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第1章 宝钢汽车板开发
1.宝钢湛江钢铁基地冷轧工程开工2016年投放市场
<正>据了解,宝钢湛江钢铁基地2030mm冷轧工程开工仪式已在东海岛举行,该机组计划将于2016年5月底建成投产,连退和热镀锌机组计划于2016年6月至9月间投产。2030mm冷轧机组是湛江钢铁主体工程之一,年设计产能220万t,产品为中高端板材,主要定位于汽车板和家电板等高档产品生产。建成后将成为世界...   详情>>
来源:《轧钢》 2013年第06期 作者:
2.钢铁业过剩之下有商机:汽车板市场“钱景”可观
<正>钢铁业以"过剩"出名,位列5大产能严重过剩行业之首。当前,我国粗钢产能已达11.4亿吨。由于需求增长跟不上产能扩张,钢市形势严峻,钢价屡创新低,行业利润微薄。上半年,国内重点大中型钢企销售利润率仅0.41%,这让钢铁业陷入尴尬境地。最近,几则业界动态引起了行业内的关注:一则,全球最大钢企...   详情>>
来源:《天津冶金》 2014年第04期 作者:
3.APQP在汽车板产品开发中的应用
张宝平;刘玉章
<正>汽车板是宝钢第一战略产品,如何形成高质量的汽车板生产工艺技术、建立连续稳定运行的控制技术、形成自主知识产权,如何进行连退汽车板技术系统集成、提升行业技术水平、打破汽车板技术引进限制等方面以及钢铁行业如何运用APQP工具,项目立项具有紧迫的现实意义和深远的行业意义。在对2030...   详情>>
来源:《中国质量》 2013年第09期 作者:张宝平;刘玉章
4.我国汽车板生产现状及展望
李光瀛;马鸣图
介绍了当前汽车业主流车型对汽车板的要求和使用情况,新一代超轻钢和未来钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的结构特征,及其对各种新型汽车材料的技术要求和近期市场需求。概述了我国汽车板生产现状和宝钢、武钢、鞍钢、首钢等主要厂家的技术和产品发展。介绍了高品质和高等级汽车板的发展趋...   详情>>
来源:《轧钢》 2014年第04期 作者:李光瀛;马鸣图
5.宝钢全球首创汽车板生产新工艺
王丹云;尹冉
本报讯(记者王丹云 通讯员尹冉) 制造周期缩短2天、质量精度丝毫不减,传 统汽车板生产工艺在宝钢分公司得到进 一步升级:通过生产技术优化,电镀锌○5 板无需精整即可运往汽车制造厂使用,性 能完全满足中高档乘用车要求,这在全球 同行业中堪称首   详情>>
来源:《中国冶金报》 2007-03-08 作者:王丹云;尹冉
6.宝钢持续增强研发制造和供应链服务能力
罗耀华;王磊
本报讯(通讯员罗耀华 记者王磊)记者日前从宝钢股份第三季度汽车板推进会上获悉,宝钢股份“提升汽车板竞争力项目”推进取得实效,前三季度冷轧汽车板市场占有率同比上升两个百分点,同时,汽车板销量、冷轧汽车板销量、热轧汽车板销量、热轧酸洗汽车板销量均实现年度目标。   详情>>
来源:《中国冶金报》 2012-12-04 作者:罗耀华;王磊
7.汽车用钢市场竞争将升级
石玉华
近日,宝钢出台2015年1月份价格政策,除热轧板卷和普冷板价格平盘外,其余品种以汽车用钢为主的酸洗板卷、冷轧DQ以上等级板卷、热镀锌板、电镀锌DQ以上等级板卷及镀铝锌板卷都下调了100元/吨~200元/吨。这是宝钢的冷轧板卷价格连降3个月以来,再一次下调冷系产品价格,且主要   详情>>
来源:《中国冶金报》 2014-12-18 作者:石玉华
8.宝钢高强度汽车板技术进展
王利;陆匠心
轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案。高强度钢板的大量应用不但可以降低汽车的重量,减少钢材的使用,还可以提高车身的被动安全性和刚度等。简要回顾近年来国外汽车采用高强度钢板的情况,结合国内汽车的发展,重点论述宝钢高强度钢板技术的进展,并对...   详情>>
来源:《宝钢技术》 2009年第S1期 作者:王利;陆匠心
9.浅析汽车行业产品的服务营销模式——以宝钢汽车板为例
叶文辉
中国的钢铁在经历了十几年的高速发展,获得了令世人举世瞩目的成绩。从1996年成为全球第一大产钢国后一直保持钢铁产量世界第一的地位。但随着国内钢铁行业的不断扩张,钢铁产能严重过剩,同质化竞争变得愈加严重,铁矿石价格居高不下,使我国的钢铁工业将面临着前所未有的巨大挑战。目前钢铁工业...   详情>>
来源:《商业文化》 2015年第03期 作者:叶文辉
10.宝钢进军镁合金产业
文言
4月23日,上海车展期间意外看到宝钢股份的身影,以“创享生活,绿色出行”为主题的宝钢展台吸引了众多参观者的目光,这也是宝钢在大型车展中首次独立设置展台。宝钢股份汽车板销售部首席工程师鲍平称,宝钢股份在成为中国最大的汽车钢板供应商之后,正试图更深层次介入到汽车   详情>>
来源:《中国有色金属报》 2015-04-28 作者:文言
第2章 武钢汽车板
1.武钢2014年冷轧汽车板产销量达到300万t
<正>武钢作为国内唯一完全靠自主研发生产汽车板的企业,汽车板产品研发自2005年起步,2014年在通过114项认证、30个牌号产品进入合资品牌全球采购体系后,武钢汽车板销量同比增长15 0%,冷轧汽车板产销量达到300万t,创历史最好水平。摘自《铁诺咨询》   详情>>
来源:《武钢技术》 2015年第01期 作者:
2.微利时代武钢发力汽车板
冯欣楠;汪峥
本报讯(记者冯欣楠 实习生汪峥 通讯员吴慧颖)两天前,武汉钢铁(集团)公司与德国蒂森克虏伯激光拼焊接集团同时宣布,双方完成所有政府审批手续并交割。昨日,武钢证实,这标志着收购蒂森克虏伯激光拼焊业务全面完成。$$ 作为老牌钢铁大企业,蒂森克虏伯集团于1999年正?   详情>>
来源:《长江日报》 2013-08-02 作者:冯欣楠;汪峥
3.武钢补高端汽车板短板
陈红霞
武钢集团海外扩张的步伐中,从能源领域延伸到市场终端。$$   日前,武钢对外正式宣布,斥资收购蒂森克虏伯公司旗下的激光拼焊集团的全部股权,成为其在海外市场上,第一个除矿产资源之外的并购对象。而待双方监管机构和部门批准后,这项协议将生效,正式进行股权交割。$   详情>>
来源:《21世纪经济报道》 2012-10-11 作者:陈红霞
4.紧盯一流 深刻转型 打造国际一流汽车板生产基地
<正>武钢股份冷轧薄板总厂定位于武钢的汽车板生产基地,是武钢最大的成材厂之一。经过三十四年的建设发展,目前已有三个分厂,年产能达到510万吨。今年以来,冷轧薄板总厂认真贯彻落实新"十二字"方针,深入开展"四个一流"创建工作,围绕"拓"字抢市场、立足"调"字优结构、瞄准"低"字降成本、着眼"高...   详情>>
来源:《钢铁文化》 2012年第11期 作者:
5.武钢汽车用热轧低合金高强钢的研发进展
刘永前;彭涛
回顾了汽车用热轧低合金高强钢在武钢研制开发的历史进程,介绍了武钢热轧汽车大梁钢、车轮钢、车桥用钢、车厢钢等系列产品的研究应用情况。对武钢热轧汽车板未来的品种研发、生产与应用需求进行了展望。   详情>>
来源:《武钢技术》 2015年第03期 作者:刘永前;彭涛
6.西门子为武钢2~#热带轧机改造冷却段
本刊讯
<正>西门子冶金技术部将为武汉钢铁股份有限公司(武钢)2#热轧带钢轧机进行冷却系统改造。新的冷却系统将安装新型强力冷却集管,而原层流冷却集管将被部分更换成增强型层流冷却集管,冷却模型则将升级到最新版本。此次改造将加快冷却速率,令武钢有能力生产更多钢种,尤其是汽车板和管线钢。同时,...   详情>>
来源:《轧钢》 2013年第06期 作者:本刊讯
7.超低碳汽车板钢洁净度控制
张春胜
简要介绍了武钢炼钢总厂四分厂BOF→RH-MFB→CC工艺生产超低碳汽车板钢的情况,根据钢中碳、硫、氮、氧在钢水中的反应原理,分别制定了从铁水预处理、转炉、真空精炼到连铸过程的全工序控制措施,将成品碳、硫、氮、氧的平均质量分数分别降至12.7×10-6,47.2×10-6,18.2×10-6,21.3×10-6。几种...   详情>>
来源:《武钢技术》 2014年第04期 作者:张春胜
第3章 首钢汽车板
1.首钢京唐高端汽车板、家电板生产实现突破
关呈军
本报讯 (特约通讯员关呈军) 今年一季度,首钢京唐公司冷轧作业部高端、高附加值产品实现产量、指标双突破。其中,汽车板商品量完成4.51万吨,超计划0.51万吨;高端家电板完成36.65万吨,超计划13.94万吨;综合成材率平均达到97.88%,超年计划0.58%。 $$  今年以来,首钢?   详情>>
来源:《中国冶金报》 2012-05-05 作者:关呈军
2.薄宽规格冷轧汽车板退火板形的改善
刘丹;张民
针对首钢冷轧薄板有限公司连续退火机组生产薄宽规格汽车板出现的炉内瓢曲问题,分析了薄宽规格带钢发生瓢曲的机理,结合实际情况,通过采取调整炉区张力、降低炉区温度、降低辊身温差、防止带钢跑偏等手段,不仅实现了薄宽规格汽车板炉区的稳定通板,也显著提高了退火板形质量,成功地生产出了表面...   详情>>
来源:《轧钢》 2012年第06期 作者:刘丹;张民
3.转炉双联工艺生产汽车板脱磷调研
赵长亮;袁天祥
通过对首钢京唐公司转炉双联工艺汽车板生产过程中磷含量的控制研究,从热力学上分析了双联转炉炼钢过程中温度控制与钢中磷含量的关系,以及炼钢终点渣钢间磷分配比较低的原因,同时给出了转炉炉渣成分的调节方向。研究结果表明,在现有工艺条件下生产汽车板,脱碳炉TSC温度应控制在小于1623℃,脱...   详情>>
来源:《第十八届(2014年)全国炼钢...》 2014年第期 作者:赵长亮;袁天祥
4.首钢1850mm冷轧带钢连续退火机组技术特点
于顺兵;史静
简介了首钢第1条冷轧连续退火机组的设备特性。该机组主要分为入口、退火炉和出口段三部分,入口段配备了直流窄搭接焊机、电解清洗设备等,工艺速度最高达700m/min;退火炉为立式炉,炉内以含氢体积分数5%的氮氢气体作为保护气,炉区工艺速度最高可达420m/min;出口段安装了6辊式CVCPLUS轧机作为平...   详情>>
来源:《钢铁研究》 2012年第05期 作者:于顺兵;史静
5.首钢汽车用高强钢取得重大突破
<正>由首钢技术研究院开发研制、代表汽车板最高技术水平的冷轧高强钢2012年突破20万t,并实现了450、500、590、780、980MPa等强度级别9个牌号连退镀锌双相钢产品系列化和590、780MPa 2个级别4个牌号连退镀锌相变诱导塑性钢产品系列化。与此同时,590、780MPa级镀锌复相钢和980MPa级淬火配分钢...   详情>>
来源:《钢铁》 2013年第03期 作者:
6.首钢薄板洁净钢生产技术进展
朱国森;李海波
首钢搬迁后,将产品定位于优质薄板。本文以抗HIC管线钢和IF钢为代表,介绍了薄板洁净钢生产技术研究进展。采用全流程硫含量控制技术,其中"铁水预处理(扒渣95%以上)→转炉精料(抑制回硫)→出钢预精炼→LF炉快速成高还原渣+还原性气氛+强搅拌"工艺冶炼的极低硫钢水中的硫含量平均为5.5ppm。RH自...   详情>>
来源:《第八届(2011)中国钢铁年会...》 2011年第期 作者:朱国森;李海波
7.首钢集团
<正>首钢集团是中国国有特大型企业集团之一,总部位于首都北京。2005年2月,国务院批复首钢搬迁调整方案,使首钢获得了率先向沿海地区转移和优化产业布局、调整产品结构的重大机遇。此后,首钢陆续在河北、贵州、山西、新疆、吉林、福建等地新建和重组了9家钢铁企业,并在北京顺义区建设   详情>>
来源:《企业改革与管理》 2015年第07期 作者:
第4章 鞍钢汽车板开发
1.西昌钢钒打造高品质汽车用钢
央青
本报讯 日前,西昌钢钒汽车用钢生产项目传来利好消息,鞍钢集团与德国蒂森克虏伯集团就高品质汽车用钢生产达成协议,德国蒂森克虏伯钢铁公司入股鞍钢旗下的汽车钢生产公司。而鞍钢旗下的高强汽车钢生产公司的主要生产商即为西昌钢钒公司。$$ 随着和德国公司的合作推进   详情>>
来源:《凉山日报(汉)》 2015-05-26 作者:央青
2.蒂森鞍钢二度牵手
刘畅
5月12日,鞍钢集团与德国蒂森(简称“蒂森”)同时发布,蒂森钢铁欧洲股份有限公司将以12.5%直接股权入股鞍钢集团旗下的鞍钢重庆高强汽车钢有限公司,共同投资建设高强镀锌汽车板项目。$$ 这是双方2002年以来在相关领域的第二次合作,巨大的中国汽车板市场让他们尝到了甜?   详情>>
来源:《新金融观察》 2015-05-18 作者:刘畅
3.鞍钢高强度超细晶IF冷轧汽车板的研制
王旭;刘仁东
利用Nb(C、N)的微细析出物和晶粒细化机理,鞍钢研制出了汽车外面板用高强度超细晶冷轧IF钢。新钢种抗拉强度大于390 MPa,晶界附近有形成无沉淀析出区的趋势,屈服强度较低,同时具有高塑性应变比和高加工硬化指数,具有优良的成形性能,可完全满足汽车轻量化需要。   详情>>
来源:《鞍钢技术》 2013年第04期 作者:王旭;刘仁东
4.鞍钢集团重庆高强镀锌汽车板项目开工
周军;富成虎
8月6日,鞍钢集团重庆高强镀锌汽车板项目开工仪式在重庆市两江新区鱼复工业园区隆重举行。该项目是鞍钢集团优化品种结构、推进转型升级的重要举措,项目引进国外高端热镀锌板生产技术,主要生产高强度、高品质汽车用板和热成型镀锌产品。 $$    鞍钢集团公司董事长张广宁   详情>>
来源:《世界金属导报》 2013-08-13 作者:周军;富成虎
5.鞍钢高品质汽车板的研制开发
王衍平;蔡恒君
介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以O5板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技...   详情>>
来源:《鞍钢技术》 2010年第02期 作者:王衍平;蔡恒君
第5章 华菱汽车板开发
1.华菱如何拿下2000辆危化品大单?
杨俊锋
<正>近日,有关“华菱交付依厂物流2000辆危化品车大单”的新闻在各大行业网站传播得如火如荼。华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称“华菱”)是如何在今年市场大环境不好的情况下取得如此业绩的?大单的获得又有着什么样的过程?为此,《商用汽车新闻》记者对其背后的故事一探究竟。战线长持...   详情>>
来源:《商用汽车新闻》 2015年第29期 作者:杨俊锋
2.华菱何以称雄天津港
于占波
<正>2011年7月,天津港泰龙正式成为华菱星马集团的整车经销商,在天津港市场,用了不到4年时间,将华菱星马品牌从当初的籍籍无名,一度做到占有率高达50%。天津的重卡市场总体容量不大,但竞争的激烈程度却丝毫不差。最近几年,华菱在天津市场的表现相当抢眼,其在这一市场脱颖而出得益于2点:对路的...   详情>>
来源:《商用汽车》 2015年第07期 作者:于占波
3.华菱安赛乐米塔尔汽车板项目投产
<正>近日,安赛乐米塔尔公司与湖南华菱集团合资在中国投产一家新的企业——华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司。该新钢厂汽车板项目是国家发展和改革委员会与商务部共同批准的大型投资项目之一,总投资额52亿元,年产能为150万t,主要生产高强度、高附加值汽车用板卷,以满足中国汽车产业不断增长的...   详情>>
来源:《钢铁研究》 2014年第04期 作者:
第6章 河北钢铁汽车板开发
1.唐钢:“凤凰城”钢厂的绿色涅槃
宋斌斌
编者按:回顾唐钢的发展历程,可谓百转千回,荡气回肠。唐钢地处素有“凤凰城”之称的河北省唐山市,始建于1943年,是我国转炉炼钢的发祥地。上世纪50年代到80年代,唐钢是全国十大钢厂之一,为国家钢铁工业发展做出了重要贡献。从唐山大地震后28天炼出第一炉抗震志气钢,到?   详情>>
来源:《中国工业报》 2015-08-03 作者:宋斌斌
2.河北钢铁唐钢研发成功碳化钨涂层辊
<正>历时半年时间,由河北钢铁集团唐钢机械(重机)装备公司承担的为唐钢高强度汽车板生产线提供的碳化钨(WC)涂层辊,经西门子公司验收,完全达到使用标准。碳化钨(WC)涂层辊研发成功标志着该单位已经掌握尖端的热喷涂技术。该技术是采用先进的超音速喷涂(HOVF)手段制作碳化钨(WC)涂层辊备件,替代...   详情>>
来源:《表面工程资讯》 2014年第05期 作者:
3.河北钢铁邯钢汽车专用高强钢下线
<正>2014年5月13日,由河北钢铁邯钢最新研制的汽车高强用钢在冷轧厂连退车间首次下线,已成为邯钢高端产品家族的最新成员。这种汽车特种用钢叫双相钢,专门为国内外汽车厂家"私人订制"。该钢种是国家倡导的低碳绿色产品,主要用于汽车结构件,是车用钢最高端产品,它的成功开发,进一步开拓了汽车板...   详情>>
来源:《天津冶金》 2014年第03期 作者:
4.浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发
武冠华;李雅琴
介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。   详情>>
来源:《河北冶金》 2014年第11期 作者:武冠华;李雅琴
5.河北唐钢高端汽车用镀锌板下线
<正>日前,牌号为HC260YD+Z的汽车用高强双相镀锌钢板在河北钢铁集团唐钢公司冷轧部三号镀锌生产线成功下线,各项性能指标均符合客户要求标准,并具备了批量打入市场的条件。HC260YD+Z汽车用高强双相钢具有较高的强度和良好的   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2014年第05期 作者:
6.唐钢开发中厚板材车轮出用钢380CL
<正>近日,河北钢铁集团唐钢中厚板公司成功开发中厚板材汽车车轮用钢380CL,完全满足用户要求,性能稳定。目前国内广泛使用330CL、380CL两个级别车轮钢,而使用380CL较高强度级别的钢材可降低生产成本、减轻车体自重、降低能耗,需求量逐年提高,产品附加值高,拥有广阔的市场前景。380CL的试制开发...   详情>>
来源:《汽车实用技术》 2013年第10期 作者:
7.低碳微合金化汽车大梁用钢T510L的开发
乔治明
阐述了唐钢公司第一钢轧厂1700生产线以低碳Nb、Ti微合金工艺生产汽车大梁用钢T510L的生产工艺,介绍了产品的实际力学性能、工艺性能以及用户使用效果。   详情>>
来源:《河北冶金》 2011年第03期 作者:乔治明
8.纯钛深冲用汽车板DX54D+Z的开发与应用
朱保祥;陈世恒
在邯钢2300mm镀锌线成功稳定生产铌钛复合深冲用汽车板DX54D+Z的基础上,通过优化化学成分和退火工艺,成功开发并生产了纯钛深冲用汽车板DX54D+Z,产品力学性能稳定,具备批量生产的能力。   详情>>
来源:《科技致富向导》 2014年第27期 作者:朱保祥;陈世恒
9.2013年邯钢汽车板产量计划逾100万吨
<正>2013年1月,邯钢销售汽车用钢近1.5万吨,出口汽车板4800余吨,成为创效"主力军"。据悉,目前邯钢成功开发汽车用钢7大系列、60多个牌号,具备了汽车整车用板材的生产能力。2013年邯钢计划汽车板产量达到100万吨以上。   详情>>
来源:《金属加工(热加工)》 2013年第05期 作者:
第7章 其他汽车板相关技术开发
1.炼钢连铸坯火焰清理技术介绍
张立通;于建建
随着工业的发展,人们需要更多的无缺陷板材,包钢新体系主要定位为高端汽车板和管线钢,本文重点分析了连铸坯表面缺陷的清理,对包钢新体系生产具有重要的指导意义。   详情>>
来源:《科技展望》 2015年第21期 作者:张立通;于建建
2.浦项再次专注“核心”
罗晔
日前,浦项发布了2015年第二季度的生产经营业绩。同时,浦项宣布将通过实施创新POSCO2.0(IP2.0)战略,进一步提升钢铁主业竞争力。受全球需求萎缩的影响,浦项计划适度缩减海外投资计划,规避风险,取而代之的是,通过新增汽车板CGL产线及钢材加工中心,确保高附加值产品的?   详情>>
来源:《中国冶金报》 2015-08-07 作者:罗晔
3.国内首台超高强钢单机架轧机在宝钢诞生
冯茂芬;殷召军
本报讯(记者冯茂芬 通讯员殷召军)7月24日,一卷100公斤级超高强钢从宝钢股份冷轧厂单机架轧机缓缓下线。这意味着宝钢新建单机架可逆式冷轧机热负荷试车成功,顺利投产。这是宝钢应对超高强钢市场需求不断增长实现的重大突破。$$ 近年来,下游用户对钢材高强、减薄的需求   详情>>
来源:《中国冶金报》 2015-07-31 作者:冯茂芬;殷召军
4.马钢上半年汽车板增产25%
于进;章利军
本报讯(记者于进 章利军)7月24日,马钢召开进一步深化“奋力求生存,携手保家园”动员大会,总结上半年生产经营情况,分析存在的问题,部署下半年主要工作。会上,马钢集团公司总经理、股份公司董事长丁毅说,上半年马钢生产运行总体平稳,结构调整持续深化,在降本增效、?   详情>>
来源:《中国冶金报》 2015-07-31 作者:于进;章利军
5.汽车板焊接性能研究
郭晶;赵广东
为了推进本钢汽车板焊接性能研究,本钢与东北大学合作,以典型钢种为例,进行了本钢汽车板B250P的点焊工艺试验研究。通过调整焊接工艺参数,确定了B250P钢板电阻点焊的焊接工艺参数窗口,对此钢种的电阻点焊性能和焊接电极头使用寿命进行测试,结果表明B250P钢板焊接性能符合通用GWS-5A焊接标准。   详情>>
来源:《金属世界》 2015年第04期 作者:郭晶;赵广东
6.6016铝合金汽车板的气垫炉式固溶工艺(英文)
李勇;安小雪
为了研究铝合金汽车板气垫炉生产线的固溶工艺,利用模拟气垫炉制备的高速热风循环式固溶炉和时效炉,研究了固溶时间和冷却方式对6016铝合金汽车板固溶组织的影响及变化规律,及其对模拟烤漆前后的力学性能及成形性能、烤漆硬化性的影响规律。结果表明:水淬和风淬两种方式下,固溶时间对合金基体...   详情>>
来源:《材料热处理学报》 2015年第S1期 作者:李勇;安小雪
7.基于SolidThinking Inspire的汽车板簧支架优化设计
高文杰;翁明盛
使用Altair公司的SolidThinking Inspire软件,建立汽车板簧支架的拓扑空间,之后定义了工况载荷和加工工艺,采用多工况单一目标的方法进行拓扑优化,在规定的体积内取得最佳的材料分布,使得刚度最大。并对优化结果进行了CAD模型重建,在工况下进行应力分析,其结果验证了设计的合理性。   详情>>
来源:《机械》 2015年第06期 作者:高文杰;翁明盛
8.铝合金汽车板连续热处理生产线
李志刚;刘小玲
文章概述了铝合金汽车板连续热处理生产线的应用和生产工艺,详细介绍了连续热处理生产线的工艺布置、设备主要工艺特点等。   详情>>
来源:《有色金属加工》 2015年第03期 作者:李志刚;刘小玲
9.能谱分析在汽车板表面质量改进中的应用
杨胜利;金鑫焱
汽车板表面质量是汽车板生产制造过程中重点关注的内容之一。试验重点介绍了扫描电镜及能谱分析在冷轧和热镀锌汽车板异物压入、表面漏镀和条纹3类典型表面缺陷微观分析中的应用。利用能谱分析可以快速确定缺陷区域各种物质的成分,根据成分特征和在钢带上的分布规律推测缺陷发生的工序和环节,...   详情>>
来源:《物理测试》 2015年第03期 作者:杨胜利;金鑫焱
10.本钢研发出国内顶级PHS1500超高强钢
李淑梅;那丽
本钢集团新研发的PHS1500冷轧退火热压成形钢,日前经过国家专业冲压技术试验一次成功,并成功应用在国产某大型汽车品牌高档轿车上,产品合格率达到100%,且表面质量和尺寸精度良好,零件屈服强度达到1200MPa以上,抗拉强度达到1500MPa以上,达到国际同类产品先进水平。$$   详情>>
来源:《中国工业报》 2015-05-27 作者:李淑梅;那丽
11.汽车板表面粗糙度比对试验的评价判据研究
罗五四
目的针对在与国外某汽车材料实验室进行冷轧薄钢板表面粗糙度比对试验中,没有统一评价判据的问题,对交流中提及的相关性和一致性进行系统研究。方法对评价方法遴选中涉及的数据,进行相关系数检验和配对t检验。结果经汽车板表面粗糙度比对试验数据验证,相关系数检验只适合评价两组试验数据是否...   详情>>
来源:《表面技术》 2015年第05期 作者:罗五四
12.汽车板用热镀锌生产环保问题分析研究
陆春玲
以国内某钢铁厂一条汽车板用热镀锌生产线为例,通过生产工艺流程介绍,从环境保护角度逐一分析各生产环节的产污节点。根据现行环保技术,列举废气、废水等污染源的防治措施,对生产中存在的环境风险进行分析,并提出几个值得关注的问题,主要有钝化工艺含铬废水的处理方式、退火炉的节能减排措施、...   详情>>
来源:《环境科学与管理》 2015年第05期 作者:陆春玲
13.汽车板深加工技术发展趋势
唐荻;米振莉
介绍了激光拼焊板与连续变截面板技术、内高压成形技术、热成形技术和冷弯成形技术等多种先进的汽车板成形及深加工技术,总结了汽车板及其深加工技术的发展趋势及特点。同时指出:多种成形技术之间,多种材料之间的融合发展将成为今后汽车板及其应用技术重要的发展方向;钢铁生产企业需要更多地关...   详情>>
来源:《轧钢》 2015年第01期 作者:唐荻;米振莉
14.汽车用钢焊接技术研究进展
刘国承;田杰平
焊接是汽车制造中最主要的工序之一,已经在实际生产中得到广泛应用,汽车用钢和焊接工艺均会对最终的焊接质量产生重要影响。从材料的强化机制和表面镀层性质两方面,阐述了汽车用钢的基本分类及其特点。详细介绍了汽车用钢的点焊、激光焊、电弧焊等常见焊接工艺的特点及应用范围,从钢板镀层特性...   详情>>
来源:《激光与光电子学进展》 2015年第01期 作者:刘国承;田杰平
15.国际钢铁企业高强度冷轧汽车板研发实践
刘清梅;赵素兰
针对汽车制造厂商的需求,对先进高强度和超高强度产品、汽车板表面处理产品和冷冲压加工产品的研发现状进行了介绍;着重对日本新日铁、JFE公司和韩国浦项集团的冷轧汽车板产品研发特点进行了阐述,并提出了冷轧汽车板产品开发的下一步热点。   详情>>
来源:《轧钢》 2014年第06期 作者:刘清梅;赵素兰
16.国内汽车板的生产现状及对生产装备的需求
黄彦峰;范文斌
汽车板作为制造汽车用主要材料,应具备很好的刚性、成形性、耐蚀性、焊接性等特点。如今,消费者对汽车在安全、节能、耐用、外观等方面有了更高的要求,这其中,为了减重节能而大量采用高强度钢板和高强度变截面板,以及为提高耐蚀性而大量采用镀锌钢板等已成为汽车板今后发展的主要方向。与此相...   详情>>
来源:《一重技术》 2014年第06期 作者:黄彦峰;范文斌
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