前 言

随着陆地资源被不断地开采，油气资源也变得越来越少，因此，人们把目光投向了两极地区，极地海洋资源的合理开发和利用也逐渐提上了日程，对极地进行科学考察也不断发展，因此，破冰船显示出了它的重要地位。破冰船的主要任务是开辟新航道、进行极地救援和物质运输等。所以，提高破冰船的破冰能力，开发新船型就变得尤为重要。

破冰船是用于破碎水面冰层，船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强，船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置，动力推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

极地破冰船相对与其他类型船舶发展历史较短，第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。环北极国家中除冰岛、丹麦外，俄罗斯、加拿大、美国、芬兰、瑞典、挪威都拥有强大的破冰船队，俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。 中国虽然是近北极国家和世界上第一造船大国，但与国外极地船舶先进的技术水平相比，存在一定的差距。“雪龙”号是目前中国进行极地科学考察的唯一一艘配套设备相对比较完善的破冰船，虽然，“雪龙”号破冰船设备比较完善，且多次担负起中国极地科考的重任，但是与其它各国先进破冰船相比较在破冰能力方面还是有一定的差距。因此，中国在发展破冰船技术方面任重而道远。 此外，随着极地科学考察的不断推进，对极地破冰船的破冰能力的需求也在不断提高，因此，加强极地破冰船的破冰结构、提高破冰船的破冰能力是十分必要的 。

本文集对极地破冰船相关技术研究进行了较为全面的汇总，以期为有关研究人员提供便捷高效的参考资料。但因编者的知识结构和眼界所限，不足之处也在所难免，还请各位读者批评指正。