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作品简介:

中国在建设和发展高速铁路的历史进程中,不仅在技术上取得了重大突破,在营业里程上不断快速扩展,而且锤炼了“勇攀科技高峰,争创世界一流”的高速铁路精神,形成了以“运行高速度、安全高可靠、服务高品质”为基本内涵的高速铁路文化体系。新时代新中国,中国高铁正以跨时代的速度开启新中国的新里程碑。

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王丹洪
贵州师范学院
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第1章 发展历程
1.中国高铁
<正>随着《中长期铁路网规划》出台,中国构建以"八纵八横"主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网被提上了日程。日渐密集的高铁网络将进一步改变人们的生活方式,四通八达的高铁线路将带给人们更丰富的出行选择。曾经,北京到广州需要二三十个小时,现在高铁只需八九个小时就可...   详情>>
来源:《孔子学院》 2017年第02期 作者:
2.高铁,中国铁路的历史抉择
王若竹 ;苏民
1877年12月18日。$$   这一天,对于蹒跚学步的中国铁路来说,是个难以忘却的日子:中国第一条营运铁路——吴淞铁路,被拆掉了最后一条路轨。这一天,距离这条铁路的开通运营,还不到一年半。$$   铁路,这个被马克思称为“实业之冠”的陆上运输主力军   详情>>
来源:《经济日报》 2010-12-07 作者:王若竹 ;苏民
3.复兴路上驶来“复兴号”——中国铁路发展历程百年回顾
杨戈
<正>2017年6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的标准动车组列车被正式命名为"复兴号"。第二天上午11时05分,"复兴号"在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。当列车缓缓驶出站台的那一刻,正式标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组...   详情>>
来源:《中国科技奖励》 2017年第08期 作者:杨戈
4.中国高铁:“追赶者”何以变成“领跑者”
何华武
<正>铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才能在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动了人类社会的文明进步。但在过去的一段时间,由于忽视了普   详情>>
来源:《电气时代》 2011年第02期 作者:何华武
第2章 战略创新
1.中国高铁全产业链“走出去”战略研究
贺正楚;曹德
通过对我国高铁产业全产业链"走出去"面临机遇与挑战的分析,确立了咨询设计、中国技术、中国装备和高铁品牌的四大发展战略,从五个方面提出我国高铁全产业链"走出去"的措施建议,包括:加强对目标国的了解、降低投融资风险、解决技术难题、提升自身竞争力、培育高标准人才。   详情>>
来源:《东莞理工学院学报》 2018年第02期 作者:贺正楚;曹德
2.中国高铁“走出去”之战略方法
仝中燕
<正>印尼高铁项目还处于变化当中,不过可以肯定的是,中国高铁"走出去"的战略不会变化,中日之间围绕该项目的竞争也必将持续下去。近年来,中国高铁海外拓展步伐逐步加快。中国高铁"走出去",不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作,同时也是国家面向未来长远发展的全球布局和国家战略。目前,   详情>>
来源:《金融经济》 2015年第19期 作者:仝中燕
3.中国高速铁路实施“走出去”战略的专利策略
刘云;桂秉修
高速铁路作为中国高端装备制造业的典范,肩负着中国制造"走出去"的历史使命。当前关于高铁技术的专利争端成为中国高铁"走出去"的潜在风险。本文基于短期资金偿付能力、长期资金偿付能力、需求国意愿、中国意愿、既有专利数量5项标准,将国际高铁市场划分为招标型、预期盈利型、远期利益型和战...   详情>>
来源:《科研管理》 2017年第S1期 作者:刘云;桂秉修
4.浅析中国高铁“走出去”的优势与战略价值
刘今
中国高铁是改革开放后发展起来的新产业,正在成为中国迈向世界性大国的新标志之一。从中国高铁自身优势、经济、外交、政治等视角深化对高铁"走出去"的认识,有助于打造"中国经济升级版"、促进"一带一路"国际经济合作、开启"高铁外交"新时代、再造地缘政治新版图等方面的战略实施。   详情>>
来源:《辽宁经济》 2017年第03期 作者:刘今
5.中国高铁产业赶超型自主创新模式与成功因素
李政;任妍
高铁产业是中国赶超型自主创新成功的典范。高铁产业在引进国外先进技术之际,已经具备了较强的自主研发能力,并在此基础上通过消化吸收再创新,掌握了部分关键核心技术,进而实现了跨越式发展和赶超。其中,政府在技术引进和自主创新过程中的主导作用是成功的关键,与国外机构联合设计、在国内开展...   详情>>
来源:《社会科学辑刊》 2015年第02期 作者:李政;任妍
6.中国高速铁路的创新机制及启示
赵建军;郝栋
中国高速铁路(简称高铁)在引进国外技术的基础上走上了自主创新的道路,在头型、车体气密性、弓网动态受流、转向架等许多技术方面取得了创新。高铁的发展是由其内在的动力机制和运行机制保证的,国内市场的刚性需求、国内外的技术推力、国家的规划和扶持、企业自我发展的追求等构成了高铁的动力...   详情>>
来源:《工程研究-跨学科视野中的工...》 2012年第01期 作者:赵建军;郝栋
第3章 技术发展
1.从技术引进到技术出口 中国高铁技术将装备全球
<正>从2004年,我国铁道部作出引进国外高速列车的重要决定,到2008年京津城际铁路通车后,包括美国、俄罗斯等国家均提出了借鉴或引进中国高铁的意向。短短几年内,中国高铁从"引进、消化、吸收"的起步阶段迈向了"输出"阶段。中国高铁已经具备了走向全球的条件。   详情>>
来源:《华人世界》 2010年第04期 作者:
2.王梦恕:中国高铁技术已被世界认可 下一步通丝路
<正>2014年3月5日,中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕表示:中国高铁技术已被全世界认可,下一步将通往丝绸之路。针对高铁是否将进一步走出国门的问题,王梦恕表示,"高铁一定要走出去,基本上一个西南、一个西北、一个东北,这3个站口出来以后,咱们中国就活了。"王梦恕说...   详情>>
来源:《隧道建设》 2014年第03期 作者:
3.中国高铁技术创新经验与启示——原铁道部常务副部长孙永...
本项目组;孙永福
中国高速铁路近年来取得了令世人瞩目的发展成就,技术创新能力显著提升。中国高铁技术创新的成功实践充分说明,基于中国巨大而迫切的市场需求,依托重大工程项目,依靠制度优势,行业统筹,实现快速的技术追赶可行而且必要。前期技术积累功不可没。"以我为主,博采众长,瞄准一流,后发优势"的技术创...   详情>>
来源:《石油科技论坛》 2015年第05期 作者:本项目组;孙永福
4.“一带一路”建设背景下高铁技术人才培养探究
胡邦曜;郭健
阐述"一带一路"建设的铁路规划,分析"一带一路"建设背景下高铁技术人才培养的紧迫性与必要性,提出高铁技术人才培养的措施。   详情>>
来源:《广西教育》 2016年第07期 作者:胡邦曜;郭健
5.用创新和标准打造高铁“中国名片”
樊曦;任可馨
高铁是中国高端装备的一张靓丽“名片”。近年来,中国铁路总公司不断推进高铁关键技术自主创新,努力构建具有全面自主知识产权和世界先进水平的高铁技术体系。目前,我国高铁总体技术水平已进入世界先进行列,部分领域达到世界领先水平。$$ 协同作战,构建中国高铁技   详情>>
来源:《中国质量报》 2017-02-22 作者:樊曦;任可馨
6.中国高铁技术创新三螺旋理论研究
林晓言;张爱萍
虽说中国高铁技术实现了从追随者向引领者的转变还为时尚早,但2万公里高铁网络的安全运行足以显示出其技术创新成果的显著。建立高铁三螺旋理论解释框架,可以阐释作为中国高铁技术创新主体的政府、企业、大学和各类科研机构是怎样发挥作用,并协同分工、紧密合作的,进而分析各创新主体在我国高...   详情>>
来源:《北京交通大学学报(社会科学...》 2017年第02期 作者:林晓言;张爱萍
7.中国高铁技术创新中的合作与竞争:一个新制度主义视角
马莹;甄志宏
本文以中国高铁技术创新实践为例,分析一种由政府主导的,既合作又竞争的技术创新模式。笔者在原有发展型国家分析框架的基础上,引入新经济社会学制度和认知两大变量,指出是制度环境和认知框架建构出不同的产业政策范式,从而影响不同创新模式的形成。在创新的不同阶段,既有的认知框架决定了技术...   详情>>
来源:《上海对外经贸大学学报》 2017年第04期 作者:马莹;甄志宏
8.中国高铁技术发展展望:更快、智能、绿色
卢春房
<正>经过十多年的创新发展,中国高铁的运营里程、在建规模已居世界第一,技术水平先进,社会经济效益明显,已成为国家的一张靓丽"名片"。然而,技术进步是没有止境的,展望未来,今后几十年中国高铁技术的发展方向主要在以下3个方面。1更快高铁更快速度是铁路科技人员永恒的追求。目前,高铁速度的提...   详情>>
来源:《科技导报》 2018年第06期 作者:卢春房
第4章 高铁速度
1.中国“高铁速度”让世界振奋
《澳门日报》
2010年10月26日上午9时,随着两列“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时发出,连接上海和杭州两大城市的沪杭高铁正式通车运营。这是目前中国乃至世界上系统技术最全、集成能力最强、运行速度最高的高速铁路之一。中国铁路大步跨进世界   详情>>
来源:《世界报》 2010-11-03 作者:《澳门日报》
2.中国高铁,高铁速度
<正>中国高铁的飞速发展让世界刮目相看。美国《纽约时报》发表文章说,中国高铁出人意料地成了一个成功的故事。感慨于"中国速度",美国总统奥巴马曾经在国情咨文中表示:"我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。"伦敦市长鲍里斯·约翰逊访问北京后说:"中国高铁的速度超过最快的玛莎拉蒂,它的...   详情>>
来源:《装备制造》 2013年第12期 作者:
3.高铁:谜一般的中国速度
陈昊
中国高铁已经成为我们的“国家名片”。有意思的是,在我们骄傲地向世界展示这张“名片”时,我们似乎还没能搞清楚一个基本事实——中国高铁究竟能跑多快,究竟该跑多快?$$ “目前阶段,从安全、经济、效率等多个方面考量,高铁都不会提速。”全国人大代表,中国工程   详情>>
来源:《中国经济导报》 2017-03-15 作者:陈昊
4.“健康高铁工程”需跑出高铁速度
戴先任
9月16日,中国科学院中国现代化研究中心在北京发布《中国现代化报告2017:健康现代化研究》(下称报告)。报告显示,中国健康现代化水平在世界131个国家中排名第59位,是健康初等发达国家。$$ (9月19日《人民日报》)$$ 中国跻身健康初等发达   详情>>
来源:《家庭医生报》 2017-10-16 作者:戴先任
5.从影响高铁速度的主要因素看高铁的发展前景
赵立冬
高铁以它快捷的速度和低廉的价格,强烈冲击了航空运输。从影响高铁速度的主要因素来看,高铁有广阔的发展前景。高铁线路的科学化建造为高铁的高速度提供了最基本的条件,最新设计的高速"动车组"能使高铁达到更高的速度,采用最新智能化技术的交通信号系统保证了高铁安全运行。展望高铁的未来,大...   详情>>
来源:《科技创新与应用》 2017年第20期 作者:赵立冬
第5章 高铁外交
1.简析中国高铁外交
张豪
文章介绍了"高铁外交"的概念,分析了中国高铁外交带来的机遇与面临的挑战,提出了加强中国高铁外交的对策:实施自上而下的高铁外交,并设立科学的统筹规划部门;政府要重视地缘政治风险,采取必要管控措施;加强公共外交,赢得国际社会的信任与支持;加强与高铁竞争国的合作,保持良性竞争。   详情>>
来源:《新西部》 2018年第21期 作者:张豪
2.“高铁外交”正当时
李定华
<正>2013年10月初,习近平主席参加APEC峰会及李克强总理参加东亚峰会期间,都纷纷当起了中国高铁技术的"推销员",以向有关国家推销中国高铁技术的"高铁外交"开展得如火如荼。加强与东南亚等邻国在高铁方面的合作,有望成为中国经济"走出去"的重要内容之一。   详情>>
来源:《中国经济周刊》 2013年第41期 作者:李定华
3.“高铁外交”:中国外交新名片
冯璐 ;黄安琪
新华社北京10月16日新媒体专电(记者冯璐、黄安琪、张祎)国务院总理李克强向泰国总理和议员推介中国高铁受到各界热议,成为总理此次出访东南亚的亮点。$$ 李克强对泰国总理英拉说,中国高铁技术先进,安全可靠,成本具有竞争优势。李克强在泰国国会演讲时表示   详情>>
来源:《新华每日电讯》 2013-10-17 作者:冯璐 ;黄安琪
4.“一带一路”背景下的中国高铁外交
郭学堂
<正>近年来,随着中国政府"一带一路"倡议的推出和实施,"高铁外交"一时成为国内外媒体和世界各国关注的焦点。在印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南、印度等亚洲国家以及欧美等国,围绕高铁项目的竞争此起彼伏。在很多人看来,"高铁外交"是中国企业"走出去"的重要举措,对国家发展具有巨大的经济效...   详情>>
来源:《唯实》 2016年第02期 作者:郭学堂
第6章 高铁经济
1.中国开启高铁经济时代
编辑部
<正>据中国铁路总公司的数据显示,今年春运期间,全国铁路共发送旅客2.95亿人次,其中乘坐动车组的占41.7%,创历史新高。而在全国第一条长大高铁——武广高铁开通之前的2009年春运期间,全国铁路旅客发送量为1.92亿人次。今年的铁路旅客发送量是高铁开通前的1.5倍,这不能不归功于中国快速发展的高...   详情>>
来源:《铁道工程企业管理》 2017年第03期 作者:编辑部
2.高铁经济初露端倪 成为区域经济发展新引擎
严冰 ;张伟
近日从铁道部高铁运营通气会传出消息:目前全国铁路共投入运营动车组355组,其中时速250公里234组、时速350公里121组,累计安全运行2.8亿公里,运送旅客5亿多人次。我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速   详情>>
来源:《中国高新技术产业导报》 2010-09-06 作者:严冰 ;张伟
3.高铁经济对区域经济发展的影响
姚毅
高铁时代的到来是铁路枢纽经济区的涅槃重生,将带来前所未有的冲击和革新。基于高铁经济的阶段性特征,本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应,在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上,从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面,提出新时...   详情>>
来源:《开放导报》 2018年第01期 作者:姚毅
4.“高速铁路网”培育高铁经济 铁路向社会资本开放
<正>国家发改委7月20日召开新闻发布会,介绍2016年版《中长期铁路网规划》(下称规划),同日发改委网站全文印发了这一规划。根据新规划的目标,到2025年,中国铁路网规模将达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。"高速铁路网"和"高铁经济"首次明确写入到规划中,中国高铁在工程技术、运营...   详情>>
来源:《《今日轨道交通》抗洪版201...》 2016年第总第29期期 作者:
5.我国近年来的“高铁”与“高铁经济”发展问题分析
王定林
自2004年我国的《中长期铁路网规划》文案一出后,由此拉开了我国高速铁路快速运转的新时代。随着我国经济的不断发展,伴随着高铁而来的"高铁经济"也成为了带动我国经济发展的一种有效手段。但是,如何合理的利用高铁经济来带动我国经济的整体发展,这已然成为了一个难题。因此,我们将在本文对我...   详情>>
来源:《商》 2015年第35期 作者:王定林
6.我国高铁经济的战略意义及发展问题探析
杜纯布
21世纪初期的中国由高速铁路建设带动了高铁经济的快速发展,已引起世界的高度关注。因此,有必要对这种新型产业经济发展现象及时进行研究。高铁经济对推进国民经济的发展具有重要的现实作用和战略意义,但也存在许多问题,我们必须正视这些问题,采取有效对策,保障高铁经济健康发展。   详情>>
来源:《河南教育学院学报(哲学社会...》 2011年第04期 作者:杜纯布
第7章 高铁价值分析
1.中国高铁发展及其价值分析
刁白羽;魏明忠
随着铁路网的不断完善,中国高铁也迎来了建设发展的黄金时期。由此可见,中国人对于高铁的需求性和依赖性也是相当巨大的,而在未来的日子里,我国高铁发展的前景必定也是可观的,而且其价值也将实现最大化。中国高铁发展引领着上下游多个产业的快速转型与升级,同时,高铁的发展带动钢铁制造业产品...   详情>>
来源:《中国集体经济》 2018年第07期 作者:刁白羽;魏明忠
2.新丝绸之路经济带与中欧经贸格局新发展——兼论跨亚欧高...
黄卫平
新丝绸之路经济带建设,既是中国面向欧亚内陆开放的新战略,又是涉及中欧乃至亚欧大陆相关国家与地区共同利益的发展战略,必将推动国际区域合作,改变中欧经贸格局。跨亚欧高铁是新丝绸之路经济带建设的主要交通载体,对于高铁的投入、客货运比率、安全性等问题,都应高度重视。新丝绸之路经济带战...   详情>>
来源:《中国流通经济》 2015年第01期 作者:黄卫平
3.中国高铁经济与高铁传媒大型LED媒体价值解读
肖明超
<正>户外新媒体的发展必须依托于社会经济的发展、消费者的行为轨迹和行动半径,顺应社会经济的大潮和自然的植入到消费者的接触点中,才能吸引长久   详情>>
来源:《中国广告》 2009年第01期 作者:肖明超
价格:¥16.00

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