首页航空航天/汽车船舶航空航天航空 在大成讲坛,讲出你的精彩!

作品简介:

据航空界最具威望Teal公司的预测,今后10年,全球公务机的需求量将达9000架,总价值约944亿美元,而中国是最具潜力的市场之一,未来10年公务机有望达到600-1200架。如果这些飞机满负荷飞行,年营业额可望达到600亿元。国内公务机市场“倒春寒”渐远,“新常态”渐近,公务机市场已经成为小众市场的红海。

本文集分析中国公务机市场的发展现状及未来趋势,为行业者提供有实际应用价值的参考信息。

更多
收起
Boeing787
航空公司
主编的其他文集 更多>>
第1章 我国公务机市场“倒春寒”渐远,“新常态”渐近
1.公务机市场现“井喷”
赵爱玲
目前上海机场平均每天有3架公务机起降,每月约100架次,世博会期间,抵沪的公务机预计将达到3000多架次,2009年中国公务机购置量是以往年份公务机购置量的总和还多。   详情>>
来源:《中国对外贸易》 2010年第07期 作者:赵爱玲
2.中国公务机市场:进入理性消费时代?
薛海鹏
<正>随着中国经济发展步入"新常态",前些年依托于规模速度快速增长的中国商务航空市场面临着向质量效益稳健发展的转型升级。而消费作为产业发展的基本动力,其观念是否正确、行为是否理性,将直接关系到商务航空在中国市场的发展质量。将公务机与奢侈腐败挂钩是一个伪命题,因为从本质上讲,公务...   详情>>
来源:《今日民航》 2015年第Z2期 作者:薛海鹏
3.中国公务机改装市场蓄势待发
薛海鹏
<正>目前,中国已经成为全球公认的最具潜力的公务航空市场。公务机机队规模的迅速扩大,让人们对中国公务机市场在未来达到相当可观的保有量信心十足。随着越来越多的公务机交付中国市场,中国势必会迎来公务机改装市场的发展机遇期。   详情>>
来源:《今日民航》 2014年第Z2期 作者:薛海鹏
4.中国公务机市场之我见
陈平
本文对目前新闻媒体广泛炒作的公务机现象进行分析,透过现象看本质,提出一些个人看法,以期抛砖引玉、希望能对发展中的中国公务机市场有一定的作用。   详情>>
来源:《中国民用航空》 2001年第02期 作者:陈平
第2章 我国公务机市场发展现状、面临的问题及对策
1.浅析公务机市场的发展
汪萍
分析了未来全球公务机市场的发展趋势,介绍了某国产公务机的总体布局和内饰特点,并与国外知名品牌公务机的技术性能进行了对比。同时对国产公务机市场发展前景进行了展望。   详情>>
来源:《民用飞机设计与研究》 2013年第02期 作者:汪萍
2.浅谈中国公务航空市场
罗杰
<正>改革开放30多年来,伴随着中国经济的飞速发展、企业财富和个人财富的增长,中国公务机市场正在迅速形成。美国公务航空协会主席艾德波伦先生多次强调:"no plane,no gain",其大意即"没有公务机,便难以获得有效的盈利"。公务机具有效率高、灵活度大、便捷性、私密性强的特点、能有效提高商务...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2012年第06期 作者:罗杰
3.我国公务航空发展现状及对策研究
王勍;孙继湖
自20世纪90年代以来,我国公务航空有了长足的发展,但我国公务航空市场还处于培育阶段,尽管其发展空间非常广阔,在其发展过程中,仍呈现出了一些亟待解决的问题。本文在深入探讨我国公务航空发展制约因素的基础上,结合其发展机遇,对我国公务航空发展对策进行研究,希望以此来促进我国公务航空市场...   详情>>
来源:《第十三届中国科协年会第22分...》 2011年第期 作者:王勍;孙继湖
4.中国公务机市场发展现状及问题
何昌龙
<正>所谓公务航空就是在统一的航空安全管制前提下由客户确定起飞时间、始达地点、飞行距离及行程路线的民用航空服务。它的主要特点是专为某一企业部门机构或者个人提供正常航班以外先进的公务和商务空中交通工具及飞行。公务机起源于20世纪三四十年代,1947年第一个公务飞行指导机构——美国...   详情>>
来源:《港口经济》 2014年第02期 作者:何昌龙
5.中国市场:公务机售后保障体系滞后
梦秋
目前在中国民航局注册的公务机数量超过270架,如果算上未在中国注册但是主要在中国使用的公务机,总数约有400多架。相关数据显示,2011年,全球公务机维修费用为99亿美元;2012年的公务机维修费用达到104亿美元。而预计到2021年,公务机维修市场的总花费将为148亿美元。这其?   详情>>
来源:《中国航空报》 2014-04-12 作者:梦秋
6.中国公务机发展的困境和对策
李光宁
<正>尽管全球经济复苏缓慢,全球民航业近两年却保持了持续增长的势头,我国公务机发展更是风起云涌,大大超出了市场预期。强劲的发展态势能否保持,现存问题能否妥善解决,突破口在哪儿等问题将成为公务航空突破瓶颈实现真正意义上飞跃的关键所在。一、国内公务机发展现状截止目前中国大陆有公务...   详情>>
来源:《空运商务》 2013年第09期 作者:李光宁
7.中国公务航空发展问题与对策
何凤娟
<正>作为民航运输业的重要组成部分,公务航空在中国虽然起步较晚,但近年来有了显著进步,已成为公认的民航业的重要增长领域之一。本文从公务航空资源要素、市场要素、政策环境、竞争对手及相关支持产业等方面进行深入分析,探析我国公务航空产业发展路径。公务航空,亦称商务航空,是指专门为某一...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2013年第03期 作者:何凤娟
第3章 我国公务机市场需求分析
1.我国公务航空市场需求预测
崔家明;哈妮丽
<正>公务航空是一种非常安全有效的旅行方式,能使人力和时间的效率最大化,对乘客来说,利用公务航空不仅能够节约雇员时间,增加途中的效率,使非商务时间最小化;还能够确保行业机密,反映一个企业的正面形象,并满足个人对旅途安全性和舒适性的要求,改善途中工作环境,鼓舞企业家精神。   详情>>
来源:《中国民用航空》 2002年第10期 作者:崔家明;哈妮丽
2.我国中高端公务机市场的需求分析
柳娟;梁向英
2014年"新常态"的提出,对于通用航空引起了很大的反响,通用航空尤其是中高端公务机作为一个新的行业出现,如何实现经济的稳定发展,拓展消费市场、拉动经济成为通航面临的问题,因此,不断优化现阶段中高端公务机市场,将最初"井喷式"发展转变为中高速增长最终将通用航空发展成为国民经济新的经济...   详情>>
来源:《黑龙江科技信息》 2015年第15期 作者:柳娟;梁向英
第4章 我国公务机市场未来发展趋势
1.中国公务航空向何处去
刘功仕
<正>继2010年5月世界著名游艇、公务机制造商在海南举办《游艇、公务机及奢侈生活展览》之后,今年4月1日又在海南三亚举办类似的展览,195家国际顶级品牌商参展,包括世界6大游艇制造商,波音、空客、贝尔、庞巴迪等公务机制造商,以及法国著名的城堡和庄园展销商。4月13日还在上海虹桥机场举办上...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2011年第05期 作者:刘功仕
2.公务机市场走出迷航
吴丽
<正>用不了多久,中国市场的增速就将赶超公务机的传统市场中东,成为全球增长最快的区域加拿大庞巴迪公司在中国有一个专门的公务机团队负责和潜在客户进行交流沟通。作为庞巴迪公务机中国区董事总监,廖学锋经常带领团队到全国各地拜访客户,   详情>>
来源:《商务周刊》 2010年第12期 作者:吴丽
3.中国公务机未来市场趋势研究
贾佳
本文通过对中国公务机市场的未来趋势进行了研究与预测,为国产某型号公务机的市场规模与前景提供理论基础。   详情>>
来源:《科技与企业》 2014年第17期 作者:贾佳
4.中国公务航空未来发展的六大趋势
高远洋;肇茜
随着我国公务机购买者对公务机认识的理性回归,二手公务机交易交付时间短、性价比高的优点会被越来越多的中国买家看到,会有越来越多的人去选择购买二手公务机。这也将催生公务机翻新的市场需求。趋势五:公务机运营公司将面临一...   详情>>
来源:《中国民航报》 2014-11-12 作者:高远洋;肇茜
5.双雄逐鹿中国公务机市场——空客、波音2011年中国公务机...
何晓西
<正>中国公务机市场风生水起3月28日,空中客车公司在京召开"空中客车公务机中国媒体说明会",空客公务及私人航空部副总裁Francois Chazelle出席。时隔仅两天,波音公务机公司总裁   详情>>
来源:《中国民用航空》 2011年第04期 作者:何晓西
第5章 我国公务机市场运营发展
1.浅谈国内公务机运营及今后的发展方向
袁兵兵
回顾国内公务机发展的历史,主要经历了市场尝试、航空公司出租和企业拥有这三个阶段。无论在市场销售,还是运营模式以及管理经验方面,是一个逐渐成熟并规范化运作的过程,并渐渐融入到国际公务机行业发展潮流中。   详情>>
来源:《空运商务》 2007年第14期 作者:袁兵兵
2.公务机的运行种类和商业模式探讨
周灵基
<正>随着经济的发展和各方面政策的一步步推进和落实,加上《国务院关于促进民航发展的若干意见》的颁布,再一次战略性地给予通用航空以及公务机奠定了发展的基础,也就在目前全国各地很多私人和企业开始购买自己的公务机,同时很多公务机运行和管理公司也纷纷孕育出来了,表现出了很大的投资和发...   详情>>
来源:《空运商务》 2012年第18期 作者:周灵基
3.中国公务航空企业经营模式探讨
刘钧棒;王星原
公务机地面代理服务受地域限制,主要发展方向是实现FBO(fixedbaseoperation固定基地经营),拥有公务机专用候机楼,提供专业化的公务航空地面综合服务。虽然公务航空地面代理业务与飞行有着密不可分的关系,但并不算是公务航空企业的主营业务。二、飞机包租飞机...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2006年第10期 作者:刘钧棒;王星原
4.我国公务航空公司市场营销策略
何行;杨省贵
<正>我国公务航空在近几年迅猛增长,但同欧美发达国家相比规模还存在较大差距,仍处于初级发展阶段。随着市场向民间进一步开放,公务航空公司迎来快速发展时期,这为公务航空公司市场营销提出了新的要求和挑战。本文通过分析我国公务航空市场营销现状和问题,从产品、价格、渠道和促销四个方面探...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2013年第03期 作者:何行;杨省贵
第6章 我国公务机融资租赁模式
1.公务机:高大上or零距离?
薛海鹏
<正>中国市场公务机的消费方式正由"要么买、要么租"的单一方式,向更多样选择的方向发展,人们拥有或使用公务机的门槛将会逐步降低。按照业内传统经验,对于年使用飞行小时超过200小时的人来说,最划算的方式是拥有一架自己的公务机。每逢航展,人们都可以近距离参观世界上最先进的公务机,甚至可...   详情>>
来源:《今日民航》 2015年第Z2期 作者:薛海鹏
2.公务机融资租赁渐成蓝海
柴莹辉
上述公务机人士指出,相比之下,公务机市场则是一块蓝海,有待于“群雄逐鹿”。据悉,目前工银租赁和民生租赁都在发展公务机融资租赁的市场。据了解,工银租赁将为金鹿公务航空及其客户在飞机、发动机、特种设备及航材等方面提供支持,并提供一揽子...   详情>>
来源:《中国经营报》 2011-05-23 作者:柴莹辉
3.我国公务机租赁公司融资困境与政策支持
周雅静
<正>1995年我国南航和海航几乎同时从国外引进公务机,尝试开展公务包机业务,开创了我国公务航空的先河。到2008年,整个中国拥有的公务机数量才20多架。2011年底,短短的3年国内的公务机数量达到了109架。正是在这个时候,刚刚成立不久的民生金融租赁决定进入公务机租赁市场,并将其确立为主要的业...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2013年第03期 作者:周雅静
第7章 我国公务航空FBO发展
1.公务航空机场呼之欲出?
薛海鹏
<正>在经历了过去3年的爆发式增长之后,中国已经成为全球增速最快且备受瞩目的公务航空市场。不过,在繁荣的背后,发展中的矛盾和问题开始显现。我国公务航空发展高度集中在一线城市,而这些城市的机场容量已经趋于饱和,公务航班时刻申请难度很大;同时,停机位等地面保障资源不足也伴随需求扩大凸...   详情>>
来源:《今日民航》 2014年第Z3期 作者:薛海鹏
2.公务机机场的危与机
梁晓英
编者按:中国公务航空市场的快速发展,对我国现有的各项资源尤其是基础设施提出了新挑战。机场建设滞后和FBO设施不足,就是近年出现的突出问题。目前,各路资本纷纷进入国内机场投资领域,公务机机场建设的热潮正在兴起,但业界对一些公司“圈地圈钱”、“不务正业”的质疑也   详情>>
来源:《中国航空报》 2013-05-07 作者:梁晓英
3.探索我国公务航空FBO的发展
冯军红;陈明强
FBO(Fixed Base Operator)指固定运营基地,是位于机场或邻近机场可以为公务机运行提供停场、检修、加油、休息等服务的基地或服务商。2010年出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》是中国低空空域开放"破冰"的重要一步,面对即将开放的低空空域,我国公务航空将进入快速发展阶段。但是没...   详情>>
来源:《第十三届中国科协年会第22分...》 2011年第期 作者:冯军红;陈明强
4.公务航空基地建设及运营思考
徐平利;靳永发
<正>一、首都机场迎奥运公务机基地设计2008年6月28日,一座精致小品建筑——迎奥运公务机楼在首都机场专机楼西南侧登场!2008年奥运会期间,这座建筑迎接了来自全世界的公务机共计1026架次,接待公务航空贵宾6894人次;日高峰接待量达到131架次,也因此而成为首都机场又一面向全球的建筑亮点和精致...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2010年第11期 作者:徐平利;靳永发
5.上海虹桥机场公务机基地开发模式分析
顾承东
本文分析了国内外公务机基地运营的概况,梳理和整理了公务航空产业链以及与公务机基地运营直接关联的FBO、MRO、执管及包机等业务内容。借鉴国内外机场经验,对虹桥国际机场公务机基地采取特许经营模式进行开发,推进上海机场高端公务航空服务的发展。   详情>>
来源:《综合运输》 2010年第05期 作者:顾承东
第8章 业内人士谈中国公务机市场
1.中国公务机市场大有可为——中国公务航空集团廖学锋专访
顾明
<正>2013年11月,记者就中国公务机市场的发展与前景对中国公务航空集团董事局主席兼首席廖学锋进行了专访。记者:作为一家全面、专业的公务航空咨询公司,中国公务航空集团公司主营业务之一是公务机的买卖。请问目前在中国公务机市场,客户是否更倾向于大型、远程的公务机?新飞机是否比二手飞机...   详情>>
来源:《中国民用航空》 2014年第02期 作者:顾明
2.亚洲公务航空协会主席 吴景奎
<正>目前,亚洲私人飞机数量已经达到700架,预计在未来10年,亚洲将产生400多亿美元的公务机市场需求。中国在亚洲市场上占据着非常重要的地位。IFLY:请与我们分享一下亚洲公务航空协会2014年在中国商务航空发展中的收获与感受;2015年,亚洲公务航空协会对中国商务航空市场的发展有何期待?吴景奎...   详情>>
来源:《今日民航》 2015年第Z1期 作者:
3.“2010年是中国公务机市场一个大的拐点”——专访金鹿公...
<正>《商务周刊》:金鹿公务航空从成立到现在已经有15年时间了,可以说是一直在公务机市场坚持前行,这个过程是不是很艰辛?张逵:我们是1995年开始做公务机的,算是第一个吃螃蟹的人。   详情>>
来源:《商务周刊》 2010年第12期 作者:
4.中国是BBJ最重要的市场之一——专访波音公务机总裁Stev...
<正>iFly:近年来,波音公务机(BBJ)开始发力快速崛起的亚太市场,尤其是中国市场,目前市场表现如何?Taylor:市场培育有一个发展过程,在BBJ最初成立的时候,北美是我们最重要的市场,随后慢慢扩展到中东,俄罗斯曾经也是一个新生的市场。现在,作为单一市场来说,中国是最大,也是最重要的市场之一。从...   详情>>
来源:《今日民航》 2014年第Z2期 作者:
5.进军中国新兴公务机市场——访达索猎鹰总裁兼首席执行官...
郑立捷
<正>作为世界上民用和军用飞机的主要生产商之一,达索宇航集团(Dassault Aviation)旗下达索猎鹰(Dassault Falcon)品牌专注于高端公务机的研发和制造。国际航空   详情>>
来源:《经济》 2011年第Z1期 作者:郑立捷
6.让中国公务机无后顾之忧——访JSSI副总裁
顾明
<正>2013年11月14–16日,2013年JSSI中国公务飞机管理与维修研讨会在丽江举行,研讨会由美国Jet Support Services,Inc.(JSSI)主办,会议重点讨论了如何利用飞机小时维修计划控制飞机维修成本、质量及更好地保护飞机资产。与会期间,本刊记者采访了JSSI战略规划/市场发展副总裁Kevin Thomas。   详情>>
来源:《中国民用航空》 2014年第01期 作者:顾明
7.庞巴迪公务飞机中国区副总裁 韩智宇
<正>"未来十年将有约950架、总值约为309亿美元的公务机交付到中国。这950架公务机将以中型公务机和大型超远程公务机为主,分别占45%和30%。"IFLY:请与裁们分享一下庞巴迪公务机在2014年的收获与感受。韩智宇:2014年对庞巴迪公务机来讲。是忙碌而富有成果的一年:作为专注于产品领先的公司。我...   详情>>
来源:《今日民航》 2015年第Z1期 作者:
8.“思深方远,谋定而动” 全力打造中国公务机运营的4S店...
高媛媛
<正>2014年4月15日下午13点30分,ABACE亚洲公务航空展开幕当天,湾流宇航举行盛大仪式,将中国首架G280及一架G550公务机交付汉宇航空公司,这是中国公务航空史上第一次同时将两架超豪华公务机交付同一客户,湾流宇航与汉宇航空成为展会的焦点,而作为汉宇航空公司总裁的张志无疑是媒体争相采访的对...   详情>>
来源:《空运商务》 2014年第05期 作者:高媛媛
价格:¥18.00

书评

0/400
提交
以下书评由主编筛选后显示
最新 最热 共0条书评

分享本书到朋友圈