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作品简介:

高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大及低碳环保的运输方式,已经成为世界铁路发展的重要趋势,我国高速铁路正处于高速发展阶段。高速铁路工程由路基、桥梁、隧道、轨道等构造物和设施设备组成空间带状异质结构体,是高速列车高稳定、高平顺运行的基础。本文集基于高速铁路工程的基本概念和发展状态,对高速铁路技术特征、高速铁路核心系统、高速铁路空间线形、高速铁路轨道工程、高速铁路桥梁工程、高速铁路隧道工程、高速铁路路基工程、高速铁路车站等内容进行系统汇编,方便大家进一步扩展高速铁路工程知识,深入理解高速列车高速度、高密度、高安全、高舒适运行的原理和方法。

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关键词:

铁路 工程 高铁
楼十八
武汉理工大学
第1章 前言
1.世界高速铁路发展的动向
李世珷
简述世界高速铁路的现状,说明其技术优势及经济效益,最后指出高速铁路技术发展的动向:(1)站间距离;(2)高速道岔;(3)无碴轨道;(4)高速列车。   详情>>
来源:《铁道技术监督》 2007年第01期 作者:李世珷
2.我国高速铁路发展若干问题探析
张聪
随着我国经济的进一步发展,我国的铁路运输呈现出供给不足的状况。为此,近年来我国开始大力发展高速铁路客运线路,预计2012年将建成长达1.3万公里的线路,长度跃居世界第一水平。但伴随高速铁路而来的问题也很多,如难以收回的巨大成本,票价提升带来的消费者需求变动等。文章结合我国实际,探讨了...   详情>>
来源:《中国集体经济》 2010年第04期 作者:张聪
第2章 高速铁路工程技术
1.关于高速铁路工程技术的几点看法
蔡申夫
就高速铁路的运营目标、技术标准、基本要求、设计和施工观念的转变等方面作了论述,着重谈了高速铁路的路基施工,结合秦沈客运专线对高速、准高速铁路设计和施工方面的具体问题作了说明。   详情>>
来源:《铁道建筑技术》 1999年第03期 作者:蔡申夫
2.高速铁路的主要技术特征与高速动车组
范钦海
全面比较了高速铁路与既有铁路的主要技术不同点,指出高速铁路的主要技术特征体现在:持久高平顺性的轨道,大张力的接触网,车载信号为主的列车控制系统,轻量化、流线型、密封的、大功率和大制动能力的交直交电动车组。同时,介绍了国外最新投入和即将投入运营的电动车组。   详情>>
来源:《机车电传动》 2003年第05期 作者:范钦海
3.《高速铁路轨道工程施工技术指南》编制原则及技术要点
曹德志;孙柏辉
国内正在实施的《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》和《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》,已不能完全适应当前客运专线及高速铁路发展需要,其适用范围与将来标准体系不相配套,而且其中的部分条款内容不完善,无法满足新技术的推广和施工过程中质量控制。就新研究编制的《高速铁路轨道...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2010年第S1期 作者:曹德志;孙柏辉
第3章 高速铁路工程发展核心
1.中国高速列车的创新发展
张卫华;王伯铭
介绍了中国高速铁路的建设规划,阐述了高速列车的九大关键技术和十项配套技术,给出了中国高速列车基本模式,分析了京沪高速列车的特征和先进性,阐明了制约高速列车速度提升的因素,肯定了基础研究对高速列车消化吸收再创新的支撑作用。   详情>>
来源:《机车电传动》 2010年第01期 作者:张卫华;王伯铭
2.中国高速铁路牵引供电关键技术
钱清泉;高仕斌
本文结合中国高铁建设和运营的经验,从高速铁路牵引供电不同层面,系统地介绍了高铁牵引供电系统的一系列关键技术。同时,就目前牵引供电系统的发展现状,展望了新型供电技术、主动运营维护、节能与效能提升、检测监测等新技术,可为中国高铁牵引供电技术的发展与应用提供指导。   详情>>
来源:《中国工程科学》 2015年第04期 作者:钱清泉;高仕斌
3.高速列车通信与控制网络的应用探讨
杨子亮;王月明
列车通信网络是一项关键的高速列车技术,本文重点讨论目前在我国列车上使用较多的Lon-Works总线和CRH5动车组采用的TCN总线的优缺点,并提出适合我国高速列车的总线技术方案。   详情>>
来源:《机电产品开发与创新》 2008年第06期 作者:杨子亮;王月明
第4章 高速铁路空间线形
1.浅谈高速铁路线路施工要点
刘传鹏
高速铁路线路及高速机车车辆的合理设计是保证高速列车运行平稳、乘车舒适的重要条件。在高速铁路的线路平、纵断面设计中,通过提高最小曲线半径标准,采用平缓过渡的缓和曲线,增加夹直线、夹曲线长度和增大竖曲线半径等措施为高速行车条件的平稳、舒适提供了前提条件。但高平稳、高舒适性的获...   详情>>
来源:《科技创新导报》 2008年第11期 作者:刘传鹏
2.高速铁路线路平面设计标准应用分析研究
白宝英
研究目的:线路平面设计标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响项目建设的成本。通过对列车开行方案及V-S曲线分析研究,实现科学合理地选择平面设计标准,使其满足速度目标值、舒适度水平、沿线控制物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优。研究结论:在有特殊技术要求和控制因素...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2009年第06期 作者:白宝英
3.高速铁路线路纵断面设计标准及其应用研究
白宝英
为科学合理地应用设计标准,应对确定标准的依据及原理有一定的认识和理解。线路纵断面设计标准的选择影响着线下基础工程的技术经济指标及线路舒适度水平,应分析平竖曲线重叠时对欠超高的影响。结合工程设计实践经验,分析研究合理的线路平纵断面设计匹配,以确保工程设计的技术经济合理性,并为...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2010年第07期 作者:白宝英
第5章 高速铁路轨道工程
1.中国铁路高速道岔技术研究
何华武
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键,其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形,扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征,高速道岔设计理论,相关技术条件及取得的创新成果,对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要...   详情>>
来源:《中国工程科学》 2009年第05期 作者:何华武
2.高速铁路扣件系统的类型与应用
盛伟;付传锋
介绍了国内外主要应用的高速铁路扣件系统的分类及其零部件的性能,简要分析了Vossloh300型、直结4K型和直结8K型、Pandrol Fastclip型及我国弹条Ⅳ型、Ⅴ型、WJ—7型和WJ—8型扣件系统的组成和特点。   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2010年第07期 作者:盛伟;付传锋
3.高速铁路无缝线路钢轨焊接技术研究
刘东
钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全重要保证。文章对无缝线路钢轨焊接技术进行了研究,分析了几种长轨焊接的方法,指出各自的优缺点,找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。   详情>>
来源:《中国高新技术企业》 2011年第18期 作者:刘东
4.高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究
蔡成标;徐鹏
应用列车-线路耦合动力学理论,分析了高速铁路无砟轨道关键设计参数,包括设计轮重、疲劳检算轮重、轨道合理刚度、路桥过渡段路基面支承刚度、路基不均匀沉降、轨面变形折角及钢轨挠度变化率.结果表明:设计轮重可取为静轮重的3.0倍;疲劳检算轮重系数可取为1.50;轨下基础刚度的合理范围为20~30...   详情>>
来源:《西南交通大学学报》 2010年第04期 作者:蔡成标;徐鹏
第6章 高速铁路路基工程
1.高速铁路路基结构分析
吴永福
高速铁路具有快速、安全舒适、经济节能等优势,我国正大力发展高速铁路。但列车高速运行,使路基结构变形或破坏。本文试图对高速铁路路基结构进行分析。希望本文的研究能为确保列车高速平稳的运行起到一定的促进作用。   详情>>
来源:《科技创新导报》 2009年第29期 作者:吴永福
2.高速铁路路基沉降量预测方法研究
贾云龙;张世宇
路基沉降是高速铁路设计和施工中所要考虑的主控因素。结合沉降观测数据可以对路基沉降量进行预测。通过预测可有效保证高速铁路路基工程达到规定的变形控制要求,以合理确定无砟轨道的铺设时间。而路基沉降预测常用方法涉及多个学科和领域,工作难度大,是长期以来困扰高速铁路施工技术人员的难...   详情>>
来源:《铁路工程造价管理》 2010年第04期 作者:贾云龙;张世宇
3.试论高速铁路路基沉降控制方法
仝校涛
本文分析了目前高速铁路路基沉降发生的主要原因及其危害,以及控制其沉降的必要性。进而阐述了高速铁路路基沉降测量控制中的具体要求。并分析了目前高速铁路对路基沉降量的预测方法,即曲线法、灰色系统法、BP神经网络法和遗传算法。分别对他们进行了论述。最后得出结论,为保证高速铁路建设中...   详情>>
来源:《黑龙江科技信息》 2011年第27期 作者:仝校涛
4.高速铁路有砟轨道路基设计荷载分析
刘钢;罗强
结合现有的路基面动应力分布形式,对路基面动应力影响范围、动应力幅值以及动应力沿深度分布规律进行分析探讨,研究结果表明:高速铁路有砟轨道几何条件下,路基面动应力的一次加卸载过程由单个轴载完成。纵向三角形和横向均匀的简化分布模式下,影响距离分别为3.1 m和3.0 m;基于力学平衡条件并考...   详情>>
来源:《铁道科学与工程学报》 2015年第03期 作者:刘钢;罗强
5.《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 100025—2006)修订情...
李海光
研究目的:《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2006)已于2006年6月25日正式颁布施行,为了使铁路路基设计人员更好地了解规范修订的情况、更好地运用此规范,有必要对此规范的修编原则、和内容作全面介绍。研究结论:我国的《铁路路基支挡结构设计规范》是铁路路基支挡结构设计的专用规范,对铁...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2007年第01期 作者:李海光
第7章 高速铁路隧道
1.我国高速铁路隧道技术要点与有关建议
龚彦峰;肖明清
研究目的:通过科研与建设、运营实践,我国高速铁路隧道工程形成了设计、施工、质量检测与验收的成套技术,对我国高速铁路隧道工程的技术创新、研究成果和建设中的经验教训进行总结,可为我国后续高速铁路隧道标准修编及工程建设提供依据,并为最终形成完善的高速铁路建设技术体系提供帮助。研究...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2014年第12期 作者:龚彦峰;肖明清
2.我国高速铁路隧道主要技术标准和关键技术
赵勇;唐国荣
结合我国高速铁路隧道的特点,阐述了目前采用的乘车舒适度和净空有效面积、断面形式、支护和衬砌设计参数、防排水标准、消防和防灾救援、洞口形式等主要技术标准,以及单洞双线和双洞单线方案选择、黄土隧道、施工方法、可维护防排水系统、衬砌结构耐久性等关键技术问题,为我国高速铁路隧道建...   详情>>
来源:《铁道经济研究》 2006年第06期 作者:赵勇;唐国荣
3.铁路隧道洞口景观设计
周跃峰
为适应现代化社会的发展,满足人们对环境美学的要求,铁路隧道洞门及洞口的设计理念应该从传统的“温饱型”设计(只满足洞门基本功能要求)向新型的“小康型”设计(不仅满足基本功能,同时强调环境美学)转变。主要论述了铁路隧道洞口景观设计原则和要素,再结合一些成功的铁路隧道洞口景观设计案例...   详情>>
来源:《四川建筑》 2007年第03期 作者:周跃峰
4.高速铁路隧道防灾救援体系的研究
陈娟
综合我国几座高速铁路隧道防灾救援现状,从高速铁路长大隧道防灾救援体系的七个方面进行了论述,综合几座隧道的防灾救援系统,指出符合我国国情的高速铁路隧道防灾救援的方法和手段,对完善防灾救援体系提供了参考。   详情>>
来源:《黑龙江交通科技》 2014年第07期 作者:陈娟
第8章 高速铁路桥梁工程
1.浅谈高速铁路桥梁设计特点
龚家逵
介绍了高速铁路桥梁的特点,对桥梁的设计荷载,上部结构形式及桥面布置,以及桥梁的刚度要求进行了阐述和分析,并结合京沪高速铁路的桥梁设计情况,对高速铁路桥梁的设计要求进行了说明。   详情>>
来源:《西部探矿工程》 2005年第S1期 作者:龚家逵
2.中国高速铁路桥梁建设关键技术
郑健
桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键。在京津城际铁路桥梁、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥等建设实践中,广泛借鉴世界高速铁路桥梁的先进技术和成功建设经验,在建设理念、技术标准、设计特点、技术运用等方面,进行深入的研究和积极的探索,并得到了充分地运用,逐步形成了具...   详情>>
来源:《中国工程科学》 2008年第07期 作者:郑健
3.京沪高速铁路徐沪段桥梁设计
许三平
简要介绍京沪高速铁路徐沪段沿线地形、地质、水文等自然环境、桥涵分布情况。根据国内外桥梁设计的主要特点,选取具体工点对常用跨度桥梁合理结构形式进行研究。结合具体工点和科研成果简要介绍道岔区桥梁设计。根据京沪高速徐沪段桥墩设计,对京沪高速铁路徐沪段桥墩选型进行技术、经济比较。...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2010年第07期 作者:许三平
4.高速铁路桥梁钻孔桩基础设计
姬伟力
钻孔桩基础在高速铁路桥梁设计中得以广泛运用。桩基础类型的选择及设计多受地质、墩台类型等影响,制约因素多,尤其是应用于高速铁路设计时,其承载性能直接关系到高速铁路的舒适度以及运营安全。根据在实际工作中的设计经验,从宝鸡至兰州高速铁路客运专线桩基础设计要求入手,在桩基础类型选择...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2014年第01期 作者:姬伟力
5.高速铁路桥梁桥面方案比较研究
欧阳旭;张晔芝
本文对国内外已建和在建高速铁路钢桥的主要桥面形式,即混凝土道碴板桥面、混凝土整体桥面,以及刚整体桥面,进行了简单的叙述,并将这几种桥面形式的优缺点进行了对比和讨论。   详情>>
来源:《中国西部科技》 2010年第17期 作者:欧阳旭;张晔芝
6.高速铁路常用跨度桥梁技术
徐升桥
为建立高速铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,进行该类桥梁设计参数、简支梁动力性能简化判定方法、桥梁线形控制技术及整孔箱梁的制造、运输、架设技术研究。研究结果表明,桥面宽13.0 m,腹板间距6.7 m左右时,箱梁顶板和腹板的受力较为合理;24 m3、2 m箱梁预应力传力长度分别为1.1倍、1.2倍梁高...   详情>>
来源:《桥梁建设》 2011年第02期 作者:徐升桥
7.高速铁路大跨度斜拉桥车桥动力分析
王刚;曹雪琴
建立了车桥动力分析的空间模型 ,分析了高速铁路南京越江工程桥梁方案 40 0~ 80 0m钢斜拉桥在高速列车通过时的车桥动力响应。结果表明 ,只要桥梁结构设计合理 ,考虑的几种方案都是可行的。作者还提出了大跨度桥梁设计中值得注意的一些问题   详情>>
来源:《上海铁道大学学报》 2000年第08期 作者:王刚;曹雪琴
8.高速铁路尼尔森拱桥车桥动力特性
吴定俊;王小松
应用车桥耦合振动理论分析了高速铁路尼尔森体系钢管拱桥车桥的动力特性,对该类桥的系梁、拱肋的动力特性以及列车过桥的平稳性进行了详细论述,最后对提篮式拱与平行式拱动力性能进行了分析比较。   详情>>
来源:《铁道学报》 2003年第03期 作者:吴定俊;王小松
9.高速铁路三塔斜拉桥车桥动力分析
王刚
进行了高速铁路南京越江方案中三塔斜拉桥的车桥耦合振动分析。分析采用有限元等数值计算方法,建立了车桥动力学方程。计算结果表明,三塔斜拉桥方案具有较好的动力性能,基本满足行车安全和乘客舒适性的要求。还指出,只要桥梁的自振频率远离列车的激励频率,按静力计算的桥梁横向和竖向刚度...   详情>>
来源:《上海铁道大学学报(理工辑)》 1999年第10期 作者:王刚
10.京沪高速铁路南京长江大桥列车走行性分析
李小珍;蔡婧
运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,将车桥作为联合动力体系,建立了高速列车与大跨度斜拉桥的车桥耦合动力分析模型。以京沪高速铁路南京长江大桥3塔斜拉桥方案为例,分析了大跨度斜拉桥在ICE高速列车作用下的车桥动力响应特点;同时,基于合理的列车走行性评价指标,对高速列车通过大跨度...   详情>>
来源:《工程力学》 2003年第06期 作者:李小珍;蔡婧
第9章 高速铁路车站布置
1.高速客运站基本图型的分析
陈应先;李明国
随着我国铁路建设进入跨越式发展新阶段,将建设一批联结多条高速铁路的大型客运车站。图型研究是站场设计的主要环节,针对既无借鉴和规定的现状,对高速客运站图型按联结线路数量和联结的形状进行分类研究,提出合场式、分场式、组合式3种基本类型,并进行适应性分析(不包括高架站、终端站和中间...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2008年第03期 作者:陈应先;李明国
2.对高速铁路中间站布置图型的探讨
孙荣超;鲁盛林
<正> 修建高速铁路不仅是加速客、货运输的有效措施,也是一个国家铁路达到现代化的重要标志。六十年代初期日本建成东海道新干线(东京至大阪间),旅客列车运行速度每小时达到二百一十公里。有些国家随着旅客列车运行速度的提高,时速达到或超过一百公里的货物列车也已在一些铁路线上相继出现。我...   详情>>
来源:《铁道标准设计通讯》 1980年第01期 作者:孙荣超;鲁盛林
价格:¥42.50

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