作品简介：
跨入21世纪，随着铁路跨越式发展战略的实施，以及2004年国家《中长期铁路网规划》的颁布，我国高速铁路在短短的几年间取得了迅猛发展。为了适应高速铁路的快速发展对高层次运输组织管理人才的需要，本文集迎合高速铁路运输组织技术人员和高等学校相关专业，主要探讨了高速铁路运输组织模式、高速铁路旅客列车开行方案、高速铁路列车运行图和通过能力、高速铁路综合维修天窗设置、高速铁路动车组与乘务运用计划、高速铁路调度指挥系统和高速铁路车站工作组织等领域，为继续加强我国高速铁路技术研究、科学有序组织我国高速铁路建设、不断提高我国高速铁路管理和运营水平提出对策和建议。
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第1章 高速铁路运输组织基本认识
1.中国高速铁路运输组织
中国高速铁路运输组织复杂,不同速度等级并存,骨干网与城际网相互融合,列车运行组织方式多样。建立符合中国铁路特点的安全高效的运输组织模式,从列车开行方式、调度指挥系统、站车客运组织、设备检修运用、应急处置管理5个方面,分析中国高速铁路运输组织的特点和做法,为管好用好世界上标准最... 详情>>
来源：《中国铁路》
2010年第12期
作者：安路生
2.高速铁路运输组织相关问题的探究
本文首先通过高速铁路运输组织的概述进行了阐述,接着高速铁路的运输组织目标进行了细致的分析,最后重点探讨了我国高速铁路运输组织的相关问题。 详情>>
来源：《科技视界》
2014年第30期
作者：孟玉山
3.高速铁路网规划和运输组织的理论与实践初探
根据高速铁路的技术特征,对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析,对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨,并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。 详情>>
来源：《铁道经济研究》
2010年第06期
作者：赵海宽
第2章 高速铁路运输组织模式
1.我国高速铁路的运输组织模式分析
<正>一、高速铁路的定义与优点1.高速铁路的定义。高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使铁路营运速度达到每小时200千米以上,或者专门修建的高速新线,使铁路营运速度达到每小时250千米以上的铁路系统。 详情>>
来源：《河南科技》
2011年第11期
作者：杨大伟
2.境外高速铁路建设与运营组织模式
对境外高速铁路建设与运营组织模式进行了归纳和介绍 ,并根据各国或地区高速铁路建设、维护和产权经营组合形式的不同 ,进行进一步细分 ,简要分析了各国或地区选择高速铁路建设与运营组织模式的背景 详情>>
来源：《铁道经济研究》
2003年第04期
作者：吴昊
3.国外高速铁路建设与运营组织模式
分析国外高速铁路建设与运营组织模式,将其划分为“建运合一”及“建运分离”两种模式,针对各模式的特点分析了优缺点。并且对“建运分离”模式中高速铁路运营公司是否负责高速铁路的维护又细分为两类,按各实施国家的情况进行了论述。 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2004年第08期
作者：郭大为
4.国外高速铁路运输组织方案特点分析
国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累,形成了成熟和高效的旅客运输组织方案,主要体现在紧密结合市场需要,设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于"无缝运输"理念的联合运输体系。分析国外高速铁路运输组织方案特点,结合我国铁路高速客运产品的开发实际,编制... 详情>>
来源：《中国铁路》
2008年第02期
作者：聂磊;廉文彬
5.京沪高速铁路的运输组织模式
本文介绍了法、德、日３国为方便旅客，在高速铁路上组织列车运行的情况及开行多种速度的列车的经验。分析了京沪高速铁路的客流特点及中、近期高速车组的供应能力，认为一段时期内，过境的中长途客流必然要上高速线，且只能用中速列车输送。论述了“高、中速混跑”可能带来的问题及其解决的办... 详情>>
来源：《中国铁道科学》
1995年第03期
作者：何邦模
6.不同运输组织模式下京沪高铁通过能力的研究
为研究不同运输组织模式下京沪高速铁路区段通过能力问题,本文首先分析了列车铺画方式对通过能力的影响.通过对比分析可知,将停站次数相同的列车成组铺画能够提高通过能力.在此思路基础上分别给出了停站高速列车和中速列车成组铺画方式下的扣除系数计算公式.运用该扣除系数,进一步分别计算了京... 详情>>
来源：《交通运输系统工程与信息》
2012年第04期
作者：郑金子;刘军
第3章 高速铁路旅客列车开行方案
1.高速铁路旅客列车开行方案研究
高速铁路旅客列车开行方案的研究是近年来高速铁路发展的需要,客运量的预测是制定旅客列车开行方案的前提和基础,旅客列车运行图的编制是旅客列车开行方案的具体实施,三者紧密相关。 详情>>
来源：《科技信息》
2014年第01期
作者：陈肖;吴晖
2.论高速铁路旅客列车开行方案设计
通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列车开行方案;计算了高速铁路的运营技术指标。 详情>>
来源：《中国铁路》
1998年第11期
作者：甄静;赵映莲
3.中外铁路旅客列车开行方案比较及建议
在简要介绍世界主要铁路国家(地区)旅客列车开行方案的基础上,归纳出我国内地地区旅客列车开行方案具有直通列车比重极高、列车起讫点较多、停站方案设计复杂、分号列车运行图变化过于显著等特点,并提出了适当控制直通旅客列车比重,适当控制列车起讫点数量,适当简化停站方案设计,适当加强旅客... 详情>>
来源：《交通运输工程与信息学报》
2012年第01期
作者：左大杰;闫海峰
4.基于备选集的高速铁路列车开行方案优化方法研究
高速铁路成网后列车开行方案的编制面临新需求,不仅要紧密联系既有线运输,而且必须适应大规模全网优化的需要。本文提出基于"备选集"的高速铁路列车开行方案优化方法,列车开行方案的编制分两阶段实现,使其具有很强的可操作性并符合实际应用特点:首先根据一定原则生成备选集,得到最有可能开行列... 详情>>
来源：《铁道学报》
2010年第06期
作者：付慧伶;聂磊
5.武广高速铁路列车开行方案优化研究
根据列车开行方案的有关研究,提出编制武广高速铁路2011年非节假日期间列车开行方案要在继承传统列车开行方案的基础上,吸收节拍式列车开行方案、合并式列车开行方案、周期性运行图列车开行方案的优点。通过调查武广高速铁路沿线客流情况,预测2011年非节假日期间上行各区段客流数据,提出武广高... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2011年第02期
作者：郭垂江;朱小山
6.兰新高速铁路旅客列车开行方案优化研究
高速铁路合理的旅客列车开行方案是亟待研究的课题。针对兰新高速铁路,分析其客运量,提出适合兰新运输通道的高速铁路与既有线分工方案,研究客流的输送组织模式,确定旅客列车开行区段。在此基础上,建立求解兰新高速铁路旅客列车开行方案的优化模型,并设计算法进行计算,以制订适宜的旅客列车开... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2015年第02期
作者：江雨星
7.京沪高速铁路旅客列车开行方案的优化调整
高速铁路旅客列车开行方案的优化调整是高速铁路满足客运市场需求、提高经营效益的主要途经。通过阐述高速开行方案优化调整的成因,在综合分析国内、国外高速铁路旅客列车开行方案经验的基础上,提出客流需求、运力资源和经济效益是开行方案优化调整的前提。以京沪高速铁路为例,探讨对旅客列车... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2013年第11期
作者：孟凡峰;李博
第4章 高速铁路列车运行图
1.高速铁路列车运行图评价理论与方法
为了提高高速列车运行图的编制质量,在分析高速列车运行图与既有线列车运行图结构差异的基础上,从运行图生产效率、旅客服务质量和动态性能三方面提取评价指标并给出量化方法,建立了完整的高速铁路列车运行图评价指标体系.以郑州至西安北区段高速列车运行图为例进行评价,结果表明:利用本文提出... 详情>>
来源：《西南交通大学学报》
2013年第06期
作者：彭其渊;鲍晶晶
2.高速铁路列车运行图评价指标体系
在已有既有线列车运行图评价研究成果基础上,分析了高速铁路列车运行图与既有线不同点,建立符合高速铁路自身特性的运行图评价指标体系,对高速铁路列车运行图的质量评价和编制具有一定参考价值. 详情>>
来源：《甘肃科学学报》
2013年第01期
作者：李羽逍;倪少权
3.高速铁路列车运行图结构特征分析
以现有的高速铁路列车运行图资料为基础,通过对京沪线、武广线两条长大干线和京津、沪宁、沪杭三条城际客专的列车运行图结构特征及其在时间轴上的分布进行统计分析,说明列车的速度等级、停站情况、A、B类列车的开行比例以及旅客列车在时间轴上的分布特征,分析了列车出发间隔时间服从的分布规... 详情>>
来源：《石家庄铁道大学学报(自然科...》
2013年第02期
作者：占勇;马驷
4.高速铁路列车运行图的均衡性研究
在既有铁路列车运行图均衡性理论研究的基础上,建立高速铁路列车运行图均衡性评价体系。针对高速铁路的运营特点,将列车运行图在时间上分为高峰时期和平峰时期,列车类型分为A类、B类和A、B类混合型,分别计算列车出发及到达的6个均衡性指标,建立指标模糊评价矩阵,确定相应权重,计算出列车运行图... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2012年第05期
作者：鲍晶晶;徐培娟
5.我国高速铁路列车运行图现状分析
高速铁路列车运行图的质量直接影响高速铁路运营效益,在高速铁路建成分布成网的新形势下,我国高速铁路列车运行图所存在的问题逐渐显现。结合高速铁路列车运行图的编制管理模式、类型及特点,论述我国高速铁路列车运行图所面临的一系列问题,提出构建标准化的编制管理体系,开发基于网络的一体化... 详情>>
来源：《交通科技与经济》
2013年第05期
作者：尹元钊;何桥
6.我国高速铁路列车运行图采用模式的分析
分析了我国高速铁路列车运行图与既有铁路列车运行图的主要区别，提出并论述了在高速铁路列车运行图编制中如何满足旅客运输市场需求、合理利用通过能力以及便利列车运行调整的几个关键问题；借鉴国外高速铁路列车运行图编制思想，研究了我国高、中速列车共线运行的具体实现形式，综合分析后提... 详情>>
来源：《铁道学报》
2000年第01期
作者：时颢
7.京沪高速铁路列车运行图编制基本理论的研究
以京沪高速铁路初期高中速列车运营组织模式为前提 ,分析、比较了高速铁路和既有线列车运行图的共性和不同 ,阐述了基于网状线路京沪高速铁路列车运行图编制的主要思想、运行图结构以及高中速列车运行图编制和优化理论 . 详情>>
来源：《北方交通大学学报》
2002年第02期
作者：马建军;胡思继
8.京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究
在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高... 详情>>
来源：《北方交通大学学报》
2003年第05期
作者：马建军;许红
第5章 高速铁路通过能力
1.高速铁路通过能力探究
随着我国的高速铁路网建设进入高速发展的阶段,以高速铁路线、新建快速线以及既有提速线路组成的快速运输网的列车通过能力的问题越来越受到人们的重视。高速列车和动车组列车共线运行为高速铁路的运输组织模式,该模式对区段通过能力的要求很高。首先对高速列车通过能力的概念进行了阐述,其次... 详情>>
来源：《黑龙江交通科技》
2015年第04期
作者：张海东
2.我国高速铁路列车速度合理匹配研究
根据我国高速铁路列车速度匹配现状,从固定设备技术条件、中速列车旅行速度、高速铁路通过能力、移动设备技术条件4个方面,对高速铁路采用两种速度列车共线运行时的合理匹配方案进行研究,分别得到各种条件下的允许列车速度匹配方案。综合各方面因素,建议我国高速铁路采用两种速度列车共线运行... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2013年第06期
作者：李博;殷巧琳
3.高速铁路车站通过能力计算和评估
由于车站作业和运输组织等方面的差异,采用传统方法难以准确计算和评估高速铁路车站的通过能力和能力利用率。UIC能力手册提出了线路能力的加密和压缩方法,但未对理论能力、实际能力、有效能力等提出具体的定义和计算方法,也未对车站的通过能力计算和能力利用率评估提出具体的建议。本文首先对... 详情>>
来源：《铁道学报》
2012年第04期
作者：刘敏;韩宝明
4.高速铁路无越行区段通过能力计算方法
针对高速铁路无越行区段,根据对其标准通过能力和使用通过能力及使用通过能力弹性系数的定义,提出基于列车运行图平均最小列车间隔时间的区段标准通过能力和考虑列车运行图缓冲时间的区段使用通过能力的计算方法。通过分析高速铁路区段无越行条件下运行列车组两列车在中间站停车办理作业对区段... 详情>>
来源：《中国铁道科学》
2015年第05期
作者：武旭;崔艳萍
5.高速铁路越行站分布对通过能力的影响
研究高速客运专线越行站分布对通过能力的影响。引入"时距"概念,建立共线运行条件下的越行组模型,得到高速铁路通过能力与有关因素之间的函数关系,并用来分析越行站分布对通过能力的影响。通过实例计算分析可知,在中速列车较多、能力相对紧张的越行段,组织一站式越行,可以保证必要的通过能力;... 详情>>
来源：《中国铁道科学》
2005年第03期
作者：倪少权;左大杰
6.高速铁路对既有线区间通过能力的影响研究
高速铁路开通运营后,相关平行既有线旅客列车分流,列车运行图结构发生变化,从而影响既有线区间通过能力,同时货运通过能力得以释放。运用直接计算法定量分析列车追踪间隔时间、不同种类列车区间运行时分之差、连发比例等参数的变化对既有线区间通过能力产生的影响;综合运用扣除系数法和直接计... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2013年第12期
作者：贾永刚;徐利民
7.分段矩形天窗对京沪高速铁路通过能力影响分析
本文以高速铁路天窗分段为基本研究单位,按照沿线途中大站将京沪高速铁路划分为若干天窗分段,分析天窗分段对列车运行的影响时间范围。在统计列车平均停站系数、停站时分和起停车附加时分等参数的基础上,计算列车一次停站的能力扣除系数以及天窗影响时间范围内通过能力的扣除值,得出京沪高速铁... 详情>>
来源：《交通运输工程与信息学报》
2015年第01期
作者：李洁;魏滟玲
8.利用区间渡线组织列车越行对高速铁路区间通过能力的影响
研究高速铁路高、中速列车混跑模式下 ,利用区间渡线和反向线路组织不同速度等级列车待避或越行对线路区间通过能力的影响。定量分析了三种不同越行方式对高速铁路本线通过能力和反向线路通过能力的影响程度 ,得出了增设区间渡线组织列车越行对高速铁路通过能力的影响程度随高速铁路站间距离、... 详情>>
来源：《中国铁道科学》
2002年第05期
作者：赵丽珍;朱家荷
9.提高京沪高速铁路通过能力的思考
通过阐述京沪高速铁路概况,分析不同速度等级列车、动车组列车停站、信号延续进路、正线临靠、到发线长度、长途动车组列车铺画、现有行车规章对通过能力的影响,最后从优化设备配置和运输组织优化2个方面提出取消车站信号延续进路设置、适当缩小车站间距、优化动车组列车运行线铺画等提高京沪... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2013年第12期
作者：金祖德
第6章 高速铁路综合维修天窗设置
1.高速铁路综合维修布局设计方案探讨
从高速铁路综合维修研究的视觉角度出发,初步将我国高速铁路划分成"时速300 km及以上客运专线、城际铁路、兼顾货运的高速线路"等3种类型。分析以上几种高速铁路的主要技术条件和特点,总结其对维修需求。按照"专业修、机械修、集中修"的原则,结合国情、路情,提出高速铁路综合维修设计布局、规... 详情>>
来源：《铁道标准设计》
2011年第09期
作者：陈萍
2.高速铁路综合维修天窗的开设时机研究
以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束,基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型,对模型进行修正并给出求解策略。以京沪高速铁路为例,借助Lingo11求解确定综合维修天窗的最佳... 详情>>
来源：《计算机应用研究》
2014年第09期
作者：李成兵;杨奎
3.京沪高速铁路综合维修天窗时间长度的探讨
京沪高速铁路本线列车和跨线列车混跑,存在一定的夜间行车需求,其综合维修天窗的时间长度值得探讨。在比较客运专线与既有线维修作业的基础上,本文结合其维修设备布局和京津城际维修作业资料,以钢轨打磨和接触网绝缘子清扫为基准,采用定量计算与定性分析相结合的方法,得出京沪高速铁路需要3h的... 详情>>
来源：《交通运输工程与信息学报》
2011年第01期
作者：杨奎;方华
4.高速铁路综合维修必要性分析及方案建议
总结我国铁路既有线路固定设施维修模式的特点;借鉴国外高速铁路维修模式的发展经验;研究高速铁路设施技术特点,结合国情、路情,顺应高速铁路发展的需要,提出我国采用综合维修模式的必要性和必然性,分析其对高速铁路的高标准系统集成、短时"天窗"、维护作业量大以及绿色运输通道等特点的适应性... 详情>>
来源：《铁道勘察》
2010年第03期
作者：许克亮
5.高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的...
主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综合维修作业产生干扰和矛盾 ;结合京沪高速铁路客车开行方案... 详情>>
来源：《中国铁道科学》
2002年第02期
作者：赵丽珍;赵映莲
6.京沪高速铁路综合维修天窗设置
本文采用分析计算法和图解法,在给定的京沪高速铁路跨线列车开行方案的基础上,分析并计算出夕发朝至跨线列车的开行情况、合理到发时间带及上下京沪高速线的合理时间范围,在此基础上研究了综合维修天窗开设时长与夕发朝至跨线列车的协调关系,最终确定京沪高速铁路2012年在不同综合维修天窗开设... 详情>>
来源：《交通运输工程与信息学报》
2011年第03期
作者：胡秀婷
第7章 高速铁路动车组运用
1.高速铁路动车组运用的研究
首先将空车调拨引入动车组运用过程 ,建立了考虑空车调拨条件下动车组周转优化模型 ,并根据模型的求解思路 ,给出优化编制动车组运用计划 ,以及列车运行计划变更时调整动车组运用计划、确定备用动车组数量的计算机模拟方法。在此基础上 ,利用已开发的模拟软件系统 ,以京沪高速铁路为背景 ,对高... 详情>>
来源：《铁道学报》
2001年第03期
作者：聂磊;赵鹏
2.面向我国铁路实际的动车组运用计划编制问题
从广义和狭义两个角度阐述了我国动车组运用问题的内涵,指出当前关注的重点是以动车组运用计划编制为核心的狭义范畴.从我国动车组产品系列、列车开行特征、动车组检修与管理体制等方面对动车组运用计划相关影响因素的现状进行了说明;将动车组运用计划编制过程划分为交路计划和检修计划两个阶... 详情>>
来源：《北京交通大学学报》
2012年第06期
作者：李华;韩宝明
3.城际铁路动车组运用计划模型
在分析动车组运用模型的基础上,对有关基本概念进行了界定和解析.结合城际铁路动车组运用特征,将动车组运用计划编制问题转化为交路段生成和基于交路段生成两个问题分步求解,并使用紧凑指派算法和矩阵相结合以及基于运用时间均衡交路段互换的方法,建立城际铁路动车组运用计划周期模型.以既有繁... 详情>>
来源：《同济大学学报(自然科学版)》
2010年第09期
作者：曲思源;徐行方
4.检修条件下动车组运用计划编制研究
在考虑检修的条件下,根据接续时间和接续地点,以动车组周转接续时间总和最小来表达动车组运用数量最少作为目标函数,建立动车组运用计划的数学模型,并采用模拟退火算法进行求解。以武广高速铁路的开行方案为基础进行仿真应用,表明在给定列车运行图后,采用该模型和求解算法能够得到优化的动车组... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2012年第03期
作者：安琪;王建英
5.蚁群算法在动车组运用问题中的应用
动车组运用是高速铁路运输组织的关键技术之一.本文结合国内外对高速铁路动车组运用问题的相关研究,根据动车组的运用特点和运用规则,在已知列车运行图的基础上,建立了求解动车组运用问题的整数规划模型.将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函... 详情>>
来源：《交通运输系统工程与信息》
2009年第06期
作者：佟璐;聂磊
6.成网条件下高速铁路动车组运用计划优化模型研究
通过阐述高速铁路成网后对动车组运用计划的影响,分析成网条件下的动车组运用计划,分步骤构建时空网络,以路径费用最小为目标函数,综合考虑动车组运用计划和检修计划等相关约束,建立动车组运用计划优化模型,选用大规模邻域搜索算法进行模型求解。以京沪、沪宁高速铁路数据为例,验证该算法的可... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2014年第04期
作者：闻克宇;何必胜
7.基于概率局域搜索的动车组平日运用计划编制算法
介绍动车组运用计划的含义、计划方案的评价准则;平日运用计划自动编制的启发式算法;算法将问题分为两个部分,即定期检修计划生成和动车组接续运用部分.将接续运用部分转化为某种旅行商问题,定义了动车组运用网络;在构造新的回路时能够考虑日常检修条件和动车组的利用效率.利用实际线路数据进... 详情>>
来源：《系统工程理论与实践》
2004年第02期
作者：赵鹏;富井规雄
8.基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协...
依据动车组运用的牵引动力与载客装置不可分离的原则,动车组挂运接续和列车运行线的时点是一致的,因此将这些时点作为变量,考虑动车组整备维修、动车组站段折返接续作业时间、列车运行线铺画约束、列车挂运匹配等条件,建立以动车组运用效率和列车运行计划均衡性为指标的基本模型,采用动态事件... 详情>>
来源：《物流技术》
2012年第03期
作者：秦胜;周磊山
第8章 高速铁路乘务计划
1.高速铁路乘务计划编制系统的研究与设计
高速铁路的乘务方式将不同于传统的包乘制,乘务计划的编制也将采用信息化手段进行优化。高速铁路乘务计划编制系统基于分枝定界算法及回溯算法,提出乘务计划编制的基本方法,给出乘务计划编制流程及系统功能设计。实际测试表明,系统编制的高速铁路乘务计划符合未来客运的需求。 详情>>
来源：《中国铁路》
2010年第04期
作者：董晓玲;肖宝弟
2.基于等价交路组合的乘务值乘计划优化
根据乘务值乘计划的优化性与乘务交路的排列顺序不是一一对应的特性,提出等价交路组合的概念。通过构建接续网络刻画部分交路接续关系,在此基础上,基于等价交路组合设计了求解乘务值乘计划的启发式优化方法。以广深线数据为例,对提出的优化方法进行验证,并分析了不同乘务规则取值对需要的乘务... 详情>>
来源：《交通信息与安全》
2012年第02期
作者：王莹;刘军
3.高速铁路单循环乘务排班计划编制模型与算法
乘务计划是高速铁路运输组织的基本计划之一,而乘务排班计划又是乘务计划的重要组成部分。本文研究高速铁路单循环形式乘务排班计划编制问题,建立以乘务交路总接续时间最短和冗余时间分布最均衡的双目标优化模型,设计基于动态启发式信息的蚁群优化算法。算例表明:求解算法对编制单循环乘务排班... 详情>>
来源：《铁道学报》
2012年第07期
作者：褚飞跃;田志强
4.基于蚁群算法的客运专线乘务交路计划编制方法研究
乘务交路计划的编制是乘务计划编制智能化的关键。简述客运专线乘务交路计划编制问题,在将其转化为一类特殊的旅行商问题(TSP)的基础上,建立了该问题的数学模型。改进了最大最小蚂蚁系统(MMAS,max-min ant system),提出用K-MMAS算法求解该数学模型。以京津城际客运专线相关数据为背景对该算法... 详情>>
来源：《铁路计算机应用》
2009年第07期
作者：王媛媛;周成晨
第9章 高速铁路调度指挥系统
1.高速铁路调度指挥体系的研究
从高速铁路安全、高效运行的角度出发,结合中国铁路的组织管理模式,提出构建现代化高速铁路运营调度系统体系的设想,从组织管理架构到技术实现手段等方面描述高速铁路调度指挥系统体系的构建方法,在此基础上,采用现代系统集成技术与仿真技术对这一体系进行验证,并实现对高速铁路运输的统一管理... 详情>>
来源：《中国铁路》
2010年第12期
作者：赵春雷;刘志明
2.关于高速铁路调度指挥系统可靠性的探讨
分析了中国高速铁路调度指挥现状.根据复杂大系统理论,将高速铁路调度指挥系统看作串并联系统来探讨系统的可靠性.首先,针对调度系统人员可靠性问题,结合系统可靠性理论,将调度系统看作是不可修复串并联系统,计算调度系统的可靠度,通过可靠度的大小判断系统的可靠性;然后,针对调度系统设备可靠... 详情>>
来源：《交通科学与工程》
2013年第03期
作者：李凯
3.高速铁路调度指挥系统技术标准体系探讨
在对高速铁路调度指挥系统构成、功能及作业流程进行分析的基础上,构建了高速铁路调度指挥系统技术标准体系结构,并对结构中各层次、组成部分进行研究,提出调度指挥主要技术标准、技术方案及相关建议。 详情>>
来源：《铁道通信信号》
2014年第12期
作者：李春蓉;吴雪
4.高速铁路调度指挥应急响应初探
以提高高速铁路安全应急处置工作的时效性为立足点,对如何应用和整合既有信息资源,建设一个以安全信息自动获取、电脑智能判别、信息即时传输和应急技术信息辅助为主体的高速铁路调度指挥安全应急响应系统进行初步构想,提出了理想的软硬件构架雏形,并对系统建设的工程技术需求进行简要的可行性... 详情>>
来源：《郑州铁路职业技术学院学报》
2011年第01期
作者：陈文兴;王兴涛
5.高速铁路调度指挥安全保障体系的探讨
随着我国高速铁路的建设,高速铁路高速度、高密度、高技术、高要求等特点对调度指挥提出了新的严峻挑战。在分析高速铁路调度指挥特点的基础上,针对目前调度集中指挥存在的问题,提出强化调度基础管理,完善高速铁路调度指挥规章制度,严格施工日计划管理,完善非正常行车组织预案,弱化调度命令、... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2011年第09期
作者：郭风东;李涛
6.高速铁路调度指挥的风险管理系统研究
<正>1我国高铁发展及调度指挥现状1我国高速铁路发展现状高速铁路是铁路现代化的重要标志,大力发展高速铁路是我国国民经济转型的迫切需求。近年来,随着世界高速铁路的快速发展,我国的高速铁路进入了一个飞速发展时期。随着十二五中 详情>>
来源：《第三届铁路安全风险管理及技...》
2012年第期
作者：姜海涛;姚树金
7.高速铁路调度指挥与列车运行控制一体化技术研究
运营调度、调度集中和列车运行控制等系统在中国高速铁路上的广泛应用,使中国铁路的现代化水平得到了快速发展。通过研究国外高速铁路调度指挥、列车运行控制系统的最新成果,提出了中国高速铁路调度指挥与列车运行一体化的构想,并对系统结构及关键技术进行了深入分析。 详情>>
来源：《铁道通信信号》
2014年第02期
作者：滕涛;刘志明
第10章 高速铁路车站管理
1.高速铁路车站管理模式存在问题分析及建议
针对高铁车站的专业管理,从高铁车站管理的特点、管理现状、管理面临的问题等方面进行分析,并提出高铁车站管理模式的建议。 详情>>
来源：《上海铁道科技》
2014年第02期
作者：刘军
2.高速铁路车站客运人力资源优化配置研究
在分析高速铁路车站客运人力资源配置影响因素的基础上,通过深入车站调研的方式获取数据,分析提出高速铁路车站人力资源优化配置计算公式,并拟合出公式参数。以上海铁路局高速铁路车站为例进行案例研究,为我国高速铁路车站客运人力资源优化配置提供可供参考的理论与方法。 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2014年第01期
作者：陈伯凯;聂磊
3.我国高速铁路车站商业开发与管理模式探讨
高速铁路车站庞大的建筑空间及密集的客流蕴藏着巨大的商机和价值,通过分析我国高速铁路车站的基本特点,以及影响商业开发和管理的主要问题,研究提出融入区域经济大局,实现铁地互动互赢格局;实施专业开发管理,实现车站商业运营规模化;建立现代商业运营机制,实现运营成本内循化;深入挖掘商业空... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2012年第08期
作者：于浩
4.高速铁路车站作业建模及仿真系统研究
在系统仿真特性分析的基础上,选择赋时有色Petri网和进路冲突图组合模型、列车牵引计算模型作为高速铁路车站作业仿真的离散事件及连续变量仿真模型,构建高速铁路车站作业建模及仿真系统功能架构,以实现系统高效建模为目标研究高速铁路车站站场图建模和时刻表生成方法。在此基础上,研究开发了... 详情>>
来源：《铁道运输与经济》
2013年第05期
作者：鲁工圆;闫海峰
5.高速铁路车站布局研究
合理安排路网中客运站布局能有效提高高速铁路通过能力和运营管理水平。通过分析车站布局的影响因素和布局原则,针对旅客列车旅行速度、线路通过能力、运输组织模式得出三种情况下的高速铁路合理站间距,进而根据高速铁路车站布局原则和具体高速铁路相关技术标准确定最终的车站布局方案。算例分... 详情>>
来源：《中国铁路》
2010年第05期
作者：李耀博;马金宝
6.高速铁路车站区域景观设计研究
高速铁路的兴起为我国城市发展带来了新的契机。塑造舒适、优美的高速铁路车站区域景观,不仅可以促进车站区域的发展,还可为整个城市景观设计树立新标杆,这既是机遇又是挑战。文章通过对国内外案例及相关理论的分析,并考虑了高速铁路对城市各方面所带来的影响,以多学科的城市设计为先导,构建良... 详情>>
来源：《高速铁路技术》
2012年第05期
作者：全惠民;杨晓龙
7.铁路车站综合体与城市小区域的发展
目前我国高速铁路车站相对缺乏建设和开发经验,通过对国内外现有文献的研究,回顾铁路车站发展历程及其功能作用,明确铁路车站与城市发展之间的密切关系,在系统分析国内外铁路车站综合体开发的成功经验的基础上,探讨我国车站综合体开发过程中面临的机遇和挑战,并为我国建设集城市门户、经济枢纽... 详情>>
来源：《城市问题》
2009年第08期
作者：于立;郑玉颜
8.高速铁路车站周边地区城市开发管理:四个欧洲城市的经验...
由欧洲高速铁路网连接的城市普遍会重新开发火车站周边用地。与该网络相连意味着相关城市有更大范围的经贸区。尤其是车站的临近区最可能吸引高端的经济活动。能否实现这个潜能取决于城市如何把握这个机会和如何改善火车站地区的区位要素。根据城市类型的不同,我们可以预见和观察到不同的投资... 详情>>
来源：《国际城市规划》
2011年第03期
作者：彼得·波尔;周静
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