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2015年伊始,沈阳、青岛、南京、重庆、天津等地相继出现出租车司机罢工停运事件,而事件的导火索就是近两年快速火爆市场的专车。根据人民网、腾讯、搜狐和新京报四家的民意调查显示,网民对专车平均支持率达到75%,可见出租车这一传统垄断服务行业饱受诟病,正在被基于移动互联网提供高端贴心服务的专车“革命”。专车因其搭载互联网平台,提供便捷的服务被人们接受并喜爱,但是其身份却陷入不黑不白的尴尬境地,同时因为其抢食出租车市场这份蛋糕而被出租车司机视为死敌。面对如此境地,未来专车将会驶向何方?

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友夏
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第1章 专车来了
1.专车来了
许高峰
<正>在2014年"滴滴打车"与"快的打车"极具土豪范儿的"拼钱大战"被叫停后,专车服务成为各大打车软件的又一新战场。然而,专车服务似乎在中国有点水土不服:自2015年1月以来,已经有近十个城市叫停了专车服务。值得庆幸的是,交通运输部于2014年11月27日、2015年1月8日两度表明态度,对专车业务将坚...   详情>>
来源:《信息化建设》 2015年第02期 作者:许高峰
2.滴滴主义的崛起
唐学鹏;熊元
<正>"摩擦、摩擦",在这不光滑的体制的路面上,"摩擦"!"滴滴打车"(北京小桔科技)坐落在上地七街的得实大厦5层。《二十一世纪商业评论》(以下简称《21CBR》)记者去得实大厦专访滴滴打车联合创始人和高管群,用滴滴一直打不到附近的出租车,于是转换成滴滴专车,几分钟后一辆奥迪停在面前。专车   详情>>
来源:《二十一世纪商业评论》 2015年第02期 作者:唐学鹏;熊元
3.安全快捷++快的“一号专车”服务全体验
马汉
<正>人们出行,除了公交和出租车,现在最火的莫过于"专车",高效、便捷、安全、舒适,犹如自己的私人专车,不但要比自己养个车更节约成本和省心,而且还可以享受不同档次的乘坐车型,可以说是一举多得。由快的打车出品的"一号专车"专车平台,主打中高端用车服务,目前已经已与国内数百家大中型正规汽...   详情>>
来源:《计算机与网络》 2015年第Z1期 作者:马汉
4.神州租车:专车战争搅局者
张书乐
<正>专车服务本质是看线下服务,App只是购物环境平台,重要的是在里面买到性价比高的产品。国内租车市场的大佬神州租车联手第三方独立公司优车科技,于2015年1月28日在国内60个主要城市正式推出"神州专车"服务,正式杀入专车市场。此刻恰逢滴滴、快的、易到用车等专车服务相继被各地交通运输管理...   详情>>
来源:《销售与市场(评论版)》 2015年第04期 作者:张书乐
5.易到用车:“赤手空拳”挑战传统租车行业
刘泓君
<正>去年年底,李师傅拿着驾照到易到用车总部参加了为期一天的培训,成为了易到的签约司机。最近他时常为一个用户给他打下的三星评价而苦恼—在过去的4个多月里,他一共进行过588次服务,这是唯一的一个三星。李师傅向易到用车客服询问原因,才知道该用户做出如此评价的原因是"车内稍有异味"。通...   详情>>
来源:《创新时代》 2014年第08期 作者:刘泓君
6.AA专车:硬件背后的软件逻辑
郭娟
<正>每一辆AA专车的车上都与后台的Telematics连接,这让它看起来更像"轮胎上的计算机"。AA专车正在颠覆两个领域:一个是传统租车公司,另一个是C2C专车服务。与传统租车相比,AA专车配备司机,后台用Telematics技术管理,让客户用车更灵活便捷;区别于时下火热的C2C专车服务,AA专车以B2C方式切入,政...   详情>>
来源:《IT经理世界》 2015年第08期 作者:郭娟
7.Uber探路本土化
郝杰
<正>Uber想要更好进入中国市场,要做的不仅仅是对政策的思考和博弈,还需要学会在产品上做出一些改变。在北京百盛购物中心从事行政工作的戴先生刚刚注册成为一名Uber司机,这是他在工作之外的新身份。年假第一天,他像往常一样点开Uber,不到30秒,后台推送了离他最近的叫车乘客,戴先生和对方通了...   详情>>
来源:《中国经济信息》 2015年第07期 作者:郝杰
第2章 专车市场潜力与影响
1.“专车”市场的潜力
赵冬
<正>专车市场,未来商业潜力应该是8千亿到1万亿。问题一:我们为什么选择专车市场?判断专车市场的发展空间,有两种思路可以参考。第一种是宏观的,中国每千人拥有汽车数量是180辆,而美国每千人拥有汽车数量是800辆,因此中国人购买汽车的需求和市场空间是非常大的。如果结合目前的城市交通现状,我...   详情>>
来源:《成功营销》 2014年第10期 作者:赵冬
2.从Uber看专车企业突破同质竞争红海
王延鹏
<正>2014年以来,越来越多的专车企业上线,越来越多的人们出行打车不再仅限于出租车,而是叫专车接送。市场格局已定专车飞速发展打车软件最先在打车难的一线城市流行,随着乘客端和司机端用户的激增,覆盖区域深入二、三线城市。由阿里巴巴支持的快的打车和腾讯支持的滴滴打车自2014年10月分别推...   详情>>
来源:《软件和信息服务》 2015年第05期 作者:王延鹏
3.“互联网+专车”:撬动出租汽车行业改革的杠杆
姜巍;张菀航
<正>随着市场经济的发展和城市化进程的加快,出租汽车行业迅速发展起来,成为越来越关系到人们切身利益的热点话题,备受社会各界的关注。但是因为种种原因,出租汽车行业的改革一直未有太多实质性的进展,而且可以说是举步维艰,困难重重。近日,浙江义乌率先出台《出租汽车行业改革工作方案》(以下...   详情>>
来源:《中国发展观察》 2015年第06期 作者:姜巍;张菀航
4.专车与出租车哪家强
刘玮
<正>相对于专车不用交费用,只需要注册后通过公司审核的超低准入门槛,出租车司机每天都需要交的高额"份子钱"成为他们头上悬着的一把利剑。2015年5月27日,河南省郑州市100多名出租车司机围砸滴滴专车,专车被砸的面目全非。据当地警方通报称,该事件系出租车司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。...   详情>>
来源:《中国经济信息》 2015年第12期 作者:刘玮
5.“专车”对车险市场的影响
吴绪
互联网思维在颠覆性地改变了软件、手机、零售等行业后,正在改变着国人的出行方式。2014年8月,快的打车、滴滴打车等打车软件巨头分别推出了新业务品牌“滴滴专车”“一号专车”等专车服务平台,并得到迅猛发展。但专车也存在着大量不具备营运资质的私家车接入平台、监管制度   详情>>
来源:《中国保险报》 2015-03-26 作者:吴绪
6.滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?
蔡恩泽
<正>今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件,以拒缴"份子钱"作要挟,要求政府取缔专车、黑车,矛头直指"滴滴"、"快的"等打车软件推出的专车服务。特别是滴滴专车,由于市场份额较大,成为"出头鸟",颇受诟病。(一)填补市场空隙由滴滴专车掀起的一股汹涌暗流正在冲击着出租车行...   详情>>
来源:《上海企业》 2015年第02期 作者:蔡恩泽
第3章 互联网时代的专车之争
1.“互联网+”时代的专车之争
舒炜
<正>一方面是监管部门、出租车行业"围剿"专车,另一方面是专车的司机乘客数量节节攀升。三方在利益博弈中,到底争夺的是什么?   详情>>
来源:《廉政瞭望(上半月)》 2015年第06期 作者:舒炜
2.专车服务++网络宠儿的红与黑
夕月;郑婷
<正>出租车服务的是普通乘客,"专车"普遍是中高档商务车,面向的群体也是有较高出行需求的人士,收费也比出租车贵。两者应当采取不同的定位,吸引不同的目标客户,满足公众多样化、个性化的出行需求。在各行各业都在细分市场的当下,"专车"和出租车完全能够实现错位竞争,共同发展。2015年的第一周...   详情>>
来源:《绿色中国》 2015年第02期 作者:夕月;郑婷
3.“专车”模式之喜与忧
葛燕
<正>"专人专车,随叫随到"、"今天坐好一点"……诸如此类的广告语吸引着消费者的眼球,2014年开始兴起的"专车"模式在热捧和争议的交织中大红大紫。笔者与大部分享受过"专车"的乘客一样,不禁要对"专车"服务"点赞"。撇开各类争议不谈,"专车"服务模式至少让我们看到了三点欣喜:一是基于"互联网+"思...   详情>>
来源:《浙江经济》 2015年第06期 作者:葛燕
4.专车“黑白”身份之辩
王钰
同打车软件的鼻祖——uber一样,滴滴、快的打车也像个“不省油”的搅局者,引发了国内传统出租车行业的多方交战。上演罢运事件、专车“黑白”身份之辩、破除行业垄断……一时间,种种发声,不绝于耳。互联网对传统行业的改造显然已不可逆转。$$++++在巨大的市场需求面前,如?   详情>>
来源:《新金融观察》 2015-01-19 作者:王钰
5.滴滴专车, 是黑车还是智能交通?
白朝阳
<正>交通部将对互联网预约用车专项调研"最多一天补贴了1000多万美元。"11月29日,滴滴打车创始人、首席执行官程维在某论坛上公开表示。近段时间,任性的补贴让滴滴打车大红大紫,但也把它的"同胞兄弟"——今年8月推出的滴滴专车服务,推向了舆论和监管的风口浪尖。10月底,沈阳市交通局明确表示,...   详情>>
来源:《中国经济周刊》 2014年第47期 作者:白朝阳
第4章 专车的纠结与烦恼
1.“专车”的纠结
楚峰
<正>"不少网友认为,如果将专车一刀切地认定为"黑车",新兴事物无法充分发挥满足市场需求的作用,对市场发展将是一种扼制。"在大城市,打车难迟迟得不到解决,出租车司机工作辛苦却挣不到钱",有网友表示,不应一棍子打死专车服务,而应以此为契机,推动出租车行业的改革。"   详情>>
来源:《运输经理世界》 2015年第01期 作者:楚峰
2.专车的烦恼
王映
<正>经过短暂的野蛮生长之后,专车的"合法性"及监管探讨不期而至,面对"非法运营"之弊,专车的突围之路可谓艰难。而巨大市场需求及传统出租车服务落后的现状,又预示着专车的未来值得期待。市场不应否认监管,但应呼吁监管的合理、透明与包容5月的出租汽车市场,喧嚣异常。监管者严格执法,专车司机...   详情>>
来源:《法人》 2015年第06期 作者:王映
3.O2O“专车”业态冲突
<正>"专车"这一由技术革命推动的城市交通变革,一度让舆论希望可以改变常年受诟病的出租车服务,倒逼出租车行业变革出门之前,点开手机上的叫车软件,输入此趟出行的起点终点,几秒钟内便会收到周边多辆"专车"发出的回应,距离、价格、车型、司机信息甚至照片也一并出现在眼前;选定其中一台,确认订...   详情>>
来源:《现代商业》 2015年第07期 作者:
4.“专车”身份尴尬有待法律“正名”
余东明;徐鹏
4月15日上午,山东省济南市市中区人民法院公开开庭审理了全国首例因提供专车服务受到行政处罚案。案件将择期宣判。$$++++在庭审中,被告济南市城市公共客运管理服务中心辩称,原告陈超在未取得出租汽车车辆运营证、本人未取得出租汽车客运资格证的前提下,使用“滴滴打车”软件有   详情>>
来源:《法制日报》 2015-04-17 作者:余东明;徐鹏
第5章 专车面临的管与治
1.专车监管,痛点何在
许高峰
<正>事情还得从交通运输部的发文说起。1月,交通运输部宣布",专车软件公司应当遵循运输市场规则,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营,并杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运。专车服务应根据城市发展定位与实际需求,与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务,开拓细分...   详情>>
来源:《信息化建设》 2015年第02期 作者:许高峰
2.“专车”映射下的管与治
张洪斌
<正>互联网确实深刻地改变了很多行业。从2014年的"烧钱打车",到目前火爆的"专车服务",传统的出租车行业也迎来了互联网的冲击。围绕"专车"是否"黑车"的争议,各地交管部门做出了不一致的反应,而交通部也随后表态,明确专车并非黑车,但需要严格管理。这场争议背后凸显的,是传统出租车管理体制的...   详情>>
来源:《新经济》 2015年第06期 作者:张洪斌
3.滴滴被约谈,专车治理方向明确
刘京蕾
<正>事件回放6月2日,北京市交通委运输管理局、北京市交通执法总队和北京市公安局公交保卫总队共同约谈"滴滴专车"平台负责人,明确指出该公司推出的"滴滴专车"及"滴滴快车"业务,使用私家车和租赁车配备驾驶员,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务,违反了现行法律法规的...   详情>>
来源:《互联网周刊》 2015年第12期 作者:刘京蕾
4.“互联网+专车”叩响法律之门
莫岱青
<正>一、事件背景2015年1月7日,使用滴滴专车软件在济南西站送客的陈超,被市客管中心的执法人员认定为非法运营,罚款2万元。因不服处罚决定,陈超向济南市中区人民法院递交了起诉状,要求市客管中心撤销处罚。2015年3月30日,济南市中区人民法院根据《中华人民共和国行政诉讼法》第四十六条规定,...   详情>>
来源:《计算机与网络》 2015年第08期 作者:莫岱青
5.专车正遭遇法律壁垒
许高峰
<正>突然间,专车火了,朋友圈里满是各种"晒"豪华专车和专车红包的图片,让人眼花缭乱。而在线下,有关各大专车软件是否等于黑车的争议却正在持续发酵。确实,自2014年8月各大专车软件纷纷上线之后,在满足细分市场消费者需求、推动资源的优化配置方面表现得让人眼前一亮。但作为新生事物,专车在个...   详情>>
来源:《信息化建设》 2015年第02期 作者:许高峰
6.专车第一案:专车与法律的碰撞
胡庆波
<正>滴滴专车是滴滴打车软件所属公司于2014年8月19日宣布推出的新业务品牌,主要面向中高端商务约租车群体。自从该"专车"服务诞生后,很大程度上缓解了大城市打车难的问题,受到社会越来越多的认可。然而,虽然滴滴专车有了"互联网公司认证"的这层外衣,也的确方便了不少市民出行,可对各大城市的...   详情>>
来源:《法律与生活》 2015年第09期 作者:胡庆波
7.专车迷局:市场需求与法律规制
杨晨;张飒
<正>随着各类专车软件的迅猛发展,"专车"这一新生事物日渐成为公众关注的一大热门。据报道,目前私家车注册成为专车的比例大概占了专车群体的半壁江山,而从私家车摇身一变成为"专车"的那一刻起,随之而来的争论就从未停止。随着北京、上海、沈阳、南京等地将"专车"认定为非法,专车软件、   详情>>
来源:《法庭内外》 2015年第06期 作者:杨晨;张飒
第6章 未来,专车将驶向何方
1.“专车”运营路在何方
李立娟
<正>针对监管者的表态,各家专车运营商也在加快自我整肃,希望建立一套完善、合规的专车运营模式,针对专车的监管之路才刚刚开始3月12日,交通部长杨传堂在两会期间表示:"永远不允许私家车进入专车运营。"并做出出租车行业相关指导意见今年出台的表态。与之相对应,继打车软件烧钱竞争之后,专车又...   详情>>
来源:《法人》 2015年第04期 作者:李立娟
2.专车之路,通向何方?
韩柳洁
山东一位市民陈某使用专车软件提供专车服务时,被济南市城市公共客运管理服务中心查处。日前,无奈缴纳罚款的陈某将客管中心告上法庭,济南市市中区人民法院依法受理此案。近一段时间以来,专车服务一直在争议中前行,这一待审案件受到舆论广泛关注,被称为“专车第一案”。?   详情>>
来源:《人民政协报》 2015-03-30 作者:韩柳洁
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