从诸城车辆厂，无偿转让，变身北汽福田山东分厂起步，起于王金玉之“运”作，首先让北汽摩的安庆衡看到自身合作价值，其次是说服诸城政府领导，并使其有充分理由与信心，让其作出非凡的决断与支持。

从以小靠大，到百企造福田，一段整合带给北汽福田板块的市场化，同样也为北汽控股后来探索提供了资本运作的基础与经验。

市场利基并不是一成不变的，随着企业资源的不断积聚与能力提升，从农用车、到轻卡，再到商用车，并向轿车方向前进，无不揭示企业的发展定位并非一成不变。

同样，在走向市场的道路上，品牌形象也是一个不可忽略的事情。尤其在从农村市场转向城市市场的过程中，曾经受到极大负面影响，最后“燕子”变身“钻石”，为福田汽车铺就了长期发展的新道路。

福田汽车作为一家百企创造、重组创造出来企业，各种股东对其发展都会有正面与负面的影响。北汽集团作为大股东，以及扬州政府对福田与外企合作均表现出了一定的制约。

企业战略选择也并非一帆风顺，对于新能源方向，曾发生过退步与回归。

商业模式的核心就是找到杠杆资源的最佳支点。王金玉通过自身智慧的洞察，将诸城一个小厂嫁接给北汽摩公司之后，便开启了福田汽车事业的大幕。

商业模式将是持续企业创新变化的结果，也不可能永恒不变。随着福田汽车整合的资源以及自身能力的提升，从农用车、轻卡、重卡到商用车，从农村市场到城市市场，再到国际市场；当然，福田汽车的事业仍在路上......

从企业动态能力到产业动态能力，汽车工业的战略把握还有无限的扩展，因为汽车工业之于产业强国具有非常重要的战略意义。首先，其产业波及效应大，产业带动能力超强；其次，吸纳就业能力强；再者，该产业融合核心技术能力最强。

然而，意义的重大，并不能改变产业发展格局的地方利益竞争的客观存在。在没有出台国家汽车战略之前，国内产企的自主品牌发展之路，只能陷于中低层面的竞争态势。任何一家都难以形成重大突破，更加无法形成对国外优势企业的有力竞争。