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随着我国高速铁路客运专线的不断发展,相继开通京沪、京港、京哈、京津、武广、津秦、哈大高铁客运专线,时速已经达到250公里/小时,中国高铁技术已经跻身世界前列。

本文集分为上、下两册,对铁路客运专线的建设技术进行研究和探讨,供相关从业者参考。

上册主要内容有:铁路客运专线建设相关技术研究、指挥调度与维修、地质与路基研究。

下册主要内容有:铁路客运专线轨道与站线研究、铁路客运专线电气化与通讯信号研究、铁路客运专线桥梁施工研究、铁路客运专线隧道施工研究。

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第1章 铁路客运专线轨道与站线研究
1.无碴轨道纵向力学行为分析
郜永杰
运用文克尔假定建立了连续弹性基础上的三重叠合梁模型,利用该模型分别计算了道床板几何尺寸和底座几何尺寸对轨道受力状态的影响。结果表明,增加道床板的宽度和厚度能够改善轨道的受力状况,加大底座宽度也能减小轨道受力,但加厚底座却增加了底座本身的弯曲应力。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:郜永杰
2.客运专线道岔用于渡线的夹直线问题分析
孙加林;刘增杰
本文以侧向通过速度为80km/h和160km/h的两组道岔为研究对象,利用NUCARS软件建立了车辆一道岔耦合动力学分析模型,分析了道岔用于渡线时的夹直线长度问题。计算结果表明,两反向圃曲线之间夹直线长度应大于车辆转向架中心距,而两反向缓和曲线之间夹直线长度对各项动力学指标几乎没有影响,可以...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:孙加林;刘增杰
3.客运专线无缝道岔受力与变形的影响因素研究
王树国;顾培雄
本文在对无缝道岔的温度力传递机理进行研究的基础上,应用有限元程序建立无缝道岔的有限元模型,对其进行受力和变形分析。以秦沈客运专线18号和38号无缝道岔为例。运用该方法对影响无缝道岔受力和变形的各种因素进行了分析,指出轨温变化幅度、道岔结构及其几何尺寸、道岔的焊连形式、道床阻力...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王树国;顾培雄
4.无碴轨道对轨道电路的影响及对策
冯晓宁;蔡亮
本文以影响轨道电路传输特性的一次参数为研究切入点,根据无碴轨道结构的特殊性,分析轨道电路一次参数的变化情况,参照国内外的分析、测试结果,提出客运专线无碴轨道上采用轨道电路时的处理对策及方法。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:冯晓宁;蔡亮
5.博格板式无碴轨道施工简介
徐振龙;闻世满
本文结合前期与德国马克斯·博格公司的技术交流情况,简要介绍了博格板式无碴轨道的结构特点、施工方法、施工进度、机械配置和人员组织情况。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:徐振龙;闻世满
6.客运专线双块式无碴轨道设计中若干关键技术问题的研究
孙立
本文根据当前在客运专线双块式无碴轨道设计中的若干关键技术问题,结合国内外的研究资料.利用三重叠合梁理论.进行了较为系统的研究分析,提出了客运专线双块式无碴轨道的主要技术要求。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:孙立
7.关于高速客运专线线路平、纵断面设计有关问题的探讨
张雪才
目前基础速度目标值达350km/h的客运专线的设计,主要参照《京沪高速铁路设计暂行规定》,本文拟结合实际参与的郑西、武广客运专线设计情况,就高速客运专线线路平、纵断面设计中, 执行《京沪高速铁路设计暂行规定》存在的一些具体问题,提出探讨性的意见。主要内容包括:①线路平面设计中的最大...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:张雪才
8.板式轨道用CA砂浆关键技术的研究
金守华
板式轨道是现代高速铁路轨道的结构形式之一。研究开发板式轨道专用的乳化沥青是板式轨道的重要研究问题。本文分别从对CA砂浆垫层的要求出发,比较了国产和日本的CA砂浆的性能, 从CA砂浆的研究方向、专用的乳化沥青的生产及研究发展等方面进行了较详细的阐述。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:金守华
9.高速铁路铺设无碴轨道测量技术有关问题的探讨
周玉辉
本文通过对无碴轨道测量内容进行分析,探讨如何解决线路测量中的现状测量及误差调整.桥梁、隧道、路基等构筑物的变形测量等几个问题。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:周玉辉
10.无碴轨道在铁路建设中的应用分析
赵东田
本文针对我国客运专线建设,介绍无碴轨道的特点及应用状况,提出目前几种世界上应用广泛、技术成熟的无碴轨道结构形式,重点对德国Rheda2000型无碴轨道和Boegl板式无碴轨道铺设工艺作技术性探讨,以推广无碴轨道在我国铁路客运专线建设中成区段应用。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:赵东田
11.客运专线无碴轨道建造的关键技术
彭华;崔显付
客运专线大范围铺设无碴轨道对我国铁路部门来说是一个难点,国内尚无成功经验可以借鉴。本文分析了无碴轨道建造中应重点关注的技术,并提出了相应的对策,对无碴轨道建造有一定的借鉴意义。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:彭华;崔显付
12.无碴轨道对轨道电路传输性能的影响及对策研究
禹志阳
无碴轨道是采用钢筋混凝土结构道床取代道碴道床的一种轨道结构形式。无碴轨道结构内部钢筋网和钢轨中电流的互感作用,改变了轨道电路的一次参数,使轨道电路的传输长度和传输性能受到不利的影响。在无碴轨道的研究、设计与建设过程中必须综合考虑信号轨道电路传输性能的要求, 同时也应考虑对轨...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:禹志阳
13.客运专线钢轨技术条件的研究及起草
周清跃;周镇国
对客运专线钢轨暂行技术条件的编制原则、编制过程、采标对象以及主要特点进行了介绍。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:周清跃;周镇国
14.LEICA GRP1000用于无碴轨道施工测量
肖书安
建设铁路客运专线,对于铁路建设者的管理、设计和施工部门来说,是一个全新的课题。尽管世界铁路的最高试验速度已达500km/h,但在我国,高等级铁路客运专线的设计、建造技术和管理标准,还刚刚起步。本文介绍了瑞士AMBERG公司生产的LEICA GRP1000的特点、工作原理及方法,对国内无碴轨道的建设和...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:肖书安
15.秦沈客运专线钢轨闪光焊接头轨面横向裂纹成因分析
张银花;周清跃
在秦沈客运专线开通运营后1年左右的时间里,共出现了17处以往很少见到的钢轨闪光焊接头轨面横向裂纹,裂纹深度为2.5-8.0mm.最大长度达20mm以上。为了分析成因,进行取样检验。经过对伤损样宏观低倍、硬度和微观组织等检验.并结合焊轨生产的实际.分析认为裂纹起源于硬而脆的白亮层马氏体组...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:张银花;周清跃
第2章 铁路客运专线电气化与通讯信号研究
1.客运专线电力供电方案初探
廖宇
本文通过对国内外客运专线和地铁及高层建筑供电方案的分析,论述了客运专线双贯通方案、单贯通方案、分散供电方案的各自特点和改进意见,分析了上述供电方案的发展趋势。阐述新设备越级降压交-直-交电源装置在客运专线供电中的作用和使用特点。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:廖宇
2.铁路客运专线供电自动化系统关键技术研究
王牣;陈小川
客运专线高速、高密度的运行方式对铁路供电提出了新的要求,本文通过对现有铁路供电方式和运行模式的研究,采用最新的计算机控制和通信技术,提出了客运专线供电自动化系统的体系结构,提高了铁路供电的可靠性,缩短了故障处理的时间,达到了减员增效的目的。对客运专线供电系统的设计、施工、安装...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王牣;陈小川
3.降低电气化铁道钢轨电位技术措施的研究
吴命利;黄足平
电气化客运专线因负荷和短路电流大、钢轨-地漏泄电阻高,钢轨电位比既有电气化线路要高,为保证人身与设备安全,必须采取措施予以降低。本文首先简述了钢轨电位的产生机理,说明了各种降低钢轨电位措施的理论基础;接着,在对牵引网分析软件TRANAS进行了必要说明后,结合工程实际,对上下行钢轨横连...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:吴命利;黄足平
4.客运专线牵引变压器选型综合分析
黄足平
本文在分析了高速牵引负荷特性的基础上,基于为机车提供可靠供电和满足用电的相应国家标准和技术规则的综合要求,从电力系统、综合补偿、机车三个方面论及了客运专线牵引主变压器接线选型。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:黄足平
5.二次侧中点抽出式Scott接线牵引变压器的研究
吴命利;吴利仁
本文讨论了一种用于AT供电系统的新型变压器——二次侧中点抽出式Scott接线变压器。在对不同接线形式变压器进行技术性能比较的基础上,提出了我国客运专线牵引变压器选型建议,分析了二次侧中点抽出式Scott接线变压器的技术优越性。试制了一台50kVA的二次侧中点抽出式 Scott接线变压器小容量模...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:吴命利;吴利仁
6.客运专线电气化铁路的综合接地系统
苏鹏程
本文介绍了国外运营及在建高速电气化铁路所采用的综合接地系统和相关标准的基本情况, 针对客运专线电气化铁路运行速度高、牵引电流大、行车密度高和钢轨泄漏电阻大以及牵引网采用 AT供电方式的特点,结合综合接地系统的仿真模拟结果,提出适宜于国内客运专线电气化铁路采用的综合接地系统,它是...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:苏鹏程
7.客运专线牵引网供电方式选择的研究
尹传贵
本文对电气化铁路采用的各种牵引网供电方式进行了比较分析,提出了客运专线推荐采用带回流线的直接供电方式和AT供电方式的结论,对不同速度目标值下这两种供电方式能够满足的客车运行条件进行了分析计算。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:尹传贵
8.客运专线接触网设计风速的探讨
李红梅
接触网设计中涉及很多力学计算,尤其是结构荷载分析及计算,在客运专线发展的新形势下,应根据《建筑结构荷载规范》、《建筑结构可靠度设计统一标准》的相关要求确定静荷栽、动荷栽的组合效应。本文对接触网系统的运行计算风速、结构设计计算风速的选用进行了新的探讨,以切实保障对接触网可靠性...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:李红梅
9.新一代超高速接触网SiFCAT350的研发
戚广枫
本文简要介绍了针对客运专线开发的SiFCAT350接触网工程技术的研究成果,强调了结合我国客运专线的具体条件研发、设计使用新型的接触网类型的必要性和注意事项。论文大量引用最新国际规范和多项科研的相关成果,还从技术规格参数、关键工程技术方案和接口设计三方面重点分析总结了SiFCAT350开发...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:戚广枫
10.H形钢支柱在客运专线接触网系统中的应用
侯显洪;李红梅
接触网支柱作为接触网系统的重要组成部分,其强度和可靠性直接关系到列车的运行安全。随着铁路运营速度的提高,对接触网支柱的安全性、可靠性要求更高,同时还应考虑经济性和美观性。本文对接触网支柱的各种杆形进行了比较和分析,为客运专线接触网支柱选型提供了合理建议。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:侯显洪;李红梅
11.弓网系统的动态检测
李丰良;唐建湘
本文在分析了受电弓弓头的运动特性后,建立了弓网检测的力学模型,并推导了数学方程。实验室的模拟测试证明,这种方法的测试精度是很高的。装车试验表明,这一模型是可靠的,测试结果准确的。本文所建立的弓网故障隐患分析方法,对于从测试波形分析弓网故障隐患具有重要的指导意义。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:李丰良;唐建湘
12.运用有限元分析进行高速铁路接触网腕臂支持结构的精确设...
阮云斌;戚广枫
随着我国电气化铁路里程的增加及铁路运营速度的提高,对电气化铁路接触网的可靠性的要求也日益严格,腕臂支柱结构作为接触网系统的重要组成部分,其强度和可靠性直接关系到列车的运行安全。本文利用所开发的“接触网腕臂支持结构计算软件”对高速铁路接触网腕臂支持结构进行了精确设计与研究。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:阮云斌;戚广枫
13.现代铁路通信系统
王正英
本文结合京沪高速、提速干线、客运专线及大秦货运专线的工程可研及设计,总结出现代铁路对通信系统的要求、通信网络的特点及整体配置。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王正英
14.客运专线电气化和通信信号系统的电磁兼容性管理
杨世武;傅又新
本文描述了客运专线的电磁环境,对欧洲铁路标准体系和相关情况进行了介绍和分析,并以香港西铁为例,详细阐述了EMC管理的实施方法,提出了在客运专线电气化和通信信号系统的设计中,应在完善铁路EMC标准的基础上,采用EMC管理的方法。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:杨世武;傅又新
15.动车组列车通信网络技术及国产化方案探讨
王长林;胡萍
本文介绍了动车组列车T形通信网络系统结构,模块功能,探讨了基于TCN标准的动车组列车通信网络技术及国产化方案。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王长林;胡萍
第3章 铁路客运专线桥梁施工研究
1.桥上无缝道岔设计理论与应用研究
李秋义;孙立
我国客运专线建设已经全面展开,桥上无缝道岔设计计算方法的研究已经成为迫切需要解决的问题。本文建立了“岔-梁-墩”一体化计算模型,基于ANSYS二次开发技术提出了桥上无缝道岔非线性有限元分析方法,并编制了计算程序,应用计算程序对所给算例进行了桥上无缝道岔纵向力分析。该计算方法可用于...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:李秋义;孙立
2.桥上无缝线路伸缩力的优化算法
朱彬
桥上无缝线路伸缩力的常规计算方法是先假设一端路基地段影响长度,然后逐跨计算,用另一端边界条件作为计算的收敛条件,计算中桥梁上的钢轨力和位移满足连续协调条件。本文以梁轨相互作用原理为基础,提出了桥上无缝线路伸缩力的优化计算模型。该模型以路基地段影响长度(L0) 和桥上梁轨位移相等...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:朱彬
3.武汉天兴洲公铁两用长江大桥设计
高宗余
世界上跨度最大的铁路及公铁两用斜拉桥,也是载荷最大的桥梁,是客运专线建设正式启动最早的工程,它承载六车道公路、四线铁路,采用三片桁架主梁、三索面的新结构,大吨位斜拉索,大吨位液压阻尼装王,钢正交异性板与混凝土桥面板,深水基础采用3.4m的大直径钻孔灌注桩等新技术。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:高宗余
4.桥上无缝道岔的力学特性研究方法及其一般规律
孙大新;高亮
由于受客观条件的限制,不可避免地要在桥上铺设无缝道岔,桥上无缝道岔的研究势在必行。本文采用有限元方法分别针对路基上有碴、路基上无碴、桥上有碴、桥上无碴建立了无缝道岔的伸缩力一体化模型,在相同的参数条件下,对计算结果进行了对比分析,得出了桥上无缝道岔区别于路基上无缝道岔的一般...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:孙大新;高亮
5.车桥耦合动力仿真分析及其在客运专线桥梁设计中的应用
李小珍;李俊
随着高速铁路/客运专线的修建。车桥耦合动力仿真分析在桥梁设计中越来越受到重视。本文简要介绍了车桥耦合动力仿真分析的基本思路、模型方法及特点,结合京沪、石太、武广、福厦、广深港等高速铁路/客运专线上的具体桥梁工程实例,说明车桥耦合动力仿真分析在桥梁由传统强度控制的静态设计转...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:李小珍;李俊
6.大型混凝土箱梁温度场及温度效应研究
卢文良;季文玉
基于现场试验梁的实测分析研究,本文介绍了混凝土箱形梁在硬化初期水化热温度发展的一般规律,研究了水化热温度引起的温度应变。研究了箱梁日照温度场的分布。论文给出了一些可指导设计施工的结论,并提出了今后应重点研究的内容。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:卢文良;季文玉
7.客运专线桥梁结构类型选择与探讨
陈夏新
本文对客运专线桥梁结构所采用的简支梁和连续梁,从国内外客运专线桥梁结构使用情况、桥梁动力学性能、截面与用钢量、设计方案技术经济等方面进行了全面比较。车桥耦合动力分析和共振速度分析结果表明,连续梁动力性能比简支梁好,共振速度小,从安全、舒适、良好的动力学性能出发,客运专线桥梁...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:陈夏新
8.铁路梁桥墩台承受列车制动力的研究
雷俊卿;冯东
铁路列车制动力通过桥墩台传递到基础,其传递的机理和数值大小直接关系到梁桥的墩台设计,对客运专线的无缝连续梁桥设计具有重大的现实意义。论文应用动力分析方法,在对铁路简支梁桥墩台承受制动力进行大量计算后,确定了简支梁桥的桥墩台能承受的最大制动力,并与试验结果做了对比分析,研究了梁...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:雷俊卿;冯东
9.客运专线桥梁桥面合理布置及宽度确定
陈夏新
本文对客运专线桥梁桥面布置从通信、信号、电力、工务等相关专业的要求进行了研究,合理的桥面布置应考虑接触网立柱位置、检查作业通道、挡碴墙位置、桥面排水布置及通信、信号、电力电缆设置的需要,桥面宽度应由线间距、接触网立柱内侧至线路中心的距离及走行式桥梁检查车所需的尺寸等确定,...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:陈夏新
10.高速列车隧道中设置竖井对气动效应的影响
王英学;高波
高速列车在通过隧道时所产生的空气动力学问题是发展高速铁路必须解决的重要课题。本文通过数值模拟方法,对列车穿越有通风竖井的隧道时隧道内的压力波动规律进行了分析。计算结果表明:数值模拟能体现隧道压缩波、膨胀波的波动传播规律,采用三维方法研究高速列车通过隧道的空气动力学问题是有...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王英学;高波
11.软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研究
蔡华炳;文望青
位于软土地区的铁路桥梁桩基础在高速列车运营过程中由于动荷栽作用引起桩基工作性状变化如何,目前国内尚无原位试验资料。某试验段在试验现场进行了2种桩径共6根试验桩的单桩竖向动静载试验。结果表明,在桩端持力层较好的情况下,软土地基桥梁桩基础设计时.可以忽略由于高速列车运营的反复荷...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:蔡华炳;文望青
12.大跨度铁路钢管混凝土拱桥稳定性的研究
白玲;史永吉
本文介绍了大跨度拱桥特征值稳定分析和非线性稳定分析理论,并以某大跨度铁路钢管混凝土拱桥稳定性的有限元计算为例,说明几何非线性和材料非线性对大跨度钢管混凝土铁路拱桥稳定性均有一定影响,不过几何非线性的影响相对较小,而材料非线性的影响则很大。因此,大跨度铁路钢管混凝土拱桥设计时...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:白玲;史永吉
13.简支曲线梁桥车致振动分析
单德山;李乔
本文利用积分变换法求解了移动荷载列作用下简支曲线梁桥动力响应的解析解。在讨论过程中将单轴、两轴和四轴三种荷载列模型用一标准荷载列模型来表示,使得荷载列模型更具普遍性。在讨论过程中均采用标准函数,从而避免了公式推导过程中的不确定因素。最后按本文所给出的计算方法编制了计算简支...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:单德山;李乔
14.武汉天兴洲长江大桥主塔基础选型及施工技术
秦顺全
天兴洲公铁两用桥是武汉市三环路及武广客运专线跨长江的主要桥梁,主跨504m,主塔墩位于长江主河槽,#2墩32根φ3.4m钻孔桩,采用双壁吊箱围堰(57.60m×31.20m×14.50m)、锚墩定位施工技术,#3墩40根φ3.4m钻孔桩,采用双壁吊箱围堰(69.50m×44.0m×15.0m)、重锚定位施工技术,主塔墩基础是...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:秦顺全
15.温福铁路桥梁结构耐久性设计
王德志;陈顺平
本文阐述了温福铁路桥梁结构耐久性设计的必要性和提高钢筋混凝土结构耐久性的主要途径,主要介绍了温福铁路桥梁结构耐久性设计方案,可为类似工程提供参考。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王德志;陈顺平
16.铁路客运专线斜交刚构连续梁桥设计研究
马胜双
本文介绍铁路客运专线斜交刚构-连续梁设计的主要设计原则和技术参数的选用,并归纳常用的跨度组合及角度分级,采用空间有限元分析方法,对结构进行计算分析,通过技术方案比选,确定合理的截面形式、尺寸,编制钢筋混凝土斜交刚构连续梁通用图。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:马胜双
17.无碴轨道预应力混凝土箱梁设计——遂渝无碴轨道预应力混...
鄢勇;刘名君
本文通过对遂渝无碴轨道试验段箱梁设计的介绍,对无碴轨道梁部设计的关键技术做了简要说明。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:鄢勇;刘名君
18.秦沈客运专线24M双线单箱预应力混凝土梁蒸养及温差控制...
陈伯军;于进江
本文介绍了秦沈客运专线24m双线单箱预应力混凝土梁的蒸汽养护的施工工艺和温差控制原则,为大型箱梁的蒸汽养护提供了比较科学、实用的方法。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:陈伯军;于进江
19.客运专线双线整孔箱梁制造工艺装备研究
张宇宁
本文阐述了客运专线上采用预制架设法施工的双线整孔箱梁制造工艺装备的最新研究开发成果,对大吨位箱梁的制造具有实际参考价值。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:张宇宁
第4章 铁路客运专线隧道施工研究
1.客运专线黄土隧道勘测设计中若干问题的探讨
豆世康;赵秋林
论文对郑州至西安铁路客运专线黄土隧道浅埋和深埋的界定标准、浅埋地层应力、锚杆及超前支护的作用作了论述,提出了客运专线黄土隧道浅埋和深埋的界定标准和锚杆合理长度的建议,并且总结比对了国内目前双线铁路和双车道公路黄土隧道的修建现状和成就,为铁路客运专线黄土隧道设计与施工提供参...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:豆世康;赵秋林
2.客运专线长大隧道设计施工的讨论
王梦恕;骆建军
本文介绍了国外高速铁路隧道及我国客运专线隧道的概况.分析了客运专线隧道的特点,提出了客运专线长大隧道的设计施工原则,可供设计施工管理人员参考。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王梦恕;骆建军
3.武广客运专线隧道的若干关键技术问题
肖明清;王克金
本文根据武广客运专线隧道的特点与难点,对设计、施工和运营中的若干关键技术问题进行分析研究,并对其处理措施进行了介绍,最后提出了有待于进一步研究解决的问题。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:肖明清;王克金
4.大跨度隧道施工方法比较
赵东平;王明年
本文用有限元程序模拟了Ⅳ级围岩不同埋深地质条件下大跨度隧道的动态施工过程,以隧道施工后周边围岩稳定性和初期支护及临时支护安全性为指标,比较了浅埋CD法和CRD法及深埋台阶法和核心土法的开挖效果。结果表明,台阶法和CD法分别是该级围岩深埋和浅埋条件下的合理工法。同时,给出了采用合理...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:赵东平;王明年
5.论高速铁路隧道支护结构质量检测技术
仇文革;龚伦
在新奥法修建的隧道中,初期支护为主要受力结构,同时,保证初期支护质量将提高隧道整体的耐久性,因此,时初期支护结构质量进行检测十分必要。本文通过对初期支护结构各支护措施 (锚杆、喷混凝土、格栅或型钢支撑等)的检测项目、检测方法(应力反射波法、抗拔试验、射钉枪法、地质雷达等)以及隧道...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:仇文革;龚伦
6.大瑶山隧道群防灾问题探讨
管鸿浩
大瑶山隧道群全长24.706km,中间出露部分极短,合计仅211m,且均为桥梁,不利于逃生救援,为保证客运专线大瑶山隧道群运营安全,有必要对大瑶山隧道群防灾问题进行研究。本文通过研究国内外轨道交通火灾事故的起因,总结具有代表性灾害的经验教训,确定大瑶山隧道群应建立的防灾标准、防灾救援原则...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:管鸿浩
7.长大隧道施工防治水技术及应用
王全胜
本文分析了隧道涌突水的地质特征,阐述了防突水技术措施及治水技术,以期对类似工程有所借鉴。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王全胜
8.高水位隧道堵水限排衬砌外水压力计算的理论和实验研究
王秀英;王梦恕
本文阐述了传统的对地下水采取“以排为主”的设计思想的缺点,指出山区高水位隧道设计中对地下水处理应遵循“堵水限排”的原则。文中通过一种简化模型计算,分析了圆梁山隧道毛坝向斜段衬砌外水压力与排水量的关系,并通过室内试验研究了衬砌外水压力和排水量的关系以及注浆对衬砌水压的削减作...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:王秀英;王梦恕
9.铁路客运专线隧道建设中地下水防治有关问题探讨
梅志荣;李传富
本文以铁路客运专线隧道工程建设为技术研究背景,从环境保护和工程质量观点出发,着重论述了地下水活动和平衡规律,渗漏水对隧道建设的影响及其防治的重要性,地下水防治技术标准和措施等。研究结果和工程实践表明,尽管精确分析和预测隧道的地下水影响情况是困难的,但在隧道施工期间及以后加强对...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:梅志荣;李传富
10.论客运专线隧道洞门及洞口景观设计
仇文革;章慧健
为满足防护功能、安全功能和景观功能的综合要求,新型切削式洞门在现今的客运专线建设中将成为主流隧道门结构。本文主要论述了新型隧道洞门的几种建议模式、受力特征、施工方法以及利用计算机3D模拟技术辅助洞门及洞口景观设计等内容。新型切削式洞门在技术上是可行的,经济上是合理的.对环境...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:仇文革;章慧健
11.谈郑西客运专线黄土隧道沉降控制及基础处理
杨建民
大断面黄土隧道基础处理及工后沉降控制问题,是郑西客运专线黄土隧道设计中的难点问题之一。本文从黄土的形成、黄土隧道结构特征、压力特性等方面入手,结合已修建的铁路、公路黄土隧道基础处理情况、黄土隧道工后沉降理论分析,对郑西客运专线黄土隧道基础处理原则、措施及工后沉降问题进行了...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:杨建民
12.客运专线两桥(隧)之间短路基合理设计参数研究
魏永幸;蔡成标
本文针对山区客运专线难以完全避免的桥与桥、桥与隧、隧与隧之间短路基问题,运用车辆与线路耦合作用的动力学仿真分析方法,研究了桥隧间短路基不同路基长度、不同路基参数对不同行车速度条件下车辆运行舒适性的影响,并在遂渝线200km/h速度综合试验段进行了相关的动力学响应测试,初步掌握了桥...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:魏永幸;蔡成标
13.铁路客运专线隧道全环整体模筑衬砌结构形式的试验研究
马士伟;章元爱
针对目前铁路运营隧道频繁发生病害等问题,本文在调研国内外铁路隧道衬砌结构设计和施工现状的基础上,提出了铁路客运专线隧道全环整体模筑衬砌结构形式和建议采用的优化设计方案。同时,对优化方案进行了结构受力比较和对比模型试验,验证其合理性和科学性。最后,对现行铁路隧道衬砌结构的改进...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:马士伟;章元爱
14.关于客运专线隧道衬砌断面优化的研究
赵勇;倪光斌
本文以原设计客运专线隧道衬砌断面存在的不足为出发点,改变传统的隧道设计习惯,突破设计暂规中不适合客运专线隧道建设的某些条款,通过调查研究隧道内各类空间的利用和与有关专业的接口,在满足缓解空气动力学效应要求的有效面积的前提下,提出隧道衬砌断面优化的建议,以使隧道衬砌受力更加合理...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:赵勇;倪光斌
15.铁路客运专线隧道施工仰拱基础浇注用步进式过轨梁方案设...
张宁川
由于客运专线隧道仰拱浇注的有关质量要求,不宜采用左右侧基础分别浇注的方式,以保证基础的完整性。为此本文提出步进式过轨梁方案,解决过轨梁移动困难的问题。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:张宁川
16.通风竖井对隧道内压力场的影响研究
骆建军;王梦恕
本文给出了高速列车穿越隧道压力波的三维黏性流场数值模拟过程,控制方程为三维黏性、可压缩、等熵、非定常流的N-S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,运用移动网格技术模拟列车与隧道之间的相对运动。计算结果与国外的实验结果相吻合。研究结果表明,竖井能够有效降低隧道内的瞬变压力,其...   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:骆建军;王梦恕
17.客运专线隧道内照明设计中值得关注的几个问题
秦岭
本文在总结一般隧道照明设计经验的基础上,结合运输的时代要求和客运专线工作条件的新特点,通过研究国外工程应用所采取的方法和措施,分析推论其合理的因果关系和应用条件,提出了我国客运专线隧道内照明设计的要点,强调了防灾系统设计和以人为本的舒适度要求。   详情>>
来源:《铁路客运专线建设技术交流会...》 2005年第期 作者:秦岭
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