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本文集精选了具有代表性、技术含量高的自动变速器,分别对其结构参数、典型部件拆装、动力传递路线、电控原理、故障检修等进行全面阐述,重点突出自动变速器的症状和故障码检修。供汽车维修人员参考。

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逆流而上
国内某知名互联网上市公司
第1章 汽车变速器基础与工作原理
1.国产轿车自动变速器维修技术讲座(一)
曹利民
<正> 目前,国产轿车大量装用自动变速器,除了各车型的专业维修站外,一般修理厂也正越来越多地接触这些自动变速器,他们急需这一方面的资料。目前出版的一些自动变速器书籍及资料多数是泛泛而谈,涉及常见车型自动变速器的内容很少,让人读后似乎明白了一些道理,但实际遇到自动变速器故障时又束手...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2003年第08期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二)
曹利民
<正> (二)行星齿轮机构 自动变速器采用行星齿轮式变速机构,它与普通手动变速器的变速原理完全不同。下面对行星齿轮机构的变速原理、传动比计算方法及常见的组合方式做以介绍。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2003年第09期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三)
曹利民
<正> 4.行星齿轮机构不同的组合方式 由以上行星齿轮机构传动比分析可知,简单的行星齿轮机构不能满足汽车行驶时对不同速比(包括倒档)的要求,因此,在实际应用中常常采用多个单排行星齿轮机构进行串、并联或换联主从动构件的方法来满足汽车行驶档位的需要。将两个单排单级行星齿轮机构组合起来...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2003年第10期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四)
曹利民
<正> 2 制动器 制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某基本元件,它工作时将被制动元件与变速器壳体连接在一起,使其固定不能转动,可分为湿式多片制动器和带式制动器两种。 (1)湿式多片制动器 湿式多片制动器的结构与离合器相似,图18是4T65E自动变速器4档制动器结构图。制动器壳与变速器壳体相...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2003年第11期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五)
曹利民
<正> 1 全液压控制机构 为了便于理解新型电控自动变速器控制系统的原理,还是要简单介绍一下全液压控制系统的基本原理。液压控制机构包括动力源、执行机构和控制机构。动力源主要是指油泵;执行机构包括离合器和制动器等,这些内容在上   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2003年第12期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六)
曹利民
<正> 2 电液混合控制系统 电子控制自动变速器采用电液混合控制系统,由电子控制装置和阀体两大部分组成。根据电子控制装置的功能与作用不同,电子控制部分又可分为传感器、控制单元(TCM)和执行元件三大部分。控制单元也称为控制模块或变速器控制电脑,一般用TCM或ECU表示,也有的比较先   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第01期 作者:曹利民
7.国产轿车自动变速器维修技术讲座(七)
曹利民
<正> (五)自动变速器的维修 我们修理电控自动变速器,有一条原则就是“先查电控”,电控自动变速器都具有自诊断功能,用相应的故障诊断仪不仅能检测是否有故障码,还可以读取数据流,以帮助我们快速判断故障所在,在后面还要根据具体车型对此详述,这里我们主要介绍机械部分的检查与诊断。自动变速...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第02期 作者:曹利民
第2章 4T65E自动变速器
1.国产轿车自动变速器——维修技术讲座(八)
曹利民
<正> 二、4T65E篇(一)技术规格 上海通用公司生产的别克轿车装用了4T65E型自动变速器,其技术规格如下表所示。 4T65E型自动变速器技术规格   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第03期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(九)
曹利民
<正> 2.2档离合器与倒档制动带 2档离合器的结构如图37所示,其磨擦片与输入离合器壳相连,当2档离合器结合时,动力由输入离合器壳传至2档离合器壳。2档离合器壳的外端花键与2档驱动套(或称倒档制动套)相连,2档驱动套的另一端连接前排行星齿轮机构的(输入)行星架,如图38所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第04期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十)
曹利民
<正> 下面是不同档位动力传递路线与各部件的状态分析: 1.P/N档 P或N档叫,输入离合器C3结合,驱动输入单向离合器F2外圈,输入单向离合器F2锁止,动力传至前排(输入)太阳轮。但此时前排太阳轮、前排行星架/后排齿圈、后   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第05期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十一)
曹利民
<正> 2.油泵与油压控制电磁阀(PC阀) 4T65E自动变速器采用变排量叶片泵,结构如图48所示,其输出压力由PC阀控制。PC阀是一个由PCM控制的精密油压调节器,它是一个渐近阀,PC阀电路如图49所示。PCM以固定的频率292.5Hz的方波信号驱动PC阀,   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第06期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十二)
曹利民
<正> 7.液压手动阀位置开关(TFP) 自动变速器液压手动阀位置开关(TFP)安装在阀体上,它包括6个油液压力开关。三个油液压力开关(D4、低档、倒档)常开,而另外三个(D3、D2和变矩器离合器TCC释放开关)常闭。这6个开关指示手动阀的位置。PCM使   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第07期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十三)
曹利民
<正>(六)油路分析基本知识在分析油路之前,需先了解一些油路分析的基本知识。1.阀的移动自动变速器的油压来自油泵,油泵输出的是主油压,也称线路压力。主油压经调节后产生各个不同作用的分支油压,各分支油压的压力不会超过主油压。阀的动作与其受力大小有关,受力大小与油压的高低和受力面积有...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第08期 作者:曹利民
7.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十四)
曹利民
2.输入离合器结合输入离合器保持结合,但因倒挡制动带放松,故没有动力传递。(待续)国产轿车自动变速器维修技术讲座(十四)!石家庄@曹利民   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第09期 作者:曹利民
8.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十五)
曹利民
3b.2-3换挡电磁阀:动力系统控制模块(PCM)在2挡时控制2-3换挡电磁阀工作(ON),使2-3换挡阀处于降挡位置。(待续)图70D2挡油路图国产轿车自动变速器维修技术讲座(十五)!石家庄@曹利民   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第10期 作者:曹利民
9.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十六)
曹利民
...号压力,以控制3-4挡蓄能器油液的泄放速度,从而控制4挡制动器的结合速度。泄放速度受扭矩信号油压大小的控制,改善了3-4换挡质量。(待续)国产轿车自动变速器维修技术讲座(十六)!石家庄@曹利民   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第11期 作者:曹利民
10.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十七)
曹利民
...液进入并手动阀移至1挡位置,将主油路与低挡(LO)油路连通;充满1-2蓄能器。同时,主油路仍与D4、D3和D2油路连通。8d.2挡离合器油液泄放。国产轿车自动变速器维修技术讲座(十七)!石家庄@曹利民   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2004年第12期 作者:曹利民
11.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十八)
曹利民
...滑座发卡等也可能造成油压过高。修理实践中常●压力调节机械阀卡滞或损坏遇到的故障现象是油压过低,有以下原因:●执行器进给量限流阀卡滞或损坏●自动变速器油面过低●泄压阀卡滞或损坏(待续)国产轿车自动变速器维修技术讲座(十八)!石家庄@曹利民   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第01期 作者:曹利民
12.国产轿车自动变速器维修技术讲座(十九)
曹利民
对于4T65E自动变速器而言,如果出现换挡时刻不正确的故障,可能的原因有:●动力系统控制模块PCM硬件故障或软件校正信息不正确对于后一种情况,读者可能感觉陌生,通用公司故障诊断仪TECH2功能很强大,可以对PCM内的控制程序更新或改写,如果更新不当(如写入不...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第02期 作者:曹利民
第3章 AF13自动变速器
1.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十)
曹利民
表1AF13自动变速器的主要规格参数AF13A-自动变速器型号F-前轮驱动13-最大输入扭矩130N·m1挡速比2.807∶12挡速比1.479∶13挡速比1.000∶14挡速比0.735∶1R挡速比2.769∶1差速器速比4.048∶1自动变速器油型号DEXRONⅢTEXAMATIC7045E...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第03期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十一)
曹利民
如果测量值超过规定值,选择合适的法兰厚度T,共有六种规格,即T1=3.4mm;T2=3.6mm;T3=3.8mm;T4=3.5mm;T5=3.7mm;T6=3.9mm。(待续)国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十一)!石家庄@曹利民   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第04期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十二)
曹利民
活塞B2123456789图103检查B2活塞杆行程与压缩间隙图104单向离合器F1与前排齿圈推力轴承止推垫圈推力轴承垫圈行星齿轮齿套止推垫圈止推垫圈单向离合器组件单向离合器内圈固定弹性卡簧固定弹性卡簧行星齿轮齿圈盘O形密封圈图105单向离合器F1的锁止方向图106单向离合器F0...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第05期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十三)
曹利民
(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第06期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十四)
曹利民
图118油液温度传感器(TFT)图120阀体分解图图119齿轮式油泵图121换挡执行元件分解图汽车维修技师69(七)AF13自动变速器的维修1.检查油面冷态油位检查:把车辆停在一个平坦表面上,拉紧制动,启动发动机并且让它运行3min。踩下制动踏板,有挡位间切...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第07期 作者:曹利民
第4章 001自动变速器
1.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十五)
曹利民
四、波罗轿车001自动变速器结构与维修(一)001自动变速器的结构特点上海大众波罗轿车001自动变速器是电子控制4速自动变速器,在变矩器内有锁止离合器,可在3挡或4挡时形成机械连接,将变矩器的液力传动变为刚性传动。001...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第08期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十六)
曹利民
图131001自动变速器动力传递示意图12356789101112(三)各挡位动力传递路线分析001自动变速器动力传递示意图如图131所示,各挡位动力分析如下:汽车维修技师65进修学院4.4挡动力传递路线4挡时,离合器K3驱动行星架,制动器B2制动前排太阳轮,则齿圈...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第09期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十七)
曹利民
2.自动变速器控制单元(J217)图138电控系统外部部件图139变速器壳体电气部件图140自动变速器控制单元J217自动变速器控制单元J217位于蓄电池后部,如图140所示。自动变速器控制单元不断接受来自各传感器的信号,通过动态换挡程序确定换挡点,...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第10期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十八)
曹利民
车速信号中断后,自动变速器进入紧急状态。6.变速器油温传感器G93变速器油温传感器位于阀体上,电路见图146所示。变速器油温传感器用于感应变速器内的机油温度。自动变速器控制单元J217利用油温传感器信号进行如下控制:(1)变速器油压控制。(2)控制变...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第11期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十九)
曹利民
<正>9.强制低速挡开关F8强制低速挡开关也称强制降挡(Kick-down)开前,与节气门拉索为一体,位于发动机舱隔板的前部,如图152所示,当加速踏板踩到一定角度时,触动此开关,变速器控制单元J217收到此信号后,变速器会降低一个挡位,以增大输出扭矩;同时切断空调工作8s。如果强制低速挡开关F8信号中断...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2005年第12期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十)
曹利民
<正>3.变矩器 (1)变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成,其工作示意图如图158所示。泵轮与变矩器壳焊接为一体,由发动机飞轮驱动;涡轮与变速器输入轴通过花键相连,是变矩器的动力输出端,同时也是自动变速器的动力输入端。动力由泵轮传递给涡轮,其传递介质是自动变速器油(ATF)...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第01期 作者:曹利民
7.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十一)
曹利民
<正>3.分解和组装1-3挡离合器K1 1-3挡离合器K1部件分解图如图166所示.装配图如图167所示,装配时,图中碟形弹簧的拱形面指向离合器罩.装配后检查离合器压板和卡环之间的间隙.如图168所示.安装尺寸为0.45-0.85 mm.磨损极限为1.05 mm。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第02期 作者:曹利民
8.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十二)
曹利民
<正>6.分解和组装3-4离合器K3 3-4挡离合器K3分解图如图174所示,装配图如图175 所示。离合器K3组装后检查离合器压板和卡环之间的间隙.如图176所示,安装尺寸为0.8-2.2mm.磨损极限为2.4mm。 7.单向离合器的解体与装配单向离合器的分解图如图177所示.组装如图178所示.安   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第03期 作者:曹利民
9.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十三)
曹利民
<正>~~   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第04期 作者:曹利民
第5章 FN4A-EL自动变速器
1.国产轿车自动变速器——维修技术讲座(三十四)
曹利民
<正>(二)动力传递路线分析 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构, 即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器,动力传递示意图如图191所示,各换挡执行元件的作用如...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第05期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十五)
曹利民
<正>根据单排单级行星齿轮机构传动比计算方程式,分别代入前、后排行星齿轮系,得出如下方程组:   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第06期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十六)
曹利民
<正>(三)电、液控制系统 FN4A-EL自动变速器采用电、液混合控制系统,自动变速器控制系统由控制模块(TCM或ECU)、输入元件(各传感器)和执行元件(各电磁阀)组成。TCM根据各传感器和开关等输入信号,与存储在控制单元内的变速器各工况的最佳参数进行比较和计算,最终完成对自动变速器液压系统控制、...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第07期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十七)
曹利民
<正>(1)自动变速器控制模块(TCM) FN4A—EL自动变速器控制模块(TCM)有两个线束插头,图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图,各端子的作用及接线颜色见表9和表10,自动变速器控制模块(TCM)具有以下基本控制功能:   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第08期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器 维修技术讲座(三十八)
曹利民
<正>电磁阀A、B、C为负载控制式换挡电磁阀,即采用离合压直接控制器,直接给每个离合器和制动器提供离合压。为提高控制性能,采用了具有优良控制性能的3路负载控制型循环线圈,替代了传统的两路负载线圈。负载循环型换挡电磁阀根据变速器控制模块(TCM)发出的信号调整输出压大小,控制各个离合器的...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第09期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十九)
曹利民
<正>(2)控制阀体FN4A—EL自动变速器控制阀体如图212所示,阀体总成由上部阀体、中部阀体(主控阀体)、电磁阀体、ATF滤清器等部件组成。在上部阀体上安装有电磁减压阀、低挡和倒挡换挡阀、手动阀,位置如图213所示。在主控制阀体上安装有压力调节阀、电磁换挡阀、4挡换挡阀、分流阀、变矩器离合...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第10期 作者:曹利民
7.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十)
曹利民
<正>④变矩器减压阀:变矩器减压阀的作用是把通向变矩器的压力油2调节后供给变矩器控制阀,使变矩器工作油压21保持在规定的范围内。如图218所示,被压力调节阀调节后的变矩器压力油2经过节流孔和变矩器减压阀后成为变矩器压力油21,它推动变矩器减压阀向右运动,变矩器压力油21排出,使变矩器油压...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第11期 作者:曹利民
8.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十一)
曹利民
<正>⑧3-4换挡阀:3-4换挡阀由电磁阀C和电磁阀D控制,用于切换2-4挡制动带放松侧的油路。图224是D3挡时,3- 4换挡阀的工作情况。从电磁阀C出来的压力油推动电磁换挡阀的滑阀向左移动.此时,电磁阀D关闭,3-4换挡阀左端的压力油经电磁换挡阀返回电磁阀D泄压,3-4换挡阀被弹簧推向左侧。此时电磁阀...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2006年第12期 作者:曹利民
9.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十二)
曹利民
<正>(四)自动变速器的维修1.电控系统的检测与维修马自达轿车电控系统诊断专用工具是WDS,它不但可以读取故障码、清除故障码,还可以测量数据流及执行主动检测。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第01期 作者:曹利民
10.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十三)
曹利民
<正>(2)变速器油温传感器(TFT)的检查:自动变速器油温传感器是一个负温度系数(NTC)热敏电阻,可通过测量其阻值与所处温度的比较来判断其好坏。可以在拆卸油温传感器后测量,也可以就车断开自动变速器线束插头测量。自动变速器线束插头端子视图如图233所示,其中端子H-E接油温传感器,不同温度下,...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第02期 作者:曹利民
11.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十四)
曹利民
<正>(3)时滞试验从自动变速器换挡杆从N拨到D或R位到感觉车辆震动这段时间称为时滞时间,进行时滞试验时,变速器应处于热车状态,取3次时滞试验的平均值,FN4A- EL自动变速器的N→D和N→R的时滞时间为0.45~0.7s,如果检测值超出规定范围,可能的原因如表20所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第03期 作者:曹利民
12.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十五)
曹利民
<正>(五)FN4A-EL自动变速器结构与装配图1.FN4A-EL自动变速器结构与装配图如图242、图243和图244所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第04期 作者:曹利民
第6章 4T35E自动变速器
1.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十六)
曹利民
<正>4.低挡倒挡制动器和单向离合器内座圈的解体与装配低挡倒挡制动器和单向离合器内座圈部件分解图如图250所示,装配后需检查低挡倒挡制动器间隙,如   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第05期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十七)
曹利民
<正>(三)电子控制系统4T45E是全自动前轮驱动式电控变速器,提供包括超速挡在内的四个前进挡和一个倒挡。电控系统电路图如图259、图260和图261,变速器内部各电   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第06期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十八)
曹利民
<正>1.自动变速器控制模块(TCM)君越轿车4T45E自动变速器由控制模块(TCM)进行电子控制,TCM与发动机控制模块(ECM)是两个单独的模块,这一点与以往的别克君威轿车不同。TCM收集车辆运行时的各个传感器输入信号,主要作如下控制:换挡点控制:TCM主要根据输入速度传感器和车速信号的输入,通过两个换...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第07期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十九)
曹利民
<正>6.换挡电磁阀4T45E自动变速器使用两个换挡电磁阀控制各前进挡的换挡,这两个电磁阀结构相同,只有ON或OFF两种状态,是开/关式电磁阀。两个电磁阀以ON、OFF的顺序组合形成控制1—2换挡阀、2—3换挡阀和3—4换挡阀的油液,不同挡位两个电磁阀的状态如表30所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第08期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十)
曹利民
<正>上一期的图273是转矩信号油路,在压力调节电磁阀(PCS)的里面是转矩信号阀,TCM通过控制PCS来调节转矩信号(黄色油路)的大小,调节过程是:PCS输出的是VBS(压力控制)信号,VBS信号油压控制转矩信号调节阀的位置,转矩信号调节阀输出的就是转矩油压信号,此信号再控制机械调压阀的位置,机械调压阀   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第09期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十一)
曹利民
<正>5.液控部件分解图4T45E自动变速器液控部件分解图如图281所示,阀体部件分解图如图282所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第10期 作者:曹利民
7.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十二)
曹利民
<正>(六)自动变速器维修1.维修数据主要螺栓拧紧力矩如表32所示,换挡点数据如表33所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第11期 作者:曹利民
8.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十三)
曹利民
<正>(2)换挡点不准确、不一致换挡电磁阀(305):污染;电路间歇性断路或短路节气门位置传感器:损坏、断开;电路间歇性断路或短路输入速度传感器(46):损坏、断开或松动;电路间歇性断路或短路(3)换挡生硬   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2007年第12期 作者:曹利民
第7章 CD4E自动变速器
1.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十四)
曹利民
<正>七、CD4E自动变速器结构与检修(一)基本参数与总体构造长安福特汽车有限公司生产的蒙迪欧2.0轿车和部分进口福特车系装用了CD4E自动变速器,该自动变速器是电控4速、前轮驱动自动变速器,其外观如图293所示,内部总体构造如图294所示,部件分解图如图295所示,主要规格参数如表34所示。该自动变...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第01期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十五)
曹利民
<正>(三)换挡执行元件1.涡轮轴与前进/滑行/直接离合器缸前进/滑行/直接离合器缸如图298所示,在它里面有三组离合器,分别是前进离合器、滑行离合器和直接离合器。涡轮轴通过花键连接并驱动前进/滑行/直接离合器缸,如图299所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第02期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十六)
曹利民
<正>6.2/4(中间/超速挡)制动带2/4(中间/超速挡)制动带在2挡和4挡时固定倒挡离合器鼓,倒挡离合器鼓与倒挡/超速挡中心齿轮齿接,从而固定前排太阳轮(倒挡/超速挡中心齿轮)。2/ 4(中间/超速挡)制动带如图309所示,伺服器如图310所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第03期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十七)
曹利民
<正>(1)换挡电磁阀(SS1和SS2)如图320所示.换挡电磁阀1和换挡电磁阀2(SS1和SS2)是电一液执行器,断电时关闭油路。通电时接通油路。PCM通过决定何时接通或断开各换挡电磁阀来影响换挡阀的位置。从而控制变速驱动桥在1、2、3或4挡的工作。如果SS1或SS2中有一个不能接通或断开,就会导致换挡错误。...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第04期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十八)
曹利民
<正>3.变矩器油路及润滑油路(1)变矩器油路变矩器油路如图325所示,动力总成控制模块(PCM)通过改变TCC电信号的脉冲宽度(接通时间)而改变S4油路的油压。脉冲宽度小时,S4油路压力低,致使变矩器离合器分离;脉冲宽度大时,S4油路压力高,致使变矩器离合器接合;脉冲宽度在中间范围内变化时,S4油路压力...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第05期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十九)
曹利民
<正>电磁阀油路:SF油路压力由电磁阀调节阀控制,向电磁阀、传动链/差速器润滑油路和前润滑油路供油。S1、S2、S3和S4油路的压力由电磁阀控制变矩器/润滑油路:CCX油路压力由变矩器压力调节阀控制,向变矩器/冷却器、主减速器齿轮润滑油路和后润滑油路供油。CBY油路压力来自TCC控制阀,使TCC分离   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第06期 作者:曹利民
7.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十)
曹利民
<正>(6)4挡油路4挡油路如图335所示。管路压力油路:LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制电磁阀油路:SF油路压力由电磁阀调节阀控制,向电磁阀、传动链/差速器润滑油路和前润滑油路供   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第07期 作者:曹利民
8.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十一)
曹利民
<正>(9)M1挡油路M1挡油路如图338所示。◆管路压力油路:LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制◆电磁阀油路:SF油路压力由电磁阀调节阀控制,向电磁阀、传动链/差速器润滑油路和前润滑油路供油。S1、S2、S3和S4油路的压力由电磁阀工作控制   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第08期 作者:曹利民
9.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十二)
曹利民
<正>(1)各挡怠速压力均低检查油位是否过低进油管滤清器是否堵塞主阀体、电磁阀体、蓄压器体至壳体螺栓是否松动油泵、壳体、控制阀体是否漏泄过大EPC电磁阀是否损坏或卡滞   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第09期 作者:曹利民
10.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十三)
曹利民
<正>直接离合器片组间隙测量如图350所示,用两根挑针拉出压盘,记下千分表的读数。将换个位置再测一次。取两次测量的平均值,标准值是0.52~1.12mm(3个摩擦片);0.73~1.42mm(4个摩擦片)。如果离合器片组间隙不合标准,可重新选配卡环来达到规定间隙,参照表47所示选取卡环尺寸。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第10期 作者:曹利民
11.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十四)
曹利民
<正>7.阀体的分解与装配阀体总成部件分解图如图358所示,蓄能器体部件分解图如图359所示,控制阀体部件分解图如图360所示,阀体螺栓规格如图361所示,安装螺栓紧固力矩是10N·m,拧紧顺序如图362所示。   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第11期 作者:曹利民
第8章 41TE自动变速器
1.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十五)
曹利民
<正>八、41TE自动变速器(一)基本参数与总体构造41TE自动变速器是一款电控4速自动变速器,用于克莱斯勒公司的多款车型,包括2008款及以前的道奇捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领等。41TE自动变速器的基本参数如表48所示,内部总体构造如图364所示。41TE配备一体式差速器、   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2008年第12期 作者:曹利民
2.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十六)
曹利民
<正>1.输入离合器总成在输入离合器总成中,包括减速挡、超速挡和倒车挡离合器,如图371所示。2.低速挡离合器低速挡离合器部件分解图如图372所示,低速挡离合器与低速挡毂键连接,与低速挡毂连接的低速挡轴键连接到后太阳轮,当低速挡离合器液压结合时,通过后太阳轮在1挡、2挡和3挡把动力输入行星...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2009年第01期 作者:曹利民
3.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十七)
曹利民
<正>(四)电子控制系统1.控制系统电路图铂锐轿车41TE自动变速驱动桥控制模块(PCM/TCM)输入、输出控制框图如图381所示,输入信号用来确定汽车或变速器的工作状况。其中一些输入是与PCM/TCM直   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2009年第02期 作者:曹利民
4.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十八)
曹利民
<正>8.输出轴转速传感器输出轴转速传感器是一个双线电磁传感器,它安装在变速驱动桥壳体中,位置如图387所示。输出轴转速传感器的工作原理如图388所示,输出轴转速传感器用于检测后行星架驻车棘轮的速度,当后行星齿轮托架驻车棘爪锁舌转过传感器线圈,就会产生一个交流电压并将其发送到PCM/TCM。...   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2009年第03期 作者:曹利民
5.国产轿车自动变速器维修技术讲座(六十九)
曹利民
<正>17.电控变矩器离合器(EMCC)为了不使变速器过热和减轻动力系统的扭转振动,TCM能够通过调整LR/CC电磁阀的占空比使变矩器离合器工作平稳。这种功能称为电控变矩器离合器(EMCC),根据以下变量,EMCC可在各种工况   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2009年第04期 作者:曹利民
6.国产轿车自动变速器维修技术讲座(七十)
曹利民
<正>3.自动变速器油压测试压力测试是诊断步骤中重要的步骤,这些测试通常能揭示出大部分液压变速驱动桥问题的原因。进行压力测试之前,一定要注意液位及其状况,油液工作温度必须在66~93℃。41TE自动变速器有多个油压测试口,如图400所示。为进行测试,应将2068kPa压力表C-   详情>>
来源:《汽车维修技师》 2009年第05期 作者:曹利民
价格:¥18.00

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