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本文集介绍了清末政府在风云变幻的政局中两个决策上的失误,这两个失误对随后爆发的辛亥革命产生了深远的意义,对中国近代史的发展也产生了重要影响,本文集旨在探讨清政府在预备立宪和保路运动中的失误与旧民主主义革命的关系,以飨对清末民初历史感兴趣的读者。

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满清两个失误直接导致辛亥革命的爆发

满清两个失误直接导致辛亥革命的爆发

1906年,清廷宣布预备立宪,公布了立宪的日程表,到了1908年清廷颁布《钦定宪法大纲》,这表明中国一定会沿着这条道路走下去。

过去革命叙事中讲这都是假的,但一百年后不能这样理解,毕竟体制性的变革不是一个儿戏,是国家根本制度的变革。1908年,光绪皇帝和慈禧太后在24小时之内,相继死亡。

但他们并没有改变中国的历史进程。紧接着摄政王和隆裕皇太后接受了这种政治变数,1910年中国的政治改革,当时正按部就班地走,中间清廷把9年立宪调整为5年,也就是说到1913年中国就应该成为一个宪政的国家。

过去讲孙中山领导的革命,是经过数十次的武装起义、武装暴动,用暴力革命去推翻清政府。但实际上孙中山的武装起义基本上在两广,离清政府的心脏北京远得很,那种暴力革命只能起到震动性的作用,不可能根本性地推翻强大的政权。 

孙中山1924年时把黄起义讲成一个革命的高潮,其实黄花岗起义实际上表明的是,这是革命最后的机会。因为清廷的立宪,把原来许多对朝廷失望的,加入革命的人都拉了回来。

中国人也好,其他国家的人民也好,总体上来讲,没有谁是天生的革命者,只要统治者能有一点点改革的诚意,人民都不会去革命。当时最激进的刘师培、章太炎等人,都在1906年到1908年相继到回归到改革的阵营。

1911年春的黄花岗起义,3月29号开始,3月30号就结束了。就在当年的5月8号,清廷宣布了“皇族内阁”,一下舆论哗然,因为13个内阁成员中要么是皇族,要么是皇室。

汉人一算账说,在原来的双轨体制下,三个总理大臣中汉人可占一位,整个内阁层面占到50%稍微弱一点,但现在一改革,内阁中汉人只有4个,而满洲人和皇族人占有9个。  

这样就使孙中山和革命党在海外宣传的满汉冲突得到映证,也让立宪党人觉得很失望。本来中国可以从这里走向君主立宪的一个机会就给错过了,这是清廷的第一个失误。

第二个失误就是在“皇族内阁”宣布的第二天,清廷又宣布了一个很重要的经济政策,把铁路干线收归国有。我个人觉得收归国有有它的正当性,但时机选错了。

一八六几年时,中国人就知道了铁路,但一直没有修。1895年《马关条约》签订后,实际上把中国拉向了世界“一体化”的轨道。

几年的时间,就出现了大规模的铁路建设和矿产资源的开采,于是就面临着物流问题,怎么从内陆运送到沿海去,于是要修铁路。

朝廷没有钱,但有政策,允许外国资本、民间资本等介入到铁路修筑里来。问题也因之诞生,因为技术标准不一样,全国的路网联不起来,1910年已发展到非解决不可的地步了。

于是清廷派盛宣怀跟四国银行达成了一个协议,就是由他们出钱把全国的路权买回来,然后建立统一的技术标准。  

当时跟广东、湖北、浙江、湖南谈得都很好。最后剩下的是四川。这件事上四川情况非常特殊,他们先成立了一个“川汉铁路总公司”,并没有本钱,完全向四川7000万人民去集资,集资共计800万。

但这800万修路远远不够,因为要修的这段路很危险(直到去年这段宜万铁路才通车),成本太高,于是川汉铁路总公司的人,把钱挪到上海炒股票。

1911年盛宣怀要收回股权时,川汉铁路总公司生意上已亏了一半,他们就说那股票不要了,你们赔我们800万就可以了。盛肯定也不愿意。

事情就这样彻底抖搂出来了。当时有人挑动人民的情绪,希望事情闹大,可以就此掩饰挪用这笔钱的责任……结果在四川总督府门前,卫兵开枪打死了集结的群众30多人。

朝廷命铁路督办端方调集部队往成都去。他就带了湖北的新军去,然后形成了武汉地区的空虚。紧接着武汉地区的新军在1911年10月10号发动了起义。辛亥革命就是这样发生的,两个失误直接导致了政治变革。

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第1章 失误一:预备立宪
1.清朝统治集团的最后十年
金冲及
从1901年《辛丑条约》签订到1911年辛亥革命爆发是清朝统治的最后十年。这十年中,民族危机和社会危机日益加深,清朝统治集团为了维护其根本利益,采取了废科举、兴学堂、发展交通、改进司法制度等改革措施;还宣布预备立宪,各省相继设立了谘议局;1908年又颁布《钦定宪法大纲》。然而,清政府打着...   详情>>
来源:《近代史研究》 2011年第06期 作者:金冲及
2.晚清预备立宪“骗局”辨
殷龙光
清政府预备立宪具有欺骗性,但并不是一场"骗局"。考察慈禧太后和袁世凯对于立宪的态度,对于分析晚清预备立宪是否"骗局"至关重要。斥责预备立宪是一场"骗局",更多的是"革命"的需要,而非学理的分析。   详情>>
来源:《青春岁月》 2012年第21期 作者:殷龙光
3.浅析清末预备立宪失败的原因
杨瑞赟;赵杰
清末预备立宪是中国近代宪政史的开端。虽然人们对于清末预备立宪存在着不同的看法,但是清末预备立宪推动了中国传统政治文明的转型,否定了两千多年的封建君主专制政体,其历史价值应予肯定。清末预备立宪的历史经验证明,市民社会的成熟壮大是宪政建设取得成就的基础。市民社会作为宪政的根基,...   详情>>
来源:《法制与社会》 2013年第10期 作者:杨瑞赟;赵杰
4.试论清末“预备立宪”的实质及其意义
草放
<正> 对清末“预备立宪”的研究,至今是个薄弱环节。翻开各种版本的中国近代史,几乎众口一词:立宪者,骗局也。有些文章还进一步认为,清末的“预备立宪”,实质上“是清朝统治者反革命两手政策的重要组成部分”。我认为,这是值得商榷的。“预备立宪”出现在当时,有其深刻的社会根源,不能仅仅把它...   详情>>
来源:《社会科学》 1981年第04期 作者:草放
第2章 预备立宪与辛亥革命
1.清末的“皇族内阁”
永石
<正> 1911年(宣统三年)5月8日清政府成立了所谓责任内阁,任命奕劻(满·厢监旗人、庆亲王、乾隆皇帝曾孙)为总理大臣,那桐(满·厢黄旗人)、徐世昌(汉·直隶天津人)为协理大臣,梁敦彦(汉·广东顺德人)为外务大臣,善耆(满·厢白旗人、肃亲王、太宗皇帝十世孙)为民政大臣,载泽(满·厢白旗人、加贝...   详情>>
来源:《吉林大学社会科学学报》 1982年第05期 作者:永石
2.晚清皇族:从改革先锋到“反革命”
马勇
<正>在晚清10年的政治舞台上,皇族及贵族出身的一批人始终比较活跃,他们对国际大势有相当深刻的观察,对中国处境有比较真切的体认,在新政—预备立宪这一系列政治改革运动中始终走在前列,是晚清政治改革的主力。如果没有他们的呼吁、推动,没有他们那样近距离影响最高统治层,晚清的政治变革当然...   详情>>
来源:《同舟共进》 2012年第06期 作者:马勇
3.清末“预备立宪”的尾声——皇族内阁出笼
张建刚;颜吾芟
<正>1911年5月9日,清朝末帝宣统皇帝之父,时任监国摄政王、代为海陆军大元帅的载沣,突然接到前一天刚刚被任命为内阁总理大臣的奕,以及协理大臣那桐和徐世昌3人的奏疏。在奏疏中,3人声称难胜重任,恳请收回成命,允许辞职。载沣见了奏疏,极为不满,立即回绝了3人之请。谁知第二天奕再次上疏,仍要...   详情>>
来源:《中国人大》 2010年第20期 作者:张建刚;颜吾芟
4.拖沓还是过急:清末“满族内阁”的设置及其影响
熊元彬
清末预备立宪是移植与嫁接并举的二元君主立宪式道路。它以日本大权政治为模板,以中央集权为准绳,先后组建了学界所谓的"满族内阁"、"皇族内阁"。从表面上看,两者都是清廷仿行日本大权政治集权的尝试;是满族排挤汉人的产物;是清廷舍弃立宪派追求英国式议会政治的结果。但实际上,从宪政建设的长...   详情>>
来源:《求索》 2014年第09期 作者:熊元彬
5.论清末“皇族内阁”出台的前因后果——侧重清廷高层政治...
李细珠
<正>制度变革涉及机构调整与人事变动,这是一个权力再分配的过程。预备立宪时期建立责任内阁制的改革,关系到清政府政权体制的结构性变革,绝不仅仅是一次简单的人事安排,而直接关涉清廷内部各种政治派系之间的权力与利益关系。因此,其错综复杂的背景颇值得探究。以今人的后见之明,其结果是出现...   详情>>
来源:《中国社会科学院近代史研究所...》 2006年第期 作者:李细珠
第3章 失误二:保路运动
1.试论晚清的民营铁路运动
孙自俭
<正>甲午战后,在西方列强入侵的刺激下,中国民族资本主义迅速发展,尤其是民营企业迅速增长,并且成为中国近代企业的主体。随着民营企业的发展,资产阶级力量的壮大,资产阶级对铁路的认识逐步深化,认识到铁路在国家政治,经济中的重要作用,尤其是外资铁路损害中国利权,中国只   详情>>
来源:《新学术》 2009年第01期 作者:孙自俭
2.清政府与清末收回利权运动
张国红
进入20世纪后,清政府不得不宣布实行变革,举起了新政的大旗。新政包括政治、经济、军事和教育等各方面的内容,其中经济方面很重要的一项便是收回利权。收回利权运动涉及面很广,主要是路权和矿权,此外还有关税权、邮政权、治外法权等等。收回利权运动表明了中华民族近代国家主权意识的增强和新...   详情>>
来源:《理论学刊》 2008年第03期 作者:张国红
3.资产阶级革命派在清末收回利权运动中的作用
李宗一
本文在肯定资产阶级立宪派在辛亥革命前的收回利权运动中的主导作用时,着重阐明了资产阶级革命派在这一运动中所起的重要作用。文章不同意中外一些论著把收回利权运动描述成纯是立宪派一派所领导,而与革命派渺不相干。文章用具体事实说明了在各省收回利权运动中,革命派是一支坚定的、活跃的力...   详情>>
来源:《中国社会科学》 1982年第06期 作者:李宗一
4.正当与失当:清末铁路干线国有化政策再检讨
马勇
虽然清王朝的顷刻瓦解具有相当必然性,但究其细节,1911年5月9日推出的铁路干线国有政策无疑是最直接的导火索之一。从政策出发点说,铁路干线国有化并不错,当时的铁路大发展中确实潜伏着深刻的危机,如果不痛下辣手,这些危机将被引爆。只是政策的出发点正确并不意味着结果必然正确,尽管这一政策...   详情>>
来源:《史林》 2012年第03期 作者:马勇
第4章 保路运动与辛亥革命
1.辛亥革命导火线——保路运动
刘芳
<正>20世纪初,四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权,于1904年在成都设立"川汉铁路公司",自办川汉铁路。1911年5月,清政府宣布"铁路干线国有政策",强收川汉、粤汉铁路为"国有",旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同,总额为600万英镑,公开出卖了川汉、粤汉铁路修筑权。消息传到四川,...   详情>>
来源:《四川统一战线》 2011年第10期 作者:刘芳
2.四川保路运动对辛亥革命的催化
李殿元
<正>"若没有四川保路同志会的起义,武昌革命或者要迟一年半载的。"——孙中山伟大的孙中山先生为了推翻清政府的封建统治,发动了多次武装起义;这些斗争虽然都失败了,但却引发了民主主义革命的高潮。而最后成为推翻反动腐朽的清政府封建统治催化剂的,是声势浩大的四川保路运动。   详情>>
来源:《四川党的建设(城市版)》 2011年第10期 作者:李殿元
3.清廷四次错过机会——重看清末保路运动
宋石男
<正>铁路作为近代最具革命性的交通工具,在中国的命运非同寻常。起初,它被当作"怪物"遭到国人拒绝。后虽有洋务派倡导修筑,但清政府内部对是否需要铁路认识不一,致使兴办铁路在很长一段时期处于"无人敢主持","两宫亦不能定此大计"的状态。兴办铁路成为清末的一项基本国策,乃是20世纪之后的事。   详情>>
来源:《同舟共进》 2013年第01期 作者:宋石男
4.从反帝到反清:由浙路运动看辛亥革命之社会基础
赵晓红
1905年以美国要求承办浙赣铁路为契机,浙江绅商申请浙路商办,奉旨奏准。浙路完全商办和1898年清政府与英国所订立的苏杭甬铁路草合同相冲突,为了保护路权、主权和自身利益,浙江绅民掀起了长达六年的保路运动。由废约纠葛而始的反帝斗争,继而发展为集股拒款、反侵略同反卖国斗争交织在一起的风...   详情>>
来源:《浙江社会科学》 2011年第11期 作者:赵晓红
5.辛亥四川保路运动的历史意义
戴执礼
<正> 四川的保路运动,是辛亥中国資产阶級民主主义革命底一个部分,同时也是辛亥中国資产阶級民主主义革命在四川的另一种表現形式。作为保路运动导火线底川汉鉄路的集股自办的意义,立宪派在保路运动中所起的作用,以及同盟会革命党人掀起的全民性起义,都是值得我們探討的。本文就是試图从这几方...   详情>>
来源:《人文杂志》 1958年第02期 作者:戴执礼
价格:¥18.50

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