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70周年中国铁路从时速40公里到350公里,实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换,70年记载的中国铁路的传奇,彰显了中国人的使命和担当。“人民铁路为人民”的初心始终未变,“行百里者半九十”,追梦新时代,中国一次次的蜕变,中国的铁路建设将继续在交通强国的筑梦行动中不断被传承......

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杜丽娇
贵州师范学院
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第1章 中国铁路之父——詹天佑
1.中国铁路之父:詹天佑
东南大学STS研究中心...
$T提要:詹天佑是中国首位铁路工程师,负责修建了 “京张铁路”等工程,被尊为“中国铁路之父”、“中国 工程之父”。詹天佑一生为我国的铁路事业做出了巨大的 开创性贡献。1892年,在修建滦河桥时詹天佑大胆采用新 方法建造桥基   详情>>
来源:《经济参考报》 2008-07-04 作者:东南大学STS研究中心...
2.詹天佑简介
李红卫
<正>詹天佑是我国杰出的爱国工程师。——《詹天佑》詹天佑,字眷诚,1861年生于广东南海县。1872年,年仅12岁的詹天佑考取了中国第一批赴美幼童留学班。1881年又以全班第一的优异成绩获学士学位回国。回国后,詹天佑进入马尾船政前学堂学习,参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。   详情>>
来源:《小学阅读指南(3-6年级版)》 2010年第11期 作者:李红卫
第2章 新中国的第一条铁路
1.成渝铁路新中国第一条铁路
成渝铁路1950年6月开工建设,1952年6月通车,1953年7月交付运营,线路西起成都,东抵重庆,全长505公里,作为中国西南地区第一条铁路干线,是连接川西、川东的经济、交通大动脉。它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义,因为它是中国自行设计施工,完全   详情>>
来源:《人民日报》 2009-08-12 作者:
2.新中国第一条铁路建设始末
张孝良
<正>交通运输作为国民经济的重要基础设施,是新中国成立后经济恢复的重点,1952年7月1日,成(成都)渝(重庆)铁路全线通车,这是中国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后建成的第一条铁路,迄今已有62年历史,有力地促进了西南地区物资流通,对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用。   详情>>
来源:《人民交通》 2017年第10期 作者:张孝良
3.邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(上)
俞荣新
<正>大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都市,东抵重庆市,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地...   详情>>
来源:《中华魂》 2014年第08期 作者:俞荣新
4.邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(下)
俞荣新
<正>"让专家有职有权"在整个成渝铁路的修建工程中,邓小平都特别尊重知识分子,尊重人才,虚心听取专家的建议,并让专家有职有权,充分发挥他们的聪明才智和工作积极性。成渝铁路开工后,按照邓小平尊重技术人才的指导思想,西南铁路工程局留用了旧铁路工程机构中的全部工程技术人员。根据邓小平"对...   详情>>
来源:《中华魂》 2014年第10期 作者:俞荣新
第3章 造福千秋的伟大工程——京九铁路
1.“联合筹资修建京九铁路座谈会”在京召开
刘宜勤
<正> 1990年11月23日,“联合筹资修建北京-九龙铁路座谈会”在北京铁道部科学研究院召开,来自国务院发展研究中心、国家计委、财政部、建设银行、铁道部、铁科院、北方交通大学等单位的30余名专家、学者参加了会议。会上,由国家计委经济研究所、铁道部科学研究院、铁道部第四勘测设计院等单位...   详情>>
来源:《中国铁路》 1991年第01期 作者:刘宜勤
2.祝京九铁路全线贯通
孟文焕
<正>~~   详情>>
来源:《边疆文学》 1999年第07期 作者:孟文焕
3.京九铁路(江西段)电气化改造进入攻坚阶段
<正>近日,京九铁路(江西段)电气化改造工程已进入攻坚阶段,计划于2011年9月30日竣工开通。京九铁路(江西段)电气化改造工程于2009年12月份开工,总投资31.26亿元。截至2011年   详情>>
来源:《铁道运输与经济》 2011年第08期 作者:
4.京九铁路对客货运输及经济发展的重要作用
孙永福
通过对京九铁路运营8年来客货运输及沿线经济社会发展的调查分析,阐述京九铁路在完善路网结构、构成强大通道、增加机动能力、发挥本地优势、促进经济社会发展、加快扶贫致富方面的重要作用。   详情>>
来源:《中国铁路》 2005年第03期 作者:孙永福
第4章 造福千秋的伟大工程——川藏铁路
1.将川藏铁路建成绵延千里的绿色交通走廊
王硕
本报讯(记者王硕)7月9日至17日,全国政协副主席李斌率全国政协调研组,就“川藏铁路建设中的生态环境保护问题”在四川、西藏开展专题调研。$$ 李斌表示,规划建设川藏铁路,是党中央、国务院作出的重大战略部署,事关国家长治久安和西藏经济社会发展,要充分认   详情>>
来源:《人民政协报》 2019-07-18 作者:王硕
2.川藏铁路 时代的呼唤
刘昌福
<正>在2008年3月召开的十一届全国人大一次会议上,四川代表团提出《关于尽快建设川藏铁路的建议》的重头提案,推荐川藏铁路从成都经雅安、康定、林芝至拉萨的"南线"方案,全长1629公里,需新建947公里,争取2011年开工建设,2015年建成通车。全川闻之振奋。此前,四川省委书记刘奇葆,省委副书记、省...   详情>>
来源:《四川档案》 2009年第01期 作者:刘昌福
3.川藏铁路首座超长隧道——桑珠岭隧道贯通
<正>2018年1月17日,中国川藏铁路首座超长隧道——桑珠岭隧道正式贯通。该隧道全长16.449 km,最高岩温达89.9℃,是目前中国铁路隧道修建中遇到的最高岩温隧道。川藏铁路是"天路进藏"的5条铁路之一,该铁路拉林段连接拉萨市与林芝市,将是西藏首条电气化铁路,该段铁路共有47座隧道,桥隧总长301 k...   详情>>
来源:《隧道建设(中英文)》 2018年第01期 作者:
4.川藏铁路让“天路”更便捷
曹龙
<正>在今年两会上,李克强总理在政府工作报告中指出:2019年,完成铁路投资8000亿元,加快川藏铁路规划建设。川藏铁路建设提上日程,对四川,对西藏,甚至对全国都是无比利好的消息。想要富,先修路。多年的实践,真实的数据无不证明了这条真   详情>>
来源:《广东交通》 2019年第02期 作者:曹龙
第5章 从“绿皮车”到“和谐号”“复兴号”
1.绿皮火车
钱海峰
<正>20世纪90年代之前,绿皮火车曾是最具代表性的火车形象,也曾是中国铁路客运的代名词。绿皮火车缓慢而拥挤,由于车体外表是绿色配以黄色的条带被俗称"绿皮车"。绿皮火车设施简陋,没有空调,夏天靠车顶的电扇和可以打开的车窗降温,冬天靠用煤烧的锅炉供暖,旅客喝的水也是靠锅炉所烧,但便宜的价...   详情>>
来源:《中国摄影》 2016年第03期 作者:钱海峰
2.和谐号
<正>中国铁道部将所有引进国外技术的、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为"和谐号"。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。"和谐号"动车组列车是一个节能的环保的高技术的移   详情>>
来源:《课外阅读》 2011年第01期 作者:
3.从““东方红”到“复兴号”
周超
<正>1978年,我上小学一年级,放寒假时,父母带我回江苏海门老家过年。我们得先乘坐火车从湖北谷城到上海,再从上海十六铺码头坐船到海门青龙港。那时的火车是绿皮车,车头前镶嵌着"东方红"三个大字,列车时速大概60公里,从谷城到上海总共1100多公里,要"咣当咣当"一天一夜。从谷城站上车时,车厢里...   详情>>
来源:《党建》 2018年第11期 作者:周超
4.中国速度 从“绿皮车”到“复兴号”
向往
<正>9月23日7时,广深港高铁香港段首班"动感号"列车G5736次从香港西九龙站发车,开往深圳北站。广深港高铁香港段的正式投入运营,标志着广深港高铁全线开通运营,香港特区进入高铁时代。作为中国高速铁路网的重要组成部分,广深港高铁全长141千米,其中内地段长115千米,香港段长26千米。高   详情>>
来源:《百科知识》 2018年第22期 作者:向往
5.绿皮火车至“和谐号”
李磊
<正>~~   详情>>
来源:《北京文学(精彩阅读)》 2016年第01期 作者:李磊
6.交通工具与文化变迁——从绿皮火车到白色高铁
王鑫
从绿皮火车到白色高铁的技术升级,导致了人们时空观念的改变,并由此带来人缘关系和地缘关系的变化。从绿皮火车到白色高铁,微观的"车厢文化"也发生了改变,即从"前公共空间"过渡到"移动的私人空间",前者显现微观社会形态中的人际关系,遵从"交往的理性";后者引发人际交往方式的变革:人对物的需要...   详情>>
来源:《文化研究》 2016年第01期 作者:王鑫
第6章 从普铁零起步到高铁位居世界第一
1.大秦线重载铁路路基工程简介
左大超;彭泽仁
<正> 大秦铁路是我国第一条双线电气化,重载单元列车的现代化铁路,全长653.02公里。西起大同,东至秦皇岛,途经山西、河北、北京、天津四省市。穿越雁北高原、桑干河峡谷、沿官厅水库北岸、跨丰沙、京包、京承铁路后,紧依燕山山脉南麓向东延伸,直抵渤海之滨(图1)。   详情>>
来源:《路基工程》 1989年第05期 作者:左大超;彭泽仁
2.我国的第一条准高速铁路——广深线
余绍国
<正> 1994年12月22日14时20分,一列满载宾客,被外国人称作“中国的子弹列车”的新型豪华客车。徐徐从深圳东站开出,不久便向广州方向飞奔,昔日需要行驶两个多小时的距离,而这趟列车仅用了68分钟。至此,我国自行设计、施工的第一条准高速铁路——广深线胜利建成通车。它的胜利建成,实现了我国高...   详情>>
来源:《中学地理教学参考》 1995年第06期 作者:余绍国
3.京津城际铁路全线铺通
京津城际铁路是我国建成的第一条时速300 km的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市,线路全长120 km,其中86%为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。该工程2005年7月4日开工建设,2008年北京奥运会前正式投入运营届时   详情>>
来源:《铁道建筑》 2008年第01期 作者:
4.“中国速度”:演绎新时代华章——写在京津城际铁路通车...
解筱文
<正>这是一座高扬民族自豪,享誉海内外的"中国杰作"这是一条演绎时代华章,引领世界高铁技术的铁路作为中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路,至2009年8月1日,已通车运营一周年,运送旅客1870万人,列车   详情>>
来源:《中国铁路》 2009年第08期 作者:解筱文
5.我国高速铁路技术进入世界先进行列
<正>据《中国建设报》报道,8月1日,我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路京津城际铁路将迎来运行一周年纪念。记者近日从铁道部获悉,京津城际铁路通车运营一年来,始终保持了安全、高速、高密、平稳、舒适的运营状态,不仅对促进以   详情>>
来源:《中国建材资讯》 2009年第06期 作者:
价格:¥10.00

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