
- 《中长期铁路网规划》为铁路建设跨越式发展描绘了建设蓝图、指明了前进方向,更为铁路建设的快速发展、特别是线路设施的技术改造、技术提升、技术创新提供了历史机遇和现实...[详细]
- 《铁路工程造价管理》2006年02期
- 客运专线无碴轨道板的制造
- 客运专线大范围铺设无碴轨道对我国铁路部门来说是一个难点,国内尚无成功经验可以借鉴。简述无碴轨道板制造的技术、工艺及质量管理工作,探讨无碴轨道板制造。[详细]
- 《铁道标准设计》2006年07期
- 无碴轨道电路传输距离初探
- 1引言无碴轨道因其稳定性好、维修工作量少、使用寿命长和综合经济效益好等优点,在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用。三个高速铁路发达的国家中,日本、德国后期修建的...[详细]
- 《学术动态》2006年04期
- 无碴轨道缺点
- 无碴轨道具有高稳定性、少维修、寿命长的优点,并在国外铁路获得了广泛应用,2005年德国出版的《轨道概论》对无碴轨道的缺点做了如下总结:1)Rheda投资要比有碴轨道多1·5倍以...[详细]
- 《铁道建筑》2005年11期
- 无碴轨道
- 无碴轨道结构因其高平顺性和少(免)维修的优点,在国外高速铁路上获得了广泛应用,日本、德国二十世纪90年代后期修建的高速铁路以及台湾高速铁路无碴轨道比例接近10 0 % ,法国...[详细]
- 《铁道建筑》2004年07期
- 对无碴轨道铁路综合维修几个...
- 针对我国客运专线无碴轨道设计,就国外维修经验和我国科技人员研究成果对无碴轨道检测、维修和工作组织进行分析和讨论。就采用"全路统筹,集中设置"的思路,结合国内现状提出...[详细]
- 《铁道勘测与设计》2007年03期
- 高速铁路隧道内无碴轨道铺设...
- 以郑西高速铁路为例,详细介绍了高速铁路隧道内桥梁上采用旭普林施工机械施工无碴轨道的工艺原理和施工过程。[详细]
- 《科技情报开发与经济》2009年17期
- 旭普林型无碴轨道施工工艺研...
- 为指导郑西客运专线无碴轨道施工,根据旭普林无碴轨道技术交流的情况,认真分析交流资料,结合中国国情,初步总结出旭普林无碴轨道施工工艺流程,并提出需要进一步解决的问题,为...[详细]
- 《铁道标准设计》2007年03期