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作品简介:

随着科学的发展、技术的革新,船舶主机开始走向自动化与大型化的道路,以往的机械故障诊断方式已经过时,维修方式也已经无法达到船舶的实际要求。然而,船舶在实际的使用过程中依然存在着一些问题,给正常的船舶工作造成了很多麻烦。尤其是船舶主机,时常会发生故障。为了保证主机的工作能够正常运行,本文对船舶主机常见的故障分析方法及策略进行了阐述,并归纳了相应的维修方案及相关技术。

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支文峥
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序言

序言

随着航运业的高速发展,船舶的数量和吨位急速增长,船舶的航行速度亦进一步加快,船舶的种类也日益多样化。在航运高速发展的同时,船舶的安全性能倍受人们的关注。特别是我国加入 WTO 以来,与世界各国的贸易往来越来越密切,进出口量连年攀升,这给航运业提供了前所未有的机遇,也给航运业带来了不可避免的挑战,尤其是在船舶安全方面。 船舶动力装置是船舶获取机械能、电能和热能而配置的机械设备的组成,作为船舶的心脏,其安全稳定的运行是保证航运安全的关键。近年来,船舶动力装置不断朝着大型化、多样化、精密化方向发展,工作性能得到不断改善,自动化程度也越来越高。但由于其结构复杂、工作条件恶劣、持续工作时间长,发生故障的可能性极大,一旦发生故障,将会造成巨大的经济损失,甚至危及人身安全,造成重大事故。船舶的可靠性分析表明,整条船上所有故障的 60%~80%发生在动力装置上,而在动力装置中,40%以上的故障发生于主柴油机系统。因此,开展船舶动力装置状态监测与故障诊断技术研究,可以及时发现船舶动力装置的故障征兆,为其维修与保养提供可靠的技术参数,正确指导设备维修决策,减少或避免恶性事故的发生,保障其正常有效工作,对提高企业的经济效益有着十分重要的意义。

以前由于监测手段落后,主要靠人工凭经验对其状态评判和故障诊断。由于船舶动力装置结构复杂,故障种类繁多,往往产生错判或漏判,这种故障检查方法不仅可靠性差,劳动强度大,诊断周期长,对于一个故障,往往需要反复停机,多次拆装,才能找到原因,且这种方法是基于故障己经发展到直观可见的程度,或己经形成破坏性故障时才被发现,增加了船舶动力装置的维护费用,降低了船舶系统的安全性和可靠性。因此,开展船舶动力装置状态监测与故障诊断技术研究具有重要的现实意义。

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第1章 故障诊断理论
1.基于灰色理论的潜水泵的故障诊断及预测系统设计
张雷冲
论述了潜水泵故障诊断系统的组成,介绍了故障诊断的原理以及灰色识别法、基于灰色理论的知识表示,用VB软件实现了故障诊断系统功能,并结合诊断实例给出故障诊断的效果,说明了应用灰色诊断理论对潜水泵进行故障诊断和状态预测的可行性。   详情>>
来源:《工业控制计算机》 2011年第06期 作者:张雷冲
2.基于Internet的FMS远程监测与故障诊断技术研究
袁洪芳;王信义
目的 :提高 FMS设备故障诊断和排除的速度 ,加快维修需求的响应能力以及降低停机维修的费用 ,提高全球规范服务能力。方法 :将 FMS设备和监测计算机与 Internet相连 ,利用 L ab VIEW进行数据传输和分析 ,用 VRML 虚拟现实技术进行图象传输。结果 :提出了基于 Internet的 FMS远程故障诊断系统的...   详情>>
来源:《制造业自动化》 2000年第05期 作者:袁洪芳;王信义
3.故障诊断技术的发展和展望
罗锦;孟晨
本文比较系统的介绍了故障诊断技术的发展概况 ,并在此基础上论述了故障诊断技术的两大分支———信息诊断和智能诊断 ,将向相互融合、相互渗透、集成的发展趋势 ,并进一步对集成研究的发展方向进行了探讨   详情>>
来源:《自动化与仪器仪表》 2003年第02期 作者:罗锦;孟晨
4.基于故障树的数控机床故障诊断系统
杨曾芳;吕希胜
数控机床的故障诊断不及时不准确,会给制造企业带来巨大的经济损失,因此,数控机床的故障诊断与维护一直是制造业研究的热点之一。本文在分析数控机床特点的基础上,运用故障树分析法建立数控机床主要部位的故障树模型,依据此模型开发了一套基于故障树的故障诊断系统,该系统具有诊断速度快、诊断...   详情>>
来源:《科技创新导报》 2012年第18期 作者:杨曾芳;吕希胜
第2章 船舶主机工况分析
1.主机工况与船舶操纵——与船长谈谈正确操纵主机的问题
鲁农安
操纵船舶应以正确操纵主机为前提,不管是轮机员操车抑或驾驶员遥控主机,而操纵主机则是以主机不超负荷为原则。本文根据船长培训班中所提出的问题,通过对主机超负荷的基本概念和限制主机负荷的理论依据的介绍,阐述了船舶在各种航行条件下应如何正确操纵主机的方法,这也是驾驶员操纵船舶必须掌...   详情>>
来源:《航海技术》 1996年第02期 作者:鲁农安
2.主机工况与船舶操纵(续)——与船长谈正确操纵主机的问题
鲁农安
<正>三、在各种航行条件下如何正确操纵主机 由于船舶所处运动状态和外界自然条件的改变,主机的运转情况亦将发生相应的变化。在各种不同情况下,应如何正确操纵或遥控主机,对防止主机发生故障、延长主机使用寿命,以及掌握船舶控速性能具有实际意义。   详情>>
来源:《航海技术》 1996年第03期 作者:鲁农安
3.船舶主机转速信号采集与无线传输模拟系统的设计
李峰;温钰珊
船舶主机转速信息是反映船舶工作性能的主要参数之一,也是轮机技术人员监视主机工况的关键信息。本研究介绍了船舶信号采集与无线传输模拟系统的设计过程,及其所运用的各部件的功能和原理,通过设计模拟电路实现了船舶转速信号采集的自动化、无线化,并预测了未来船舶主机检测趋势。在一定的范围...   详情>>
来源:《造船技术》 2012年第02期 作者:李峰;温钰珊
4.螺旋桨削边对主机工况和船舶经济性的影响
张立法
<正>本文从实际出发阐述了“盐湖轮”进行螺旋桨削边的原因、要求、作法和经济效果並用实测数据和图表说明螺旋桨削边对主机工况、航速、耗油情况和船舶振动的影响,同时对改   详情>>
来源:《中国航海学会优秀论文文摘及...》 1992年第期 作者:张立法
5.主机气缸及气缸油残油监控
赵逾
<正>0引言受船舶运力过剩及经济增长缓慢的影响,航运市场持续低迷,航运业正遭遇前所未有的冰河期。船东和航运公司为提高船舶营运效率,纷纷寻求各种机会降低成本,提升竞争力。在可预见的未来,经济航速或超经济航速将成为一种新常态。减速航行以及优化气缸油注油率可以降低燃油和润滑油成本,但...   详情>>
来源:《航海技术》 2015年第03期 作者:赵逾
6.电子示功器运用于柴油机运行工况监测及燃烧分析研究
袁健
简述了电子示功图运用于柴油机缸内过程监测的原理,结合实际船舶,运用便携式电子示功器开展了柴油机运行工况监测工作及燃烧分析研究,在营运船舶主机的工况监测方面进行了有效的探索。   详情>>
来源:《实验技术与管理》 2015年第03期 作者:袁健
第3章 船舶主机故障类型
1.船舶主机故障分层诊断
胡以怀;胡先富
本文对船舶动力装置的结构层次进行了分析,提供了船舶主机分层诊断模型。通过对各故障下热工参数的相关分析,提出了分类诊断方法,介绍了基于分层诊断模型的诊断步骤。   详情>>
来源:《柴油机》 2000年第03期 作者:胡以怀;胡先富
2.基于节点模型的船舶主机故障辅助分析系统设计
应力;郑士君
将船舶主机系统的故障源分成三个等级,设计了节点概念模型用于实现故障源的计算机处理,并以面向对象的技术实现了相应的数据管理、图形链接和属性查找。   详情>>
来源:《交通与计算机》 2001年第04期 作者:应力;郑士君
3.轮机模拟器的船舶主机故障仿真
胡以怀;王一明
本文介绍了SMSC-2000型轮机模拟器的船舶主机仿真模型,包括主机工作过程的热力学模型、可变喷油定时模型和船机桨配合动力学模型,提出了一种实时仿真算法以满足轮机模拟器在实际操作中运行时间长、累积误差小和计算速度高的要求。对船舶主机故障模式进行了分析,介绍了船舶主机性能故障、结构故...   详情>>
来源:《'2000系统仿真技术及其应用...》 2000年第期 作者:胡以怀;王一明
4.船舶主机增压器喘振故障原因及排除
李福海
现代船舶主机几乎全部采用废气涡轮增压技术来提高柴油机功率,而喘振是船舶主机增压器的常见故障之一,文章通过介绍一起主机增压器喘振故障的排除过程,从理论上分析了增压器喘振的原因,并对其日常维护管理提出了建议。   详情>>
来源:《中国修船》 2006年第01期 作者:李福海
第4章 主机维修技术
1.基于ANP的船舶主机维修性评估研究
李泳霖;王威
目前用于船舶的评估方法众多,但缺乏一种能准确描述评估指标之间联系的评估方法。为了满足现代船舶企业的需求,解决船舶后续使用和维修过程中的问题,采用ANP(网络分析法)对舰船的维修性进行了综合评估。通过综合分析考虑维修性的单项指标,构建了维修性评估指标体系,确定了准则与各元素之间的相...   详情>>
来源:《四川兵工学报》 2015年第05期 作者:李泳霖;王威
2.拖网渔船主机机体裂纹的原因分析
王亚林
<正>随着燃油价格的上涨和大洋渔业资源的逐渐枯竭,节省船舶的维修开支无疑是提高船舶经济性能的重要手段之一。主机作为船舶作业的动力更是维护保养的重中之重。但近段时期以来,220KW拖网渔船的多台主机机体裂纹事件,不仅耽误了船舶的作业生产,影响其经济性能,而且给广大用户的心理上投下了不...   详情>>
来源:《中国水产》 2002年第08期 作者:王亚林
3.船舶主机维修企业的数值分析方法研究
林凌海;李琪
为了实现对船舶主机维修企业服务质量的科学评估,文中将层次分析法和灰色关联分析法与船舶维修企业的实际情况相结合,建立了维修企业服务质量的数值评价体系,实现了维修企业评估的科学化。   详情>>
来源:《中国水运(下半月)》 2011年第11期 作者:林凌海;李琪
4.船舶主机功率正常发挥的关键因素研究
张小龙
船舶主机功率正常发挥的因素比较多,除了先天性的设计缺陷之外,船舶主机的维修保养质量以及相关参数的调整均是影响其功率正常发挥的关键性因素。在文中,笔者结合自己的工作经验,并参阅了众多相关资料文献,对船舶主机功率正常发挥的关键因素进行了分析和探讨。   详情>>
来源:《中国水运(下半月)》 2012年第05期 作者:张小龙
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