作品简介:
极地地区拥有极为丰富的自然资源,随着北极海冰的迅速融化、两极大陆架油气资源的高度预期以及冰区海洋生物资源商业捕捞可能性的增加,两极海洋作为极地战略目标区域的重要地位日益凸显,刺激和引导各极地考察国家战略投资的方向朝向这片冰封的海洋及其洋底的大陆架区域。
与丰富的自然资源相比,更加诱人的则是 400 年来人们梦想中的“北方黄金航道”的开辟。倘若北极航道顺利通航,其必将形成一个包括东亚、俄罗斯等在内的环北极大型经济圈。而这一切已经远远超过资源开发的意义,它无疑将带来国际政治版图的巨大变迁。而要开辟人们梦想中的“北方黄金航道”,破冰船的作用至关重要。
基于此,本文主要介绍破冰船的概况、破冰原理、破冰技术和几种破冰方法,破冰船总体设计技术,性能分析和模型仿真以及各国破冰船及未来的发展趋势。希望能为极地破冰船有关科研工作者提供较为全面的资料,为我国极地事业的发展前行助力。
前 言
随着陆地资源被不断地开采,油气资源也变得越来越少,因此,人们把目光投向了两极地区,极地海洋资源的合理开发和利用也逐渐提上了日程,对极地进行科学考察也不断发展,因此,破冰船显示出了它的重要地位。破冰船的主要任务是开辟新航道、进行极地救援和物质运输等。所以,提高破冰船的破冰能力,开发新船型就变得尤为重要。
破冰船是用于破碎水面冰层,船身短而宽,长宽比值小,底部首尾上翘,首柱尖削前倾,总体强度高,首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强,船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称的多轴,多螺旋桨配置,动力推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置,以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时,首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
极地破冰船相对与其他类型船舶发展历史较短,第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。环北极国家中除冰岛、丹麦外,俄罗斯、加拿大、美国、芬兰、瑞典、挪威都拥有强大的破冰船队,俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船,用于开辟北极航道。 中国虽然是近北极国家和世界上第一造船大国,但与国外极地船舶先进的技术水平相比,存在一定的差距。“雪龙”号是目前中国进行极地科学考察的唯一一艘配套设备相对比较完善的破冰船,虽然,“雪龙”号破冰船设备比较完善,且多次担负起中国极地科考的重任,但是与其它各国先进破冰船相比较在破冰能力方面还是有一定的差距。因此,中国在发展破冰船技术方面任重而道远。 此外,随着极地科学考察的不断推进,对极地破冰船的破冰能力的需求也在不断提高,因此,加强极地破冰船的破冰结构、提高破冰船的破冰能力是十分必要的 。
本文集对极地破冰船相关技术研究进行了较为全面的汇总,以期为有关研究人员提供便捷高效的参考资料。但因编者的知识结构和眼界所限,不足之处也在所难免,还请各位读者批评指正。
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