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作品简介:

宇航用紧固件作为连接飞行器的各部件的“钢筋铁骨”,因此,在实际使用环境当中,针对宇航用紧固件,也就提出了更高的要求,本文集汇编了各航天/航空企业在实际设计、生产、试验检测过程中,常见的一些技术难题,以供该行业从业人员使用。

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CHANGH
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第1章 前言
1.航空紧固件在民机上的应用
王旭
航空紧固件品种多、结构形式丰富、功能多样,在飞机设计中得到了大量的应用。《航空紧固件在民机上的应用》指出了在民机设计中,选用的紧固件必须满足相关适航条款的要求,且具备相应的技术标准及安装工艺规范,并且在必要部位需做出放松、抗振、防腐蚀等方面的特殊要求。   详情>>
来源:《民用飞机设计与研究》 2006年第02期 作者:王旭
第2章 材料选用
1.钛合金材料在我国航空紧固件中的应用
张利军;王幸运
钛合金材料作为一种20世纪中期出现并发展起来的新兴结构材料,因其具有优异的耐腐蚀性、高的比强度以及无磁性等一系列优点,在航空航天等高端工业部门获得了广泛应用。在20世纪50年代,美国就已经开始使用钛合金材料制造航空紧固件,我国从20世纪80年代开始才陆续使用钛合金材料制造少量的工程用...   详情>>
来源:《航空制造技术》 2013年第16期 作者:张利军;王幸运
2.紧固件用Ti-45Nb合金丝材的性能评价
商国强;王新南
研究不同规格的Ti-45Nb合金丝材的显微组织和力学性能。结果表明:随着Ti-45Nb合金丝材尺寸的增大,其抗拉强度不断降低,但屈服强度和剪切强度不断增加,而显微组织以及拉伸塑性的变化幅度不是很明显;经热暴露后的Ti-45Nb合金丝材,拉伸强度明显增加,但拉伸塑性的下降也比较明显;不同规格的Ti-45N...   详情>>
来源:《中国有色金属学报》 2010年第S1期 作者:商国强;王新南
3.TB8与GH4169材料在紧固件中的应用
朱李云;谢田
TB8材料是目前国内强度最高的钛合金材料,GH4169材料是目前国内强度最高的高温合金材料,这两种材料制造的紧固件是我国高性能紧固件发展的基础和方向。文中对TB8与GH4169从材料特性、成型特性及制造的紧固件性能及应用等方面进行了对比分析。   详情>>
来源:《机械工程师》 2013年第10期 作者:朱李云;谢田
4.紧固件用锁紧材料及锁紧技术研究
朱锋
叙述了紧固件的锁紧原理及方法,着重论述了紧固件用锁紧材料的种类、性能、配制及使用工艺等,提出了不同的工作条件、工作环境下紧固件所用锁紧材料的选择。   详情>>
来源:《材料开发与应用》 1996年第06期 作者:朱锋
第3章 机械加工
1.盲孔圆螺母的工艺设计
王世敏
<正>该零件的外形如图1所示,所用材料为30CrMnSiA,主要结构有圆盘、圆柱、沟槽、缺口和盲孔内螺纹,螺纹锁紧力矩收口,热处理要求33~38 HRC,表面处理镀镉。零件两端圆盘直径11.5 mm,中间圆柱直径6.2 mm,零件总高8 mm。加工工艺流程如下:数控车车外形→铣扁→攻螺纹→冲缺口→收   详情>>
来源:《金属加工(冷加工)》 2014年第08期 作者:王世敏
2.管状铆钉的加工工艺改进
王世敏
<正>我公司生产的管状铆钉,如图1所示,材料为18A、H62和T3等。该零件在头部卷边的加工中,原工艺的加工选用了模具冲压成形的加工方法。由于产品小批量多规格,在实际生产中,模具加工周期长,模具制造费用高。对小批量多规格的管状铆钉加工不适用。所以急需一种用于小批量多规格的简易翻边装置,要...   详情>>
来源:《金属加工(冷加工)》 2014年第17期 作者:王世敏
3.贯穿切入组合无心磨削法磨削超长螺栓
王世敏
<正>公司承接加工了某客户订制的高精度超长螺栓,HB某型号产品7×164,在该型号产品的标准中,杆部为7mm的规格,其最长长度是70mm,该产品已远远超出其标准中的最长尺寸。该产品的长径比达1∶22,杆部尺寸精度为7f7(-0.013-0.028)mm,表面粗糙度为Ra=0.8μm;如采用车削加工杆部,其杆部尺寸精度和...   详情>>
来源:《金属加工(冷加工)》 2014年第06期 作者:王世敏
4.航空Inconel718高强紧固件螺纹温滚压成形技术
刘风雷;黄宏
高性能航空紧固件都要求在热处理后进行螺纹滚压,以保证螺纹具有对疲劳寿命有利的压应力状态。高强紧固件螺纹在冷滚压成形过程中易产生裂纹、折迭等缺陷。此外,工具寿命较低。主要论述了高强紧固件螺纹成形的技术难点,提出了采用温滚压成形工艺技术方法。通过温滚压温度参数试验、试验件的金...   详情>>
来源:《航空制造技术》 2014年第03期 作者:刘风雷;黄宏
5.挤压参数对TC16合金紧固件冷挤压过程的影响
张驰;曾卫东
提出了一个反映挤压件前端内缩程度的参数——前端内缩量(Δh),作为紧固件挤压成形效果的评价标准之一。基于弹塑性有限元数值模拟技术,采用DEFORM-3D软件对不同挤压参数(挤压速度V、凹模半锥角α/2)下TC16紧固件冷挤压成形过程进行了数值模拟研究,获得了挤压力、温度场分布、平均温升和前端内...   详情>>
来源:《材料工程》 2008年第08期 作者:张驰;曾卫东
6.滚压加工技术提高高强航空紧固件的疲劳强度
刘风雷
介绍了航空紧固件滚压加工技术,指出采用适当的设计和合理的加工工艺,可将高强紧固件疲劳强度和疲劳寿命提高数倍,但加工中必须加以控制,以防过度加工。   详情>>
来源:《航空制造技术》 2005年第06期 作者:刘风雷
7.典型薄壁零件的车削工装设计
张亚晓
薄壁结构件因其特有的重量轻、节约材料、结构紧凑等特性被越来越广泛地应用于航空、航天、橡塑等领域,但其薄壁结构刚性较低、加工工艺性差,极易产生变形,本文针对典型薄壁零件装夹变形问题,总结出了一些实际可行的工装夹具设计方法,实践证明,这些工装能够有效地解决薄壁零件变形问题。   详情>>
来源:《橡塑技术与装备》 2015年第16期 作者:张亚晓
8.卡箍螺栓套成形工艺及模具设计
彭南宁;王光富
对卡箍螺栓套零件的结构特点及工艺性进行了分析,选择了合理可行的成形方法,通过工艺试验,确定了合理的毛坯展开形状和尺寸,针对工艺难点,提出了解决措施,用简单的模具,生产出了合格的零件。   详情>>
来源:《模具制造》 2015年第10期 作者:彭南宁;王光富
9.衬套制件成形工艺分析及模具设计
彭南宁;冉杰
分析了一种衬套制件的结构及工艺性,确定了衬套制件的成形工艺方案,介绍了成形衬套制件的模具结构及工作过程,指出了模具设计、制造时应注意的事项。   详情>>
来源:《模具制造》 2015年第02期 作者:彭南宁;冉杰
10.芯杆线切割装夹工装的设计与应用
杨玖锡
<正>目前,在航空航天领域,需要用到一种芯杆产品,如图1所示,这种芯杆产品上有一个芯杆扁平尺寸(下称S尺寸),该S尺寸是长条形的两边对称扁平结构,在加工这种芯杆产品时,对于S尺寸的加工精度要求很高,目前的各种加工方法都没有能很好地解决S尺寸的对称度与S尺寸长度尺寸L的一致性要求,导致在芯杆...   详情>>
来源:《金属加工(冷加工)》 2014年第18期 作者:杨玖锡
11.非均匀凸缘深圆筒薄壁制件拉伸成形工艺及模具设计
彭南宁;杨永
分析了非均匀凸缘深圆筒薄壁制件的结构特点及工艺性,采取了改善制件拉伸工艺性的方法和措施,确定了毛坯展开形状和工艺方案。介绍了模具拉伸参数的选择与及模具结构设计特点以及工作过程。   详情>>
来源:《模具制造》 2015年第08期 作者:彭南宁;杨永
12.长径比较大的合页片制件的成形工艺分析及模具设计
彭南宁;先世兵
针对合页片制件的工艺要求,分析了传统工艺方法及模具在解决长径比较大的合页片卷圆成形中存在的问题,提出了相应的工艺改进方法,设计了新的模具结构,提高了制件质量和生产效率,满足了批产要求。   详情>>
来源:《模具制造》 2015年第03期 作者:彭南宁;先世兵
13.高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响
姜增辉;舒蓓蓓
车削钛合金时刀片槽型对其磨损有较大影响,为研究其影响规律,采用QM和SM两种槽型的硬质合金刀片进行干式车削TC4钛合金试验,研究切削速度分别为95 m/min、139 m/min时两种槽型刀片的磨损特点。结果表明:在切削速度为95 m/min时刃口锋利的SM槽型刀片切削性能较好,在切削速度为139 m/min时刃口较...   详情>>
来源:《制造技术与机床》 2014年第07期 作者:姜增辉;舒蓓蓓
14.TiAlN涂层与无涂层刀具高速车削TC4钛合金的性能研究
刘朋和;姜增辉
为研究TiAlN涂层和无涂层硬质合金刀具在高速车削钛合金时的性能,选用GC1105和H13A两种牌号的刀具进行了对比研究。观测了TiAlN涂层的厚度,并通过金相分析得到了硬质合金基体晶粒的微观形貌。在切削速度为95 m/min条件下进行了干式车削TC4钛合金试验。结果表明:在较高的切削速度下干式车削钛合...   详情>>
来源:《制造技术与机床》 2014年第08期 作者:刘朋和;姜增辉
15.基于复合喷雾冷却的TC4钛合金切削温度的研究
刘(日韦);贺连梁
钛合金是一种典型的难加工材料,其热传导率低,切削过程温升大而易加剧刀具磨损。本文通过对TC4钛合金的车削试验,研究了在干切削和复合喷雾冷却条件下切削温度随切削速度、切削深度和进给量的变化情况。结果表明:切削温度随着切削速度、切削深度和进给量的增大而增大;采用复合喷雾冷却技术可在...   详情>>
来源:《工具技术》 2014年第04期 作者:刘(日韦);贺连梁
第4章 热处理、表面处理
1.17-7PH的热处理工艺
冯光勇;申庆援
<正>17-7PH是在18-8型奥氏体不锈钢的基础上添加Al而得到的半奥氏体沉淀硬化不锈钢,属于高强度不锈钢系列。17-7PH不仅在固溶状态具有很好的可加工性,而且在马氏体转变和时效之后具有较高的强度和良好的耐蚀性,因此广泛地应用于航空制造领域。但该钢的热处理工艺十分复杂,给生产带来了很大的困...   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2012年第11期 作者:冯光勇;申庆援
2.时效制度对A 286性能的影响
叶文君;胡隆伟
通过6组试验,探讨了不同的失效制度对高温合金A286性能的影响。   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2014年第23期 作者:叶文君;胡隆伟
3.高碳马氏体不锈钢440C的热处理工艺
叶文君;胡隆伟
<正>440C是一种高碳、高铬的马氏体不锈钢,其碳含量(质量分数)达到1%左右,为提高耐蚀性,在Cr13型不锈钢的基础上,将铬含量增加到17%,经过热处理强化可获得很高的强度和硬度,在各类不锈钢中是最高的。由于其高碳、高铬的特性,热处理后碳化物数量多,耐磨性好,同时耐蚀性也较好。440C主要用于一些...   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2014年第03期 作者:叶文君;胡隆伟
4.固溶温度对Ti-6Al-4V合金显微组织及剪切强度的影响
冯光勇;申庆援
研究了不同固溶温度对Ti-6Al-4V合金的显微组织及剪切强度的影响。试验表明,在920~980℃之间固溶并在500℃时效后,随着固溶温度的升高,剪切强度不断提高,从643.5 MPa逐步增加到708.75 MPa,显微组织中的β相不断增加,α相不断减少;当在980℃固溶时,α相基本消失,出现了网篮组织。   详情>>
来源:《金属热处理》 2012年第08期 作者:冯光勇;申庆援
5.中低碳钢的淬火温度选择
李刚
在实际工作中通过对中低碳钢淬火温度归纳总结,结合理论进行分析,找出了确定中低碳钢淬火温度的简便易行的方法。   详情>>
来源:《热处理技术与装备》 2013年第04期 作者:李刚
6.火箭发动机紧固件的表面防护镀层性能研究
冯连胜
本文从火箭发动机紧固件不但要具有足够的连接强度,而且还应具有较好的耐腐蚀、抗氢脆等综合性能出发,用对比试验,研究了高强度紧固件在镀Zn、镀Cd和镀Cd-Ti三种不同表面防护条件下的性能。由此给出了用于火箭发动机紧固件的表面防护措施:电镀Cd-Ti。高强度紧固件表面镀Cd-Ti后,其耐腐蚀性能优...   详情>>
来源:《宇航材料工艺》 1988年第01期 作者:冯连胜
7.航空钛合金紧固件铝涂层性能规范研究
徐良
通过比较美国宇航标准NAS 4006、波音公司的BMS 10-85以及美国Hi-Shear公司的Hi-Shear 294三份航空钛合金紧固件铝涂层规范之间的异同,对3份标准在铝涂层各项性能的评价上的特点和存在的问题进行了讨论,同时指出了国产钛合金紧固件铝涂层与国外先进铝涂层的差距,为未来我国铝涂层规范的制订以...   详情>>
来源:《航空标准化与质量》 2012年第01期 作者:徐良
8.工业纯铁等离子体氮化及Ti/TiN多层薄膜沉积复合处理研究
陈畅子;孙鸿
为改善工业纯铁的耐磨抗腐蚀性能,本文采用低偏压高频等离子浸没离子注入及氮化技术(HLPⅢ)对工业纯铁进行表面改性,然后利用非平衡磁控溅射技术(UBMS)在低压高频等离子浸没离子注入及氮化处理样品表面制备Ti/TiN多层膜。研究发现,工业纯铁在3.5kV脉冲电压(频率15.15kHz,占空比25%)下等离子注...   详情>>
来源:《真空科学与技术学报》 2009年第06期 作者:陈畅子;孙鸿
9.电镀黑镍工艺的应用
詹兴刚
本文概述钢铁、铜及铜合金等材料以锌层打底镀黑镍的工艺应用,镀层不返光、结合牢固,抗变色能力强。   详情>>
来源:《涂装与电镀》 2008年第05期 作者:詹兴刚
10.酸性镀锡工艺研究及其应用
詹兴刚;陈畅子
本文主要介绍了牌号为铜合金(T4-M或H62)和结构钢等材料的性质、特点和作用。以酸性镀锡配方对该类产品进行工艺的研究,应用、最终用于生产。   详情>>
来源:《2010’(贵阳)低碳环保表面...》 2010年第期 作者:詹兴刚;陈畅子
11.电着二硫化钼工艺研究
詹兴刚
本文主要研究了电着固体膜润滑剂(二硫化钼)的工艺配方、流程、参数及设备参数的优化。本文还对二硫化钼的物理、化学性能、历史起源和作用进行了阐述。分析了传统涂覆(浸涂、喷涂、刷涂)工艺的缺点。研究了一种靠电沉积方法来取代传统涂覆工艺。以可行性、适用性、经济性为研究方向。然后对实...   详情>>
来源:《2010’(贵阳)低碳环保表面...》 2010年第期 作者:詹兴刚
12.钛合金TC6双脉冲镀银工艺研究
詹兴刚
本文主要介绍了TC6钛合金材料以双脉冲电镀进行镀银工艺的研究,通过生产应用,效果良好。   详情>>
来源:《涂装与电镀》 2009年第03期 作者:詹兴刚
13.电着固体润滑膜工艺研究
詹兴刚;刘腾
研究了一种电着固体膜润滑剂的工艺过程和所得膜层的性能,分析了电着方法获得固体润滑膜相对于传统涂覆工艺的有点。获得了最佳工艺参数,即:电着漆固体份为13~22%,PH值为6~7,电导率为600~1600μs/cm,电压为50~100V,温度为25~28℃,时间为0.5~2min;最佳工艺下获得的膜层外观光洁、致密,结...   详情>>
来源:《2010中国·重庆第七届表面工...》 2010年第期 作者:詹兴刚;刘腾
第5章 试验检测及工装设计
1.直通管接头A尺寸检测工装
杨玖锡;王凤
随着直通管接头被航空航天行业的大量使用,对加工该产品中的一个A尺寸的检测越来越重要。在此介绍该产品A尺寸的检测方法以及专用检测工装的使用。   详情>>
来源:《金属加工(冷加工)》 2015年第02期 作者:杨玖锡;王凤
2.螺栓一字槽对称度的测量装置
王世敏
本文论述了螺栓一字槽对称度在生产中的常规测量方法与真实值的正确测量方法;在生产实践中,要求测量准确,操作方便,通过对零件结构的分析研究,设计出了一种测量工装对此类零件的对称度进行直接测量。该设计技术可行、安全可靠、经济合理且完全可以用于生产实际。   详情>>
来源:《金属加工(冷加工)》 2015年第09期 作者:王世敏
3.螺纹驱动轴承式高锁螺母松脱试验夹具
朱李云;许彦伟
介绍了一种用于测量高锁螺母松脱力矩的试验夹具。在螺母相对试验螺栓不转动的前提下,该夹具可以方便快捷地完成轴向力的卸载,解决了高锁螺母松脱力矩试验失效或测量值不准确的问题。   详情>>
来源:《机械工程师》 2012年第12期 作者:朱李云;许彦伟
4.低温环境下钛合金紧固件静强度试验研究
唐霄汉;卢清荣
研究了低温对钛合金力学性能的影响,测试了钛合金紧固件在室温25℃及低温-100℃时的力学性能参数,并进行了性能对比分析。研究表明,在-100℃的低温环境下,钛合金紧固件的拉伸强度和屈服强度均有所提高,但紧固件螺纹的保证性能等级及塑性强化性能有所下降。   详情>>
来源:《军民两用技术与产品》 2013年第06期 作者:唐霄汉;卢清荣
第6章 选用和安装
1.科学选用紧固件 提高航天产品质量与可靠性
张珊;华国强
介绍紧固件的基本分类及其选用原则与选用方法,分析几种常见的紧固件的质量问题,提出航天型号研制生产中选用紧固件时应注意的事项及其质量控制措施。   详情>>
来源:《航天标准化》 2014年第03期 作者:张珊;华国强
2.常用航空结构紧固件选用与许用值确定
袁芳
完整的飞机结构通常都是通过大量的机械紧固件连接而成,飞机结构最常见的破坏也就是连接结构破坏。而紧固件及孔的破坏是连接破坏的一种主要形式。目前,我国航空工业常用的资料手册中关于紧固件选用与许用值计算相关内容过于简单或过于保守。本文通过参考大量欧美常用的航空结构设计和分析资料...   详情>>
来源:《科技信息》 2013年第18期 作者:袁芳
3.平尾壁板紧固件的选用简介
蔡婧
紧固件在飞机上的应用非常广泛,紧固件的选用需要综合考虑飞机结构、强度、疲劳以及安装等要求。本文结合某飞机平尾壁板的结构特点,详细介绍了紧固件的应用情况及选用紧固件需要考虑的一些因素,对从事飞机结构设计的工程设计人员有一定参考价值。   详情>>
来源:《民用飞机设计与研究》 2008年第03期 作者:蔡婧
4.干涉配合紧固件的安装
高彬 ;曹增强
对干涉配合紧固件目前采用的强迫安装方法进行了分析 ,介绍了应力波安装法的原理 ,对应力波安装的特点进行了分析 ,并进行了初步工艺试验   详情>>
来源:《航空制造技术》 2003年第11期 作者:高彬 ;曹增强
5.复合材料结构用紧固件及机械连接技术
刘风雷;刘丹
先进树脂基复合材料具有的较多优点使其在先进飞机上的使用量越来越大,但是由于材料本身结构特性的原因,使得复合材料结构在连接、装配、使用中易产生一系列问题,针对复合材料的特点及连接和使用中存在的问题,系统地阐述了复合材料结构使用的紧固件用的材料、各种结构用先进紧固件类型以及连接...   详情>>
来源:《航空制造技术》 2012年第Z1期 作者:刘风雷;刘丹
6.厚夹层单剪连接接头中紧固件的强度分析研究
郭晓宁;张绪
采用有限元分析和试验验证的方法,研究了紧固件受载时,由于不同接头厚度,紧固件配合精度以及拧紧力矩的因素影响下,造成的紧固件弯曲应力对紧固件强度的影响。结果表明:不同的接头厚度,紧固件配合精度以及拧紧力矩造成的紧固件弯曲应力对紧固件强度影响较小,在对紧固件的强度校核中可不考虑紧...   详情>>
来源:《中国科技信息》 2012年第20期 作者:郭晓宁;张绪
7.飞机总装自动化制孔预装配紧固件安装位置优化
曾长;王珉
首先针对某型号飞机机身段对接处典型位置建立了有限元分析模型,分析了不同单向压紧力下各钻孔部位每层贴合面间隙的变化。然后研究在同一单向压紧力作用下,3种不同预装配紧固件安装位置情况对各钻孔部位贴合面间隙的影响,得到了最优的预装配紧固件安装位置。   详情>>
来源:《南京航空航天大学学报》 2012年第S1期 作者:曾长;王珉
第7章 失效分析
1.航空工业钛合金紧固件失效分析研究进展
于建政;宁广西
分析了航空工业钛合金紧固件的受力条件,综述了国内外学者关于钛合金紧固件失效形式及影响因素的相关研究,详细介绍了氢含量、加工过程、热处理、金属头部流线、装配过程等影响因素,总结出在生产制造过程与装配过程中,进一步提高钛合金紧固件使用性能的工艺手段与措施。   详情>>
来源:《材料导报》 2013年第S1期 作者:于建政;宁广西
2.发动机高温合金紧固件高温粘结研究
隋明丽;张辉
分析了影响发动机用高温合金紧固件高温性能的主要因素,通过对国内外紧固件的对比试验研究及数据的分析,提出了国内自锁螺母出现咬死、粘结等现象的主要原因,并给出了解决问题的基本建议。   详情>>
来源:《航空标准化与质量》 2012年第03期 作者:隋明丽;张辉
3.基于小波分析的飞行器结构紧固件松动故障分析方法
李元生;高庆
基于小波分析方法提出一种飞行器结构紧固件松动故障分析方法。该方法通过对振动信号进行连续小波变换得到振动信号能量在时频域的分布,比较正常信号和故障信号频带的变化规律,实现对紧固件松动故障分析。时频分析结果显示,小波分析方法可以准确跟踪振动过程中信号频率的瞬变特性,且频带清晰,...   详情>>
来源:《强度与环境》 2013年第04期 作者:李元生;高庆
4.振动环境下飞机薄壁结构紧固件疲劳寿命研究
陈群志;周志强
列举了飞机薄壁结构紧固件损伤失效故障的典型实例,简要分析了其失效特点与危害性。针对某型飞机机翼前缘襟翼单面连接结构紧固件松动、脱落的故障问题,提出了3种改进方案,并采用拉-拉疲劳试验与振动疲劳试验方法对改进前后的紧固件进行了对比试验。为模拟紧固件在振动疲劳载荷作用下的失效模...   详情>>
来源:《机械强度》 2015年第01期 作者:陈群志;周志强
5.飞机壁板紧固件松脱损伤检测的实验研究
杨智春;于哲峰
基于互相关函数幅值向量的方法,进行飞机壁板紧固件松脱损伤检测的实验研究。以实测得到的抖振载荷信号作为壁板结构的激励信号源,用结构上某点响应信号与其它各点响应信号的互相关函数构造出互相关函数幅值向量;根据不同时期测得的互相关函数幅值向量的变化检测紧固件的松脱损伤。实验结果表...   详情>>
来源:《应用力学学报》 2008年第01期 作者:杨智春;于哲峰
6.有关单剪连接紧固件附加弯矩问题的研究
王健志
本文基于特定的工程假设,推导并给出了一种计算单剪连接紧固件附加弯矩的公式,并通过细节有限元仿真验证了该公式的准确性。同时,还研究了影响紧固件附加弯矩的相关参数,从定量角度分析了夹层厚度对紧固件单剪许用值的影响。   详情>>
来源:《探索 创新 交流——第六届中...》 2014年第期 作者:王健志
7.钛合金螺栓过热原因分析及处理方法
康元;夏凌云
某型Ti-6Al-4V螺栓在成品一致性显微组织检测时,其头部边缘显微组织出现过热现象。对该产品生产过程各加工状态的显微组织进行了检测。跟踪热加工过程,分析其过热原因。结果表明:该型号螺栓头部过热是由于温镦成形时坯料与加热管直接接触造成边缘温度过高所致。这可以在加热管外加装石英管以隔...   详情>>
来源:《热加工工艺》 2015年第07期 作者:康元;夏凌云
8.GH738高温合金螺栓镦制开裂原因分析及处理方法
袁娅;康元
GH738高温合金是一种γ’相(质量分数为20%)沉淀硬化型镍基高温合金,广泛用于航空发动机转动部件。某型GH738高温合金螺栓镦制工序金相检测时发现其头部边缘出现裂纹。追踪其镦制过程,通过对该产品原材料及热镦件的显微组织分析其镦制开裂的原因。结果表明,该型号螺栓热镦件其头部边缘产生裂纹...   详情>>
来源:《机械工程师》 2015年第11期 作者:袁娅;康元
9.21CrMoV5-7钢制螺母冲击试验失败分析
许永春;徐俭
研究了21Cr Mo V5-7钢制螺母在冲击试验时,发现冲击吸收能量远低于标准规定的数值,对此进行了分析。   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2014年第23期 作者:许永春;徐俭
10.30Ni4CrMoA镦制螺栓内部开裂原因分析
许永春;冯德荣
<正>30Ni4CrMoA钢是一种调质钢,相当于法国材料牌号30NCD16。该钢具有良好的淬透性,经调质处理后,可以获得均匀的高强度、高塑性和高韧性配合,并且冷脆转变温度低,缺口敏感性小,高的抗疲劳性能,适用于制造截面较大的重要受力构件,如各种轴类、螺栓、齿轮等。螺栓作为一种重   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2014年第01期 作者:许永春;冯德荣
价格:¥33.50

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