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第1章 我国高速铁路道岔设计与技术
1.高速铁路道岔设计关键技术
基于道岔轮轨多点接触关系,建立了高速道岔动力分析理论,并设计出适合我国高速道岔的相离式半切尖轨平面线型、心轨水平藏尖结构、尖轨短过渡顶面轮廓和弹性均匀的岔区轨道刚度.为解决无缝道岔转换卡阻问题,在考虑长大轨件纵横向协调变形的基础上,研发了适应大伸缩量的转换锁闭机构、既可有效... 详情>>
来源：《西南交通大学学报》
2010年第01期
作者：王平;陈嵘
2.高速铁路道岔设计与铺设的几点建议
高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。结合秦沈客运专线综合试验情况,为进一步优化和完善高速道岔的结构设计和铺设方法,分析了道岔在设计、加工、铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见。 详情>>
来源：《铁道建筑技术》
2005年第01期
作者：贾志武
3.高速铁路轨道技术综述
研究目的:高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性,为保证轨道结构的这些要求,轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的整体性能都比普通轨道部件高得多。本文旨在提供长期以来国内外在高速铁路轨道方面的研究成果与应用经验,以期满足中国高速铁路建设和发展的需... 详情>>
来源：《铁道工程学报》
2007年第01期
作者：卢祖文
4.我国高速铁路道岔技术标准探讨
介绍高速铁路道岔的运用条件、线型、导曲线半径、道岔号数及道岔结构，并对其技术标准进行探讨，提出有关建议。 详情>>
来源：《铁道标准设计》
2000年第02期
作者：刘语冰
5.中国铁路高速道岔技术研究
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键,其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形,扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征,高速道岔设计理论,相关技术条件及取得的创新成果,对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要... 详情>>
来源：《中国工程科学》
2009年第05期
作者：何华武
6.我国高速铁路道岔技术的研究进展
道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是我国高速铁路建设的关键技术之一。文章介绍了高速道岔设计理论,平面线型、转辙器结构、辙叉结构、扣件系统、轨下基础、转换设备等结构关键技术,制造与铺设工艺及实车试验评定结果。该系列创新成果的取得,对推动道岔行业技术进步和指导中国铁路道岔的进一... 详情>>
来源：《高速铁路技术》
2010年第02期
作者：王平;刘学毅
7.提高我国高速铁路道岔设备技术状态的措施
针对我国高速铁路道岔的现状,分析了目前存在的问题,重点讨论了改善道岔设备状态的措施,提出提高道岔设备技术状态的建议,对高速铁路道岔设计、铺设和维修中的发展方向和发展目标进行了探讨。 详情>>
来源：《铁道建筑》
2009年第06期
作者：段剑峰
第2章 国外高速铁路道岔设计与技术
1.国外高速铁路的道岔设计
目前,高速道岔技术比较成熟的国家有德国、法国和日本。这三个国家的铁路运输组织方式、机车车辆的动力学性能不同,其使用的道岔各具特色。德国道岔设计轴重19t,法国和日本为17t;大号码道岔侧向线型方面德国和法国分别采用缓圆缓线型和圆缓线型,日本则采用复合圆曲线线型;道岔尖轨基本上都采用... 详情>>
来源：《中国铁路》
2006年第02期
作者：郭福安
2.法国高速铁路道岔技术特性
法国高速铁路道岔是一个完整的系统。道岔部件的强度主要采用有限元法对受力状况进行分析,同时采用室内试验确定。道岔区钢轨采用双层垫板,转辙器滑床台采用弹性扣压件扣压在基本轨一侧;岔枕主要采用整体式,采用预加扣压力后的测试结果来确定刚度值;道岔主要采用碎石道床和整体通长混凝土岔枕... 详情>>
来源：《中国铁路》
2006年第08期
作者：杨卫平
第3章 高速铁路道岔融雪系统设计及应用
1.浅谈高速铁路道岔融雪系统的应用
根据铁路运输安全、正点和大密度运行的要求,高速铁路道岔安装了电加热道岔融雪系统,对电加热道岔融雪系统的原理及应用进行介绍。 详情>>
来源：《技术与市场》
2015年第05期
作者：黄鹏
2.高速铁路道岔融雪装置的工作原理与应用
结合高速铁路道岔融雪装置的特点,阐述了高速铁路道岔电加热融雪系统的组成、工作原理及主要功能。详细探讨了电加热元件在道岔融雪系统的关键作用,加热元件在设计中如何提高加热效率和速率,如何提高辐射效率等,并结合现场应用情况提出了改进措施,以适应严寒地区铁路道岔融雪的要求。 详情>>
来源：《电气化铁道》
2010年第06期
作者：田宇;肖培龙
3.高速铁路电加热道岔融雪系统工程设计与建议
在介绍高速铁路电加热道岔融雪系统的基础上,结合目前该系统在我国高速铁路的安装和应用情况,提出高速铁路电加热道岔融雪系统工程设计方案,并就该系统在工程设计中发现的问题提出改进建议。 详情>>
来源：《铁路通信信号工程技术》
2011年第02期
作者：王锦忠;张玉林
4.电加热道岔融雪系统在京津城际铁路的应用
对电加热道岔融雪系统进行了分析,根据电加热道岔融雪系统在京津城际高速铁路的应用,提出我国北方地区应考虑使用该系统的论点。 详情>>
来源：《铁路通信信号工程技术》
2010年第06期
作者：沈代军;于颖蔚
5.STDR-G型电热道岔融雪系统的应用研究
针对严寒地区高速铁路冬季道岔除雪问题,采用电热融雪方式高速道岔融雪系统技术方案,研发STDR-G型电热道岔融雪系统。系统由电加热融雪部分、现场监控部分和远程监控部分组成,具有自动开/关机、故障自动报警、自动切断故障回路电源的功能,并设置有本地和远程2种控制方式。系统已经成功在高速铁... 详情>>
来源：《中国铁路》
2011年第06期
作者：孙衍海
6.TYDR-A型道岔融雪系统滑床板强度的计算和实验校核
铁路道岔设备状态良好是铁路运输安全、正点、大密度开行的前提。冬季道岔融雪是运输部门亟待解决的问题。电热融雪方式是道岔融雪的主流方式。对铁科院通号所研制的TYDR-A型道岔融雪装置电热单元的安装方式进行了介绍;并与其他型号电热安装方式进行了比较;重点介绍了通过计算和实验验证加工后... 详情>>
来源：《铁道通信信号》
2010年第04期
作者：李秀杰;邱战国
7.浅谈RD1型道岔融雪系统及其维护
根据铁路运输安全、正点和大密度运行的要求,高速铁路道岔安装了RD1型电加热道岔融雪系统,对RD1型电加热道岔融雪系统的维护及故障处理进行介绍。 详情>>
来源：《铁道通信信号》
2014年第09期
作者：杨磊
8.寒区铁路雪害特点及防治技术
寒区铁路雪害对线路养护维修、道岔转换、列车运行和工程建设有很大影响,特别是寒区铁路客运专线的建设,对雪害防治提出了更高的要求。为减轻雪害对铁路运输的影响,必须正确认识寒区铁路的雪害特点,设计阶段合理选择线路方案并采取可靠的工程措施,施工阶段因地制宜优化工程措施并确保工程质量... 详情>>
来源：《中国铁路》
2007年第11期
作者：钱征宇
9.哈大铁路客运专线道岔融雪设计
哈大客运专线道岔融雪系统由远程控制中心设备、车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器及气象站、隔离变压器、接线盒和电加热元件及卡具等组成,结合相关设计,重点总结道岔融雪工程设计有关内容,以使得系统达到经济、高效的目的,可供其他严寒地区同类设计参考。 详情>>
来源：《铁道标准设计》
2012年第05期
作者：郝腾飞
第4章 高速铁路道岔故障处理
1.浅谈高速铁路道岔故障处理
随着高速铁路的发展,道岔转辙设备在车站中的地位越来越重要。道岔转辙设备是车站接发列车的重要设备,它的安全运行关系着高速铁路列车的正晚点信息。在高速铁路上,道岔转辙设备发生故障时,常常影响范围比较大,能够快速准确的判断和处理故障,减少故障时间和压缩故障延时就越发显得重要。下面就... 详情>>
来源：《中国科技投资》
2013年第Z1期
作者：陈首栋
2.基于FOA-LSSVM的高速铁路道岔故障诊断
道岔故障类型识别对高速铁路设备维护具有重要的意义。在提出的基于FOA-LSSVM的高铁提速道岔故障诊断算法中,以道岔动作电流曲线监测数据为分析基础,选择5个特征指标组成道岔故障诊断模型的特征输入向量,降低了输入向量的维数,缩短训练时间,并采用果蝇优化算法,能够提高计算速度,保持良好的回... 详情>>
来源：《科技通报》
2015年第04期
作者：关琼
3.一起高速铁路道岔表示电路故障引起的冗余思考
通过对一起高速铁路道岔表示电路故障的分析,找出问题所在,提出冗余改进方案,进行可行性试验。 详情>>
来源：《铁路通信信号工程技术》
2013年第06期
作者：鲁恩斌
第5章 高速铁路道岔维护
1.高速铁路道岔维修与养护
随着我国社会经济的快速发展,高速铁路事业得到了长足的发展,特别是我国科技水平不断提升,高速铁路建设已达到世界一流水平。要确保高速铁路运行的安全性,不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量,更应该做好铁路设备后期维护工作。道岔是高速铁路中重要的基础设备,对铁路平稳运行有直接的影响... 详情>>
来源：《河南科技》
2015年第02期
作者：隋慧君
2.高速铁路道岔设备维修的探索与思考
介绍了中国高铁电务设备概况,在此基础上就当前高铁电务设备维护的关键点道岔维修提出了一套科学的方法,综合发挥集中监测设备作用,及时掌握道岔状态,建立道岔信息数据库,高效地完成不良道岔检修。 详情>>
来源：《铁道通信信号》
2011年第05期
作者：丁家望
3.关于高速铁路ZYJ7液压道岔维护的几点建议
本文仅以ZYJ7型5机牵引道岔为例,结合近两年维护经验,有针对性的对高速铁路道岔维护提出自己的建议和整治的方向。 详情>>
来源：《科技与企业》
2015年第03期
作者：赵杰
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