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作品简介:

自2007年4月以来,高速铁路无论是规模还是水平均以超常的速度在迅猛发展,对中国的区域经济格局和发展产生了深刻的影响。2008年8月1日京津城际列车通车运营,标志着中国铁路正式迈入“高铁时代”。高速铁路规划与选线是铁路设计中最根本、最重要的工作,是影响全局性的总体工作。本文集总结和归纳了高速铁路路网规划原理与方法、高速铁路总体设计方法、高速铁路建设项目评估与决策理论、高速铁路工程投资估算与概预算编制、高速铁路运营/维修成本测算、高速铁路综合选线、高速铁路空间线形等内容,为大家系统地了解高速铁路综合选线原理、学习高速铁路规划与总体设计提供了价值资料。

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楼十八
武汉理工大学
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第1章 高速铁路设计规范和标准
1.中国首部高速铁路设计行业标准正式发布
<正>记者近日从国家铁路局了解到,经国家铁路局技术委员会审查通过,国家铁路局批准发布《高速铁路设计规范》。该规范是中国正式发布的第一部高速铁路设计行业标准,自2015年2月1日起实施。国家铁路局有关负责人表示,该规范是在系统总结中国时速250~350 km高速铁路建设、运营实践经验,全面修订...   详情>>
来源:《大众标准化》 2015年第01期 作者:
2.《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》分别 自2...
本刊综合
<正>本刊综合报道经国家铁路局技术委员会审查通过,国家铁路局批准发布的铁道行业标准《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》,分别自2015年2月1日和3月1日起实施。国家铁路局有关负责人表示,《高速铁路设计规范》是在系统总结中国时速250~350 km高速铁路建   详情>>
来源:《城市轨道交通研究》 2015年第03期 作者:本刊综合
3.国家铁路局发布城际铁路设计规范和2项高速铁路验收技术...
<正>国家铁路局发布《城际铁路设计规范》、《高速铁路静态验收技术规范》和《高速铁路动态验收技术规范》等3项铁路工程建设行业标准英文译本,并由中国铁道出版社出版发行。《城际铁路设计规范》英文版明确城际铁路是"指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200 km/h及以下的快速、...   详情>>
来源:《铁道技术监督》 2015年第10期 作者:
第2章 高速铁路选线原则及理念
1.高速铁路选线原则与分析
李东侠;胡慧欣
文章论述了高速铁路选线方案所应采用的原则,包括:尽量通过重要政治经济据点、考虑重大地质因素、充分利用既有客站、采用较高的技术标准、注意环保等。并对京郑客运专线、石太客运专线、郑西客运专线等高速铁路选线方案进行了分析。   详情>>
来源:《甘肃科技》 2008年第10期 作者:李东侠;胡慧欣
2.铁路选线理念的创新与实践
朱颖
研究目的:铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作,是影响全局性的总体工作。随着铁路技术标准的提高和高桥、长隧修建技术的提高,铁路选线理念发生了较大变化,高速路选线设计更加注重工程安全、更加注重环境,城镇规划,资源开发、交通、农田、水利设施间的协调,要求总体上相互配合,全局上经...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2009年第06期 作者:朱颖
3.中国高速铁路技术标准体系
吴克俭;芦金宁
中国高速铁路技术标准体系是以中国高速铁路技术体系为基础逐步建立起来的。论述中国铁路技术体系以及技术标准体系的发展与构建,着重分析中国高速铁路技术标准体系的构成,简述我国铁路技术标准与国际国外标准的关系,提出中国铁路技术标准向国际标准发展的建议。   详情>>
来源:《中国铁路》 2010年第07期 作者:吴克俭;芦金宁
4.我国高速铁路技术标准的几点思考
徐安华
科学地研究制定中国高速铁路技术标准,是建设高速铁路的首要工作。制定高速铁路标准是艰巨、复杂、长期的过程,必须结合国情遵循客观规律,依靠中国现有铁路技术骨干,加强基本理论和基础学科的科研试验,科学设计、反复验证,同时扩大国际合作和技术引进。   详情>>
来源:《世界标准化与质量管理》 2004年第08期 作者:徐安华
5.高速铁路基本走向决策方法和模型
吴小萍;陈秀方
分析了高速铁路基本走向方案比选特点,应用较为成熟的AHP主观赋权法作为指标权重分配计算方法,运用多目标决策分析原理,综合多种系统评价方法提出了一种高速铁路基本走向决策方法,并建立了优选模型,决策者可以根据具体情况灵活地进行方案的评价与排序,使方案决策具有针对性。实践证明该决策方...   详情>>
来源:《交通运输工程学报》 2003年第03期 作者:吴小萍;陈秀方
6.高速铁路站场设计经验及技巧探讨
犹共江
从铁路车站站址选择、铁路车站在城市交通枢纽的核心地位、铁路车站进入城市枢纽引起的枢纽各线疏解等方面,阐述了高速铁路设计的一些经验及技巧。   详情>>
来源:《铁道勘察》 2010年第04期 作者:犹共江
第3章 高速铁路速度目标值
1.高速铁路速度目标值的综合评判
彭宇拓
高速铁路的速度目标值是高速行车技术的核心指标,是高速铁路总体设计的决定性参数。根据高速铁路速度目标值的定义,综合考虑能耗、时间、环保、竞争优势、安全和运营成本等主要因素,建立高速铁路速度目标值选取的评判指标体系,采用模糊数学评判方法,确定评价指标权重,对高速铁路不同等级速度目...   详情>>
来源:《铁道运输与经济》 2012年第02期 作者:彭宇拓
2.我国高速铁路速度目标值问题的研究
李长进
196 4年日本建成东海道干线时速 2 0 0 km/h的高速客运铁路 ,揭开了世界高速铁路发展的序幕。由于高速技术日趋成熟和它自身所具有的技术经济特征 ,适应了各国经济、社会发展的需要 ,世界各国竞相提高速度、修建高速客运铁路 ,至今已有 10个国家 (日本、法国、英国、美国、意大利、西班牙、荷...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2003年第03期 作者:李长进
3.系统论述京沪高速铁路速度目标值的选择
胡叙洪
本文从技术上的可行性、经济上的合理性、与运输组织模式的适应性以及从我国铁路技术的长远发展等角度 ,系统论述了作为我国高速铁路起步工程的京沪高速铁路的速度目标值的选择。   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2000年第01期 作者:胡叙洪
第4章 高速铁路路网规划
1.中国高速铁路路网规划研究
杨忠民
从国民经济、区域城镇一体化及可持续发展角度,论述发展高速铁路是中国经济社会又好又快发展的必然选择;在此基础上,介绍了中国高速铁路网规划战略目标、布局方案,并分析了中国发展高速铁路的环境条件。   详情>>
来源:《铁道经济研究》 2010年第06期 作者:杨忠民
2.铁路路网规划运量预测研究
姚琴;刘澜
铁路运输具有单路径固定性特征。借鉴公路四阶段法的成熟思路,本文采用定性与定量相结合的综合运量预测方法,对成都铁路局的中长期路网规划中的运量进行了预测,即运用SPSS软件定量预测出趋势运量和利用在跨越式发展背景下的专家意见定性预测出转移运量和诱增运量。最后,在此预测运量的基础上提...   详情>>
来源:《交通运输工程与信息学报》 2005年第02期 作者:姚琴;刘澜
3.我国铁路快速客运网规划调整研究
赵长江;李群仁
以城市节点为中心,通过城市分层提出铁路快速客运网规划调整思路和原则,并以此对快速客运网的布局提出调整意见。在此基础上,对铁路快速客运网在路网规模、覆盖度、时空可达性等方面的效果进行评价。   详情>>
来源:《铁道运输与经济》 2007年第12期 作者:赵长江;李群仁
4.基于路网规划的铁路旅客出行路径选择研究
赵宇刚;洪雁
在我国高速铁路网快速发展的背景下,有必要对铁路客运网络与旅客出行行为的关系进行深入研究,为路网规划提供参考依据。基于路网规划阶段确定的包含高速铁路与普速铁路的网络布局结构特征,对铁路旅客出行路径的选择倾向进行研究,建立了用于反映铁路旅客出行路径选择倾向的多项Logit模型,提出了...   详情>>
来源:《铁道经济研究》 2014年第01期 作者:赵宇刚;洪雁
5.基于改进蚁群算法的铁路路网最优路径规划
薛明昊;杨淮清
多条件最优路径规划问题是铁路出行查询系统的重要功能之一。将路径规划问题转化为以用户多种条件组合为目标函数的最优化问题,并将改进的蚁群算法应用于该问题,使查询系统能够满足各类用户的查询要求,并给出最优解或次优解。仿真实验表明:该算法的实时性很高,是一种行之有效的方法。   详情>>
来源:《计算机工程与应用》 2010年第03期 作者:薛明昊;杨淮清
6.改进AHP方法在安徽省铁路路网规划中的应用
胡仁兵
本文通过利用改进的层次分析法(AHP)建立出一种铁路路网规划方法,并以安徽省铁路路网为例,利用ArcGIS为运行平台,详述该方法在工程中的应用。为优化层次分析法的主观性,本文引入模糊数与层次分析法互补,在MATLAB下完成计算,把计算结果与现在铁路路网进行比较,验证该方法的可行性,并且提出安徽...   详情>>
来源:《科技传播》 2011年第04期 作者:胡仁兵
7.中长期铁路网规划技术评价指标体系的研究
聂英杰
铁路网规划的技术评价是铁路路网健康发展和科学管理的需要。针对当前我国铁路路网规划的现状,从定性和定量两个方面建立了铁路网络布局规划方案的技术评价指标体系,为中长期铁路网的规划和发展提供了依据。   详情>>
来源:《铁道勘察》 2011年第02期 作者:聂英杰
第5章 高速铁路建设项目管理与评估
1.中国高速铁路建设项目管理
安国栋
2003年以来,以建设规模大、技术标准高、管理要求严为突出特点的中国高速铁路建设取得辉煌成就。分析中国高速铁路快速发展和项目管理的具体特点,系统阐述中国高速铁路建设项目组织管理在创新管理理念、创新管理体制、创新管理方法、有序推进项目建设、强化建设项目监管的具体内涵,集中介绍中...   详情>>
来源:《中国铁路》 2010年第12期 作者:安国栋
2.铁路建设项目可行性研究的比较分析
杨飞雪 ;左鹏
铁路建设项目投资巨大 ,其决策的科学与否 ,对国民经济的发展影响深远。本文通过对目前铁路建设项目可行性研究工作与国外同类项目可行性研究工作的比较分析 ,提出了在我国铁路建设项目可行性研究工作存在的问题 ,并对问题的解决提出了初步的建议   详情>>
来源:《技术经济与管理研究》 2002年第06期 作者:杨飞雪 ;左鹏
3.高速铁路建设项目后评价工作探讨
邹庭洪
我国高速铁路建设成就举世瞩目,对拉动内需、保持国民经济平稳较快增长作用重大,与此同时,高铁的安全性、经济性、综合社会效益等也成为国内外广泛关注的新热点。随着多条高速铁路的建成运营,加强项目后评价工作,系统总结项目的前期研究、建设和运营情况,有利于今后高铁项目建设及国际技术交流...   详情>>
来源:《铁路工程造价管理》 2011年第01期 作者:邹庭洪
4.基于熵权模糊综合评价的高速铁路建设项目后评价研究
徐梦秋;许志勇
结合我国高速铁路建设的现状并分析我国项目后评价的研究现状,建立了高速铁路建设项目后评价指标体系。结合层次递阶模型,该体系采用一种熵权模糊方法对高速铁路建设项目进行综合评价。比传统的模糊综合评价方法更加科学、直观、可行。   详情>>
来源:《黑龙江科技信息》 2013年第08期 作者:徐梦秋;许志勇
5.基于贝叶斯网络的建设项目质量管理风险因素分析——以京...
周国华;彭波
京沪高速铁路是我国投资规模最大、技术含量最高的基础设施建设项目,如何有效防范该项目建设在管理和实施中可能出现的风险,为京沪高速铁路建设项目能顺利进行并保证其高质量要求的关键。介于铁路建设项目缺乏历史数据资料和现场数据难收集的特点,本文运用贝叶斯网络方法研究京沪高速铁路建设...   详情>>
来源:《中国软科学》 2009年第09期 作者:周国华;彭波
6.基于模糊集理论的铁路建设项目融资方案综合后评价
张飞涟
铁路建设项目融资方案的优劣决定了项目建设的风险和效益.本文首次提出并明确了铁路建设项目融资方案后评价的概念,指出铁路建设项目融资方案后评价包括投入总资金后评价、资金结构后评价、融资成本后评价、融资风险后评价和资金使用计划后评价五项内容,给出了基于模糊集理论的铁路建设项目融...   详情>>
来源:《经济数学》 2005年第02期 作者:张飞涟
7.基于运价波动的铁路建设项目经济风险后评价
张飞涟;史峰
针对铁路运价波动及优质优价客、货列车比例的不断增加 ,描述了铁路客、货运收入率的波动过程 ,建立了铁路建设项目经济后评价的随机风险模型 ,借助模拟技术 ,以某一铁路建设项目为对象计算了各种经济后评价随机指标 ,为客观地进行铁路建设项目经济风险后评价提供了新方法   详情>>
来源:《铁道学报》 2002年第06期 作者:张飞涟;史峰
第6章 高速铁路工程投资估算与概预算编制
1.高速铁路通信工程概预算段落编制的探讨
杨成
但随着高铁的广泛覆盖,建设地域、地貌发生改变,方案标准发生变化,铁路安全运行要求的提高,促使通信系统朝着更复杂,通信业务朝着更全面的方向发展。而这些变化都将要求,通信工程概算编制必须采用更加多样、更加丰富的指标,来更加精准、更加有效地控制费用。这里,介绍一种采用"通信节点"和"通...   详情>>
来源:《科技视界》 2012年第32期 作者:杨成
2.高速铁路接触网的施工特点及概预算编制
康志敏;王培国
以广深线施工和验工计价的经验,介绍了高速电气化铁路接触网专业的特点,对解决概预算及补充单价分析编制过程中所遇到的问题,笔者提出了见解和建议。   详情>>
来源:《铁路工程造价管理》 2001年第04期 作者:康志敏;王培国
3.浅析铁路工程投资测算体系投标报价的特点
张善华
铁路工程投资额的测算与控制自始至终贯穿于项目建设的各阶段,作为施工单位的第一步就是参加投标报价,能否准确计算和合理确定工程报价,是施工企业在投标竞争中能否获胜的前提条件。中标单位的报价,将直接成为工程承包合同价的主要基础,并对将来的施工过程起着严格的制约作用。   详情>>
来源:《科协论坛(下半月)》 2010年第02期 作者:张善华
4.沪杭高速铁路工程建设投资控制管理
彭桂琴
沪杭高速铁路工程因前期工作推进快,建设工期紧、标准高,征地拆迁难度大,涉及的新工艺、新材料、新技术多,投资变化大等特点,做好投资控制管理显得特别重要。通过对沪杭高速铁路建设各阶段投资控制管理中的一些做法进行总结介绍,并针对存在的一些问题提出了建议体会,尤其是建议将现行铁路招标...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2011年第06期 作者:彭桂琴
5.张呼高速铁路工程建设投资控制浅析
薄天旭
通过对新建张家口至呼和浩特铁路建设各阶段投资控制的措施进行阐述,为做好张呼铁路项目建设投资控制管理工作提供参考。   详情>>
来源:《内蒙古科技与经济》 2015年第07期 作者:薄天旭
第7章 高速铁路运营成本测算
1.高速列车运营成本计算方法的探讨
李世珷
高速列车运营成本已引起社会的广泛关注。本文就高速列车运营成本计算方法进行了探讨,先论述高速铁路运营成本的架构:资本运作成本、固定设备成本、移动设备成本、管理成本,再将固定设备成本物化为四种运能:运行线、车站服务、列调服务和牵引供电服务。由此得出高速列车运营成本包括:固定设备...   详情>>
来源:《郑铁科技通讯》 2009年第04期 作者:李世珷
2.高速铁路运营成本作业成本法测算研究
方琪根
通过对高速铁路条件下运营成本的特点、构成状况的分析,采用作业成本法核算高速铁路的运营成本的原理、方法。并应用作业成本法对2010年京沪铁路的运营成本进行测算和分析。   详情>>
来源:《交通科技》 2007年第04期 作者:方琪根
3.高速铁路运输综合成本测算研究
杨瑜;王怀相
研究目的:高速铁路的运输成本除了能以货币形式直接表现的经营支出外,还包括因高速铁路运行所带来的噪音影响、环境污染等不能通过货币来计量的隐形外部资源。文章旨在借鉴生命周期理论的思想,通过对高速铁路运输成本项目的分析,构建高速铁路综合成本分析框架。研究结论:通过对京沪高速铁路20...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2009年第01期 作者:杨瑜;王怀相
第8章 高速铁路线路平面
1.高速铁路线路平面设计标准应用分析研究
白宝英
研究目的:线路平面设计标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响项目建设的成本。通过对列车开行方案及V-S曲线分析研究,实现科学合理地选择平面设计标准,使其满足速度目标值、舒适度水平、沿线控制物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优。研究结论:在有特殊技术要求和控制因素...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2009年第06期 作者:白宝英
2.关于高速铁路线路平面设计问题的探讨
章涛松
本文探讨了高速铁路线路平面设计中关于曲线半径、缓和曲线、两相邻缓和曲线间夹直线等设计理论。   详情>>
来源:《中国水运(下半月)》 2008年第10期 作者:章涛松
3.基于舒适度的高速铁路线路设计与优化
王海涌;党建武
研究目的:为了进一步提升高速列车旅客乘坐舒适度,在加快改进高速列车性能的同时,更要注重高速铁路线路的设计与优化。为此,针对高速铁路线路参数与舒适度关系进行系统的分析和研究。研究结论:(1)建立了基于线路参数的舒适度评价模型,并确立了相应的评价区间;(2)根据《高速铁路设计规范(试行)...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2014年第11期 作者:王海涌;党建武
4.高速铁路缓和曲线线型及其运营性能比较分析
许国平;李秋义
介绍了国内外缓和曲线的主要类型,分析了缓和曲线线型基本条件与运营性能的关系,阐明了运营性能在高速铁路缓和曲线选型中的重要性,比较了几种典型的曲线型外轨超高顺坡缓和曲线的运营性能,对我国高速铁路缓和曲线合理选型提出了建议。   详情>>
来源:《铁道勘察》 2005年第05期 作者:许国平;李秋义
5.基于动力学分析的高速铁路最小曲线半径研究
易思蓉;聂良涛
最小曲线半径是高速铁路主要技术标准之一,是影响高速列车运行品质的重要因素.建立了一种基于最佳车-线动力学性能的高速铁路最小曲线半径分析方法.通过采用车-线动力学分析方法,建立了理想轨道几何形位条件下的车-线动力学性能与曲线参数之间的关系模型.基于建立的动力学分析模型,确定了满足...   详情>>
来源:《西南交通大学学报》 2013年第01期 作者:易思蓉;聂良涛
6.高速铁路客站线间距确定分析
刘建光
研究目的:车站线间距是铁路站场设计的主要技术参数之一。时速200 km及以上高速铁路(客运专线)在设计规范中只给出了确定车站线间距的方法,没有给出最终的参数,而站场设计必须有详细准确的数据。本文结合设计实践,对高速铁路(客运专线)的车站线间距进行了总结、分析,以给出参考意见。研究结论...   详情>>
来源:《铁道工程学报》 2009年第04期 作者:刘建光
7.高速铁路桥梁并行地段的线间距研究
刘佳
某新建高速铁路部分路段线路与既有高速铁路共通路,两线为并行等高桥梁。为了节约土地资源,同时又满足新建铁路施工期间既有铁路的运营安全,采用岩土有限元程序Plaxis.8.x进行二维建模,分析新建铁路对既有高速铁路桥梁沉降的影响,并结合施工期间钻机、吊机作业等对既有高铁运营影响的分析,确定...   详情>>
来源:《铁道建筑》 2014年第02期 作者:刘佳
8.客运专线正线与相邻到发线线间距研究
韩国兴
在《京沪高速铁路设计暂行规定》有关车站线间距及路基横断面设计规定的基础上,从客运专线线间设施综合布置方案、车站咽喉布置对正线与相邻到发线线间距的适应性分析等方面研究入手,给出客运专线正线与相邻到发线的线间距参数。   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2006年第11期 作者:韩国兴
第9章 高速铁路线路平纵断面
1.高速铁路线路纵断面设计标准及其应用研究
白宝英
为科学合理地应用设计标准,应对确定标准的依据及原理有一定的认识和理解。线路纵断面设计标准的选择影响着线下基础工程的技术经济指标及线路舒适度水平,应分析平竖曲线重叠时对欠超高的影响。结合工程设计实践经验,分析研究合理的线路平纵断面设计匹配,以确保工程设计的技术经济合理性,并为...   详情>>
来源:《铁道标准设计》 2010年第07期 作者:白宝英
2.高速铁路线路平纵断面设计的动力学评估方法
翟婉明;蔡成标
高速铁路线路平纵断面参数对高速行车安全性与舒适性有较大的影响,从动力学角度对线路平纵断面参数设计合理性进行校核是必要的。为了对高速铁路线路平纵断面设计安全性与舒适性进行评估,本文基于机车车辆与线路最佳匹配设计原理,采用车辆-轨道耦合动力学仿真技术,提出了一套切实可行的评估方...   详情>>
来源:《高速铁路技术》 2010年第01期 作者:翟婉明;蔡成标
3.广珠城际铁路线路平纵断面设计参数动力学评估
周志华;向俊
为了验证广珠城际铁路线路平纵断面设计参数的合理性,利用车辆动力学软件ADAMS/Rail建立高速列车和轨道模型,针对广珠城际铁路具有代表性平纵断面设计参数的一段线路,计算了CRH2型动车组在16 km长的线路上运行时的动力响应,并与现行车辆动力学评价标准进行对比。分析结果表明:在现有平纵断面设...   详情>>
来源:《铁道科学与工程学报》 2009年第05期 作者:周志华;向俊
第10章 站区规划与车站设备规划
1.浅谈高铁车站大空间综合开发的控制思路——以南京南站为...
杨光;余迎利
车站大空间的综合开发是一项牵涉多个部门、多个环节的系统工作。本文从管理者的角度出发,以高铁南京南站这一超大规模的铁路客运站的商业开发为对象,提出南站大空间开发利用的内容与思路,并加以论述。   详情>>
来源:《建筑与文化》 2014年第07期 作者:杨光;余迎利
2.欧洲景观列车启发下的高铁站前区设计新思路——以杭黄高...
孟娇蓉;于敬
我国已经迎来高速铁路的更加快速发展时代,高铁改变了传统的时空观念,对区域空间结构、地区发展、产业布局、人民生活等方面均带来了深远的影响。同时,随着我国人均GDP突破3000美元,经济社会正步入发展新阶段,人民的物质文化需要日益增长。正是在以上两大背景的叠加下,高铁不仅仅作为交通工具...   详情>>
来源:《转型与重构——2011中国城市...》 2011年第期 作者:孟娇蓉;于敬
3.生态与唯美,现代高速轻轨客运站新区规划设计分析探讨—...
曹波宁
生态规划似乎正成为破解经济发展所带来的环境破坏问题最佳选择。本文根据笔者多年城市规划工作实践并结合工程项目实例,运用城市规划的一般原理方法,分析阐述了武广铁路新衡山站的规划背景及规划理念与构思,并从其总体空间结构布置、景观规划、城市设计、道路交通规划等方面详细探讨了武广铁...   详情>>
来源:《中外建筑》 2009年第01期 作者:曹波宁
价格:¥36.00

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