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作品简介:

进入21世纪以来 ,面对旨在减少人类活动碳足迹的“低碳”发展理念逐渐深入人心 。低碳概念是在应对全球气候变化、提倡减少人类生产生活活动中温室气体排放的背景下提出的。英国在其2003年《能源白皮书》中首次正式提出“低碳经济”的概念 。日本也紧随其后开始致力于低碳社会的建设 ,力图通过改变消费理念和生活方式 ,实行低碳技术和制度来保证温室气体排放的减少 。

低碳城市,Low-carbon City,指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。低碳城市已成为世界各地的共同追求,很多国际大都市以建设发展低碳城市为荣。关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相处、人性的舒缓包容。

城市是温室气体的主要排放源,仅伦敦一市 ,碳排放量就占全英国碳排放量的8%, 并且可能在2025年上升至15%。城市政府也是全球应对气候变化、向低碳转型的主要推动者 。近年来 ,国外许多城市都已开展了以低碳社会和低碳消费理念为基本目标的实践活动。

《城市可持续发展的战略选择:低碳生态城市(案例介绍)》汇集了国外城市进行低碳社会实践的众多案例,以期对世界范围内的低碳城市建设有所了解,并对中国低碳生态城市的建设有所借鉴。

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章澍之
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第1章 美国·芝加哥
1.低碳生态城市案例介绍(八):芝加哥中心区“脱碳”规划
<正>AS+GG(Adrian Smith+Gordon Gill)事务所在2007年完成了芝加哥市中心区"脱碳"规划的一期工程。该事务所的50名员工投入到这个为期一年的工程中,将帮助芝加哥减少25%的碳排放,到2020年降至低于1990的水平,到   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2012年第04期 作者:
第2章 美国·吉奥斯
1.低碳生态城市案例介绍(九):美国吉奥斯零耗能地区规划
<正>项目简介:美国吉奥斯零耗能地区规划获得2009年ASLA荣誉奖奖项。"这是第一个高效率使用太阳能的项目,配备有雨水收集装置。这个项目是园林设计师和其它设计师通力合作的结果。这是一个很好的榜样,应该进行公开展示。"——2009年ASLA专业奖评委会   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2012年第05期 作者:
第3章 美国·伯克利
1.低碳生态城市案例介绍(二十三):美国加州伯克利(上)
<正>美国生态城市倡导者理查德·雷吉斯特所率领的"城市生态"组织自1975年就开始在美国西海岸的滨海城市伯克利进行了卓有成效的生态城市建设实践。伯克利经过二十多年的努力,建成了一座典型的亦城亦乡的生态城市。其理念和做法在全球产生了广泛的影响。   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第07期 作者:
2.低碳生态城市案例介绍(二十三):美国加州伯克利(下)
<正>伯克利的土地利用贯彻了生态保护理念,以集中布置商业功能、最大限度地发挥土地价值为原则,主要分为四大块,即伯克利中心城区、南伯克利、西伯克利以及海滨地区,未来四个区域的规划功能如区域功能一览表所示。   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第09期 作者:
3.低碳生态城市案例介绍(二十三):美国加州伯克利(中)
<正>伯克利在城市交通系统建设方面遵循着"依靠就近出行而非交通运输实现可达性"等可持续发展的理念。伯克利与外界交通较为发达,80、580、123、880以及980等高速公路将其与Alamada郡其它城市相连。市内交通除公交等日常交通工具以外,还鼓励市民减少对小汽车的依赖。政府于1970年首次实施"自行...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第08期 作者:
第4章 美国·欧文
1.低碳生态城市案例介绍(二十四):美国加州欧文(上)
<正>欧文(Irvine)市位于美国加州以南50公里处,属于橘县管辖范围,1971年正式成立,占地面积180.5平方公里。至2009年1月1日,城市人口达到21万人,人口密度为3100/平方千米。欧文市在国际上享有盛誉,被称为全美最为成功的统一规划城市社区,并且是美国一些知名企业的总部所在地。宜人的气候、优良...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第10期 作者:
2.低碳生态城市案例介绍(二十四):美国加州欧文(下)
<正>欧文交通系统的设计鼓励居民使用公共交通、步行及自行车,减少对私人汽车的依赖。从外部交通、内部交通两方面看:外部交通:——公路:7条主要高速公路(州际5、405、收费高速55、73、133、241、261)把欧文与橘郡内的其他城市相连,其中405路和州际5路在欧文东部汇合,支撑了当地商业的繁荣。   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第12期 作者:
3.低碳生态城市案例介绍(二十四):美国加州欧文(中)
<正>欧文城市产业发展用地主要沿区域主要交通设施和大学分散布置,商业产业用地主要集中在城市核心区——峡谷地区,商务办公核心区围绕机场、高速公路以及加州大学分散布置,工业用地围绕核心区分布;同时不同的核心区依托各自资源为产业服务。欧文的原主导产业——农业在为区域经济产业发展提供...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第11期 作者:
第5章 美国·克利夫兰
1.低碳生态城市案例介绍(三十):通过社会生态运动全面构建...
<正>克里夫兰是俄亥俄州凯霍加县的首府,俄亥俄州最大城市,美国东北部湖区重要湖港及工商业城市、水陆文通枢纽。位于伊利湖南岸,跨凯霍加河口,开埠于1796年,历史上由于运河和铁路交汇,成为了制造业中心。在大型工业衰退后,成为了金融、保险和医疗中心。面积196.8平方千米,人口约52万(1996年)...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第22期 作者:
2.低碳生态城市案例介绍(三十):通过社会生态运动全面构建...
<正>克里夫兰的生态城市建设重点可归纳为以下三方面内容:·重视与区域的协调克里夫兰的生态城市议程强调区域观(Regionalism)思想,城市政府在复杂的区域环境中进行协调工作,城市面临的许多重大事务必须在区域层面与众多参与者协调,并主张市长必须同俄亥州的其他市长一起在州和联邦的层面上推...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2013年第23期 作者:
第6章 巴西
1.低碳生态城市案例介绍(七):巴西库里蒂巴(1)
<正>库里蒂巴在世界上以其规划,特别是快速公交系统及其公交导向的发展而著名,堪称城市发展和建设的典型范例,是世界上最宜居的城市之一。库里蒂巴是巴西第七大城市,是巴拉拿州(Parana)的首府。面积432平方公里,平均密度为每公顷37人。库里蒂巴与其他拉丁美洲的城市一样,中心城区人口密度高,人...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2012年第01期 作者:
2.低碳生态城市案例介绍(七):巴西库里蒂巴(2)
郭磊
<正>库里蒂巴没有地铁系统,主要依靠导向型、隔离式的快速公共汽车体系。城市主要的发展地区基本上是沿着公共交通走廊进行布局,与其他车辆分离的公共汽车专用道使公共汽车的速度得以提高,其他常规的公共汽车将周边其他地区与快速公共交通走廊衔接起来,形成全市范围的一个整体的公   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2012年第02期 作者:郭磊
3.低碳生态城市案例介绍(七):巴西库里蒂巴(3)
郭磊
<正>·生态环境建设库里蒂巴是世界上绿化最好的城市之一,人均绿地面积581平方米,是联合国推荐数的4倍,其绿化的独到之处是,自然与人工复合,即使是在闹市的街边也耸立着不少参天大树。库里蒂巴的人工绿化注重树种的多样化配置,既考虑到城市美化的视觉效果,也考虑到野生动物的栖息与取食。全市...   详情>>
来源:《城市规划通讯》 2012年第03期 作者:郭磊
价格:¥11.50

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